SME
Štvrtok, 23. september, 2021 | Meniny má ZdenkaKrížovkyKrížovky

Šoférovanie je relax

Plk. JUDr. Ján Packa : „Každý deň sa teším na chvíľu, keď vstanem z kresla kancelárie a posadím sa za volant služobného vozidla. Jazdenie je skvelý spôsob ako si vyčistiť hlavu a prísť na iné myšlienky.“

V súčasnej dobe presýtenej teroristickými útokmi, atentátmi a hroziacimi nebezpečenstvami je zaistenie bezpečnosti politikov a diplomatických misií na území ktoréhokoľvek štátu vrátane Slovenska veľmi ťažké. Zvlášť, ak zodpovednosť za mnohých ľudí visí na hlave jediného človeka, ktorý musí dokonale poznať svoj tím a vedieť predvídať. Riaditeľ Úradu pre ochranu ústavných činiteľov a diplomatických misií MV SR, plk. JUDr. Ján Packa sa dokáže od tiaže problémov svojho povolania odreagovať aj v pracovnom čase, musí však sedieť za volantom.


Nemáte už šoférovania vyše hlavy ? Ročne najazdíte vyše šesťdesiat tisíc kilometrov a za volantom strávite veľa času.


Nie. V prvom rade je to hobby a relax, pretože keď sedím v kancelárii a bojujem s papiermi, organizujem prácu a rozdeľujem ľudí, teším sa na chvíľu, keď si sadnem za volant. Šoférovanie je vlastne vyčistenie hlavy, pretože človek sa má venovať riadeniu auta naplno, nielen preto, že mu to káže zákon, ale preto, lebo je to potrebné. Navyše mám rýchle auto, môžem s ním jazdiť rýchlejšie, a to si vyžaduje kompletnú pozornosť.


Ako vnímate život na slovenských cestách zo svojho pohľadu príslušníka polície a vodiča silného luxusného vozidla zároveň?


Niekedy diskutabilne. Akonáhle sa niekto na ceste ponáhľa, ten druhý – pomalší, mu prekáža. Občas si tiež povzdychnem nad pomalými vodičmi. Ťažké srdce mám na tých, ktorí nesledujú premávku pred a za sebou. Niekedy sa mi zdá, že býva národným športom robiť za volantom všetko okrem riadenia, telefonovať, zabávať sa s autorádiom, rozptyľovať sa s posádkou a nevenovať sa spätným zrkadlám a jazde. To je problém vodičov. Druhá vec sú naše komunikácie, kvalita ciest je na niektorých miestach zlá, a to sa týka najmä vyjazdených koľají v čase dažďa pre hroziaci aquaplaining. Totiž aquaplaining je problém zvládať najmä pri vozidlách rýchlejších so širokými pneumatikami. Ďalším kritickým bodom na slovenských cestách je hustota premávky, ktorá neúmerne stúpa a niekde je veľký problém spraviť bezpečný predbiehací manéver aj s výkonným autom. Sú to tri aspekty, ktoré vnímajú aj iní motoristi nielen ja a všetci sa musíme s nimi naučiť žiť. Ideálna by bola prázdna rovná cesta . . . ale to je už dávno preč.


Ako väčšina chlapov aj vy máte svoje vysnívané autá , ktoré sú to?



Nepoviem kokrétnu značku, lebo ich je veľa. V každom prípade mám rád športové vozidlá so športovým charakterom, to znamená silný motor a veľmi dobre vyladený podvozok. Viac ako na dizajn dám na jazdné vlastnosti, pretože s takým autom sa dokážem hrať.


Mnoho „rýchlych“ vodičov považuje bezpečnostné systémy ako ABS, ESP či ASR za zbytočnosť prekážajúcu športovej jazde.


Tieto elektronické systémy sú úžasným pokrokom pre vodičov. Samozrejme každý výrobca predáva auto pre bežného zákazníka, teda pre vodičov rôznych schopností a nie pre pretekára. Tieto systémy sú „blbosti“ vzdorné, čiže zachraňujú, čo vodič pokazí a dnes dokážu naozaj veľa. Fantastickou novinkou je aktívne riadenie od BMW, ktoré tiež prispieva k dokonalejšej ovládateľnosti auta. Samozrejme sú chvíle a situácie, keď systém za každú cenu koriguje správanie vozidla a vtedy ho vypínam, aby som sa mohol pohrať s autom v riadenom šmyku, systémom brzda plyn. Napríklad protipreklzový systém vypínam v zime, keď sa chcem vyhrabať z hlbokého snehu.


Sú systémy jazdnej stability vozidla zapnuté aj v policajných (vládnych) vozidlách, ktoré prepravujú chránené osoby?


Samozrejme. Vypínajú sa iba v extrémnych prípadoch. Pri rýchlej jazde je elektronický systém nezaplatiteľný. Na výcviku sme vypli napríklad protipreklzové systémy a skúšali sme cit vodiča v konfrontácii s bezpečnosťou. Sám som nechcel tomu veriť, ale ukázalo sa, že elektronika je presnejšia a bezpečnejšia zvlášť na snehu a ľade. Počas prepravy chránenej osoby nejde o efektnú rýchlu jazdu šmykom, ale iba o rýchlu bezpečnú jazdu.


Aké máte kritérium pri výbere vozidla na prepravu ústavných činiteľov a diplomatických misií? Občania si myslia, že z verejných peňazí by sa mohli kupovať lacnejšie autá.


Viem, že každému je ťažko, keď vidí luxusné auto a pozerá sa aký papaláš sa v ňom vezie, ale to nikto nezmení. Tu Ameriku neobjavíme, pretože je to tak na celom svete a najvyšší predstavitelia štátu sa vozia v luxusnejších autách. Neviem o štáte na svete, kde by sa vozili v Trabante. V princípe nejde o luxusné autá, tu ide o bezpečnosť prepravy predstaviteľov. Či sa nám to páči alebo nie, štát má nejakých vrcholných predstaviteľov, tých si ľudia zvolili, sú tu na nejakú dobu a my sme zodpovední za ich bezpečnosť. A tú bezpečnosť im musíme zaručiť. Napokon bezpečnosť zaručuje vždy to väčšie a luxusnejšie vozidlo. Mali sme zaužívanú značku BMW, prešli sme aj na Mercedes, skúšame AUDI. Výber značky sa odvíja od ponuky bezpečnostných systémov, je to otázka výdrže a ceny automobilu. Potrpíme si na to, aby sme kupovali vozidá za veľmi výhodné ceny, máme veľké diplomatické zľavy, ktoré sa pohybujú od 20 do 40 %. Okrem zľavy nám musí firma zabezpečiť zaškolenie technikov na servis, diagnostiku a dodávky náhradných dielov.


Máte vlastný servis ?
Áno a to kompletný s diagnostikou i priamou dodávkou náhradných dielov od automobiliek. Šesť zaškolených technikov sa stará približne o sto vozidiel. Okrem bezpečnosti, aby sa vozidlá nedostali komukoľvek do ruky to znamená úsporu peňazí. Šesť technikov, ktorí majú stále čo robiť, nás výjde lacnejšie ako neustále prehliadky v servisoch s veľkou hodinovou sadzbou na luxusné vozidlá.


Nový slovenský prezident Ivan Gašparovič inak povedané „pretekár“, má na rozdiel od predchodcu záľubu v rýchlych autách, dokonca symbolicky absolvoval preteky do vrchu na Pezinskej babe. Potešila vás prezidentova záľuba v pretekaní ?


Osobne mi je to veľmi blízke, a som v celku rád , že má práve takúto záľubu, pretože túto oblasť poznám a viem spraviť pre jeho bezpečnosť veľmi veľa. V každom prípade je to jednoduchšie ako zabezpečovať starý hrad alebo džungľu. Keď ide prezident na preteky mám možnosť vstúpiť medzi organizátorov, prehliadnuť dráhu, pripraviť opatrenia a záchranné tímy. Mám možnosť pripraviť vozidlo a právo povedať prezidentovi ako má jazdiť a čoho sa nemá dopustiť na dráhe, aby nedošlo ku kolízii. Toto všetko je reálne ovplyvniteľné. Pre prípad kolízie máme pripravený tím, ktorý dokáže zasiahnuť. Napokon po prvej tréningovej jazde na Pezinskej Babe sa dá vypozorovať správanie prezidenta za volantom a to, nakoľko je ochotný ísť až na hranicu rizika. Pán prezident si v tomto dal povedať, nešiel s autom na doraz. Podľa mňa aj preteky sa jazdia štyri pätiny a nie na päť pätín – na sto percent jazdí iba blázon.


Porovnávali ste, čo je pre nášho prezidenta nebezpečnejšie, pretekať v aute na uzatvorenej trati, alebo ho prepravovať v hustej mestskej premávke?


Ak mám zabezpečenie na trati, mám tímy ľudí a záchranárov, ktorí môžu byť na mieste kolízie do jednej minúty a trať je voľná bez iných automobilov, zdá sa mi pretekanie bezpečnejšie ako jazda medzi stovkami búrlivých vodičov. Samozrejme za volantom pretekárskeho auta musí sedieť rozumný človek s ochotou podrobiť sa požiadavkam bezpečnosti.





Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. "Je to dravec!" Priznáva šéfkuchár Michal Konrád
  2. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov
  3. Odpady nad zlato
  4. Môžu byť kancelárie pripravené na budúcnosť?
  5. Profesionáli vedia, o čo ide. Ako si vybrať OZV a nepopáliť sa?
  6. Varujú pred púštnymi búrkami v Dubaji
  7. Potrebujeme poďakovať vzorom. Preto rozbiehame novú biznis cenu
  8. Nová udržateľná značka kávy, ktorá dodá energiu na cesty
  9. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem
  10. K online predplatnému teraz získate DIGI GO na 6 mesiacov zdarma
  1. Potrebujeme poďakovať vzorom. Preto rozbiehame novú biznis cenu
  2. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov
  3. Varujú pred púštnymi búrkami v Dubaji
  4. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem
  5. K online predplatnému teraz získate DIGI GO na 6 mesiacov zdarma
  6. SodaStream má viac ako 700 predajcov, očakáva ďalší rast
  7. Nová udržateľná značka kávy, ktorá dodá energiu na cesty
  8. Čučoriedky - dokážu ochrániť váš zrak?
  9. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  10. Odpady nad zlato
  1. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet 10 179
  2. Slovenský orloj – svetová atrakcia 5 995
  3. Zateplenie šikmej strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 4 375
  4. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho 4 169
  5. Zodpovedné investovanie praje budúcnosti a je fér 3 555
  6. Slováci ochutnali vegánske bagety. Chutili im? 3 068
  7. Mikroplasty sú v produktoch každodennej potreby. V ktorých? 2 590
  8. Zateplenie strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 2 396
  9. 5 tipov, ako si užiť jeseň v Bratislave a okolí 2 347
  10. Naša klimatická zmena: Návod ako pomôcť pri záchrane planéty 2 272
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Učiteľka s deťmi počas dištančného vyučovania v Košiciach.

Návšteva pápeža sa na číslach neukáže.


20. sep

Blogy SME

  1. Adam Valček: Kauza DPB: Predaj vyše stotisíc pokút skontrolujú, toto sú ďalšie pochybnosti
  2. Pavol Koprda: Očkovacia lotéria: Čo môže priniesť a kde sú jej úskalia? Pohľad cez dáta, teóriu hier a hazardné hry
  3. Adam Valček: Kauza DPB: Čo robiť, keď Platiť sa oplatí pýta stovky eur za pokutu z MHD
  4. Adam Valček: V bratislavskej MHD prebehol najväčší biznis s pokutami, ovplyvní vyše 100-tisíc ľudí
  5. Adam Valček: Ako Cetelem porušuje zákon a zarába (+ návod, ako zato firmu zažalovať)
  1. Vladimír Bohm: Podporovať migráciu a utečencov? - Áno, ale inak ako doteraz
  2. Igor Bilák: Post Covid Príhodka #16 - Prvý beh vonku a mnoho iného
  3. Jozef Sitko: Dilema dnes: Zákonnosť či spravodlivosť?
  4. Vladimír Troják: Trojdňový cyklovýlet na Moravu
  5. Radovan Kulín: Kováčik má šťastie, že nevyrábal mastičky z konope
  6. Roland Vizner: Krach Evergrande je vážny, dlhy dosahujú 3-násobok HDP Slovenska. No nie je to Lehman. Pripomína skôr Arca či Váhostav po Čínsky, teda krát 300 :)
  7. Robert Škerko: Moja cesta na vidiek
  8. Irena Šimuneková: Fotohrátky 15.
  1. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí 25 198
  2. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič. 17 373
  3. Dušan Koniar: Ostávajú možno dva mesiace 8 924
  4. Peter Chudý: Vyšetrovateľov NAKA treba umlčať a naordinovať im leopoldovskú diétu alebo ako nevinný človek môže skončiť za mrežami 6 680
  5. Stanislav Martinčko: Zatýkanie za spevu pápežskej hymny !! 6 053
  6. Martin Dorčák: DPH podľa Remišovej 5 475
  7. Tomáš Mihalík: Ľuboš Blaha nechcene priznal, že vakcíny chránia pred covidom 4 649
  8. Marek Mačuha: Boris Kollár preráža dno 3 739
Skryť Zatvoriť reklamu