Sériovú podobu Pandy 4x4 sme po Parížskom autosalóne videli prvý krát na autosalóne v Nitre. Súčasťou vytrvalostných skúšok Pandy 4x4 bola expedícia dvoch automobilov pod úpätie najvyššej hory sveta Mount Everest. Pandy 4x4 odštartovali náročný výlet v nepálskom Kathmandu, aby napokon dorazili do základne pod Everestom vo výške 5000 m nad morom. Naročnému testu v krajine Dalai Lamu prispôsobili technici Fiat iba elektroniku motora na kvalitu tamojšieho benzínu.
Klasické terénne automobily ostanú malému Fiatu síce na míle vzdialené, ale v niektorých parametroch (predný nájazdový uhol 24 stupňov, zadný nájazdový uhol 44 stupňov a prechodový uhol 23 stupňov) sa Panda 4x4 vyrovná najlepším off roadom. Krútiaci moment medzi dvomi nápravami rozdeľuje viskózna medzinápravová spojka, ktorá reaguje na aktuálnu priľnavosť predných alebo zadných kolies k ceste. Podvozok so svetlosťou 165 resp 160 mm posilnili o kotúčové brzdy na zadných kolesách. Panda 4x4 Climbing dostane priamo z továrne pneumatiky rozmeru 185/65 R14 (M+S) dostupné pre všetky verzie a na cesty so zlou adhéziou montuje Fiat pneumatiky 165/70 R14 (M+S).
Popri osvedčenom benzínovom štvorvalci objemu 1,2 l (60k) bude „mini“ tereňák poháňať nový diesel 1,3 Multijet s výkonom 70 k. Štylistické odlíšenie verzie 4x4 od ostatných modelov zaručia dve špecifikácie interiéru, niekoľko plastových doplnkov karosérie a 11 farieb. Fiat v ostatnom čase zaostril na športovo úžitkovú triedu automobilov, pretože v Paríži predstavil aj Fiat Stilo Uproad a štúdiu veľkopriestorového SUV Fiat Idea 5 Terre.
Autor: rasty
