Návratnosť investície do naftového motora je príliš dlhá

Cena motorovej nafty a vysoká nadobúdacia cena vozidiel s naftovým motorom sa priničinili o mizivú ekekonomickú návratnosť investície do vizidiel spaľujúcich naftu.

Popularita naftovvých motorov doteraz stúpala. Napokon na trhoch západnej Európy za ostatných desať rokov vzrástol podiel naftových motorov strednej triedy na 40 až 90 percent z celkového počtu predaných kusov. Invázia naftových motorov zasiahla aj triedu luxusných automobilov, v ktorej ešte pred desiatimi rokmi nebolo o naftovom pohone ani počuť. Vývoj cien motorovej nafty v porovnaní s benzínom môže tento trend veľmi nepriaznivo ovplyvniť, zvlášť ak stále dokonalejšie naftové motory (vybavebné náročnou technikou) sú oveľa drahšie ako benzínové. Rozdiel medzi cenou nafty a benzínu sa tak zmenšil (dokonca nafta je drahšia ako benzín), že o šetrení možno rozprávať už len v súvislosti s nižššou spotrebou a nie cenou nafty. Na druhej strane technika naftového motora pokročila tak dopredu, že v mnohých parametroch diesel poráža benzínový agregát. Takto sa v niektorých prípadoch stratil handicap vyššieho objemu diesela a vyššej zákonnej poistky. Napríklad motor 1,3 CTDI alebo JTD (dodáva sa pre Opel a Fiat) dosahuje výkon a parametre benzínových motorov svojej objemovej kategórie. Pokiaľ ide o výšku zákonnej poistky rozdiely sú minimálne.

Článok pokračuje pod video reklamou

Za techniku sa platí
Moderné naftové motory sú síce výkonné a úsporné, ale aj podstatne drahšie ako zodpovedajúce benzínové motory porovnateľného výkonu. Preto sú dnešné „superdiesele“ drahé a v niektorých prípadoch je rozdiel v cene porovnateľných motorov až 100 000 Sk. Ak berieme do úvahy, že diesel spotrebuje v praxi približne o 2 l/100km menej ako benzínový motor, na jednom kilometri vodič ušetrí (pri súčasných cenách) približne 0,80 Sk. Návratnosť investície do naftového motora sa takto v spotrebe vráti po ubehnutí 80 000 až 150 000 km, niekedy aj viac.

Výber motora neovplyvňuje iba spotreba
Dôvodom na kúpu naftového motora môžu byť jeho vlastnosti, teda dobrý ťah od nízkych otáčok a vysoký výkon pri nízkej spotrebe. Niektorým vodičom charakteristika naftového motora a vyšší komfort prevádzky vyhovujú. Naopak pre iných vodičov je naftový motor vďaka predsudkom odstrašujúci, hoci zlé štartovanie v zime patrí minulosti. Vývoj v predaji naftových motorov ovplyvňuje marketing a akcie „diesel za cenu benzína“, ktoré vlastne dokazujú potrebu cenovo zvýhodniť naftový motor. Predajne automobilov poskytujú zľavy prípadne vybavenie naviac, aby bol diesel atraktívnejší. Zákazník by sa mal orientovať práve na takýto typ ponuky, aby sa mu pomyselná návratnosť kúpy zdala prijateľnejšia. Z hľadiska ochrany životného prostredia si nemajú oba motory čo vyčítať, pretože kým benzínový agregát je jedovatejší, diesel zase vypúšťa do ovzdušia sadze (s výnimkou motorov s časticovým filtrom).


Spôsob používania a počet najazdených kilometrov

Počet najazdených kilometrov ročne je vážnym ukazovateľom pri rozhodovaní. Bežné rodinné auto nenajazdí viac ako 15 000 až 20 000 km, teda návratnosť investície do diesela sa pohybuje na hranici životnosti auta. Pokiaľ suma nerozhoduje a kupujúci váha nad luxusnejším autom s benzínovým motorom alebo rovnako drahým a chudobnejšie vybaveným nafťákom, práve diesel často vyhráva. Pri nákupe auta na firemné účely s ročným počtom kilometrov 40 000 a viac, atraktivita diesela stúpa. V takmer nekonečnej polemike benzín - diesel napokon rozhodnú sympatie k jednému alebo druhému, prípadne stav konta.



Rozdielne triedy automobilov

Teórie o výhodnejšej kúpe jedného alebo druhého neplatia pri luxusných automobiloch, kde neraz naftový a približne rovnako výkonný motor stojí menej ako benzínový agregát. Návratnosť v spotrebe je okamžitá a je iba na rozhodnutí majiteľa, čomu dá prednosť. Úspora paliva sa takto dostáva do popredia práve v luxusnej triede. Paradoxne pri drahých a ťažkých vozidlách je rozdiel v spotrebe oveľa väčší ako pri malých automobiloch a cenový rozdiel medzi oboma typmi motorov menej citeľný. Solventnejší klienti takto môžu pomyselne šetriť viac ako chudobnejšie vrstvy obyvateľstva.



Vzorec na približný výpočet návratnosti ceny naftového motora v spotrebe a cene paliva (vo výpočte nie je zahrnutý rozdiel v servisných nákladoch a zákonnom poistení)

(CD – CB) x 100
X = –––––––––––––––––––––––––––
(SB x pB) - (SD x pD)

X – počet kilometrov potrebných na to, aby sa rozdiel ceny vrátil v spotrebe
CD – cena modelu s naftovým motorom
CB – cena modelu s benzínovým motorom
SB – priemerná spotreba benzínového motora
pB – cena benzínu za 1 liter
SD – priemerná spotreba naftového motora
pD – cena nafty za 1 liter

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí
  2. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  3. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  4. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť
  5. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  6. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice?
  7. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie
  8. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení
  9. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia
  10. Volkswagen Golf GTI TCR naživo na Slovakia Ringu!
  1. S kreditkou začína pohodová dovolenka už na letisku
  2. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo?
  3. Dubravské Čerešne majú sladké prekvapenie pre najrýchlejších!
  4. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne
  5. Veríte brusniciam pri zápaloch močových ciest? Nemusia stačiť
  6. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí
  7. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice?
  8. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie
  9. Salón architektov A0 – Coneco 2018
  10. Záhradný nábytok: aký materiál je najlepší?
  1. Aká je ideálna vlhkosť a teplota v byte? Výskum hovorí jasne 20 125
  2. Infografika: Slováci minuli na Pohode historicky najviac peňazí 15 190
  3. Zmrzlina v Mekáči má u nás kratšiu záruku ako v Rakúsku. Prečo? 12 314
  4. Dobrú chuť: Letné šaláty a bizarné praktiky food fotografie 10 846
  5. Vyberiete si radšej romantický Paríž alebo slnečné Nice? 8 453
  6. Ulovte si last minute dovolenku so zľavou do 70% 5 908
  7. O asistovanej reprodukcii sa šíri množstvo zavádzajúcich tvrdení 4 561
  8. Pivovar Šariš rozdá tisíce eur, o časti peňazí rozhodnú ľudia 3 559
  9. Iná tvár Mexika: Nocovanie s Indiánmi, dobrodružstvo v džungli 2 457
  10. Volkswagen Golf GTI TCR naživo na Slovakia Ringu! 2 202

Hlavné správy zo Sme.sk

Podcast Dobré ráno

Dobré ráno: Kto bude udeľovať Ficove štátne vyznamenania

Nové štátne ceny chce udeľovať vláda.

Stĺpček Jakuba Fila

Vatry zvrchovanosti, Svätopluk. Prečo nie august 1968?

Že si komunisti nevšimli november ´89, sa stalo smutnosmiešnou glosou ich sveta.

KULTÚRA

Vraždu Kuciaka nemali chuť spracúvať. Ukázalo sa, že je čas

Joj chystá tretie pokračovanie seriálu Za sklom.

Neprehliadnite tiež

So starým Zetorom do Švédska? Pre nadšenca z Čiech žiaden problém

Do Göteborgu ho čaká cesta dlhá 1300 kilometrov.

Extrémne rýchla kosačka zaujala na okruhu v Goodwoode

Jej maximálna rýchlosť je až 240 kilometrov za hodinu.

Polícia skúša na motorkárov na Jahodnej optickú brzdu

V nebezpečných úsekoch pribudli čiarové spomaľovače.

Doprava na Mlynských nivách sa komplikuje. Prestavba prináša zmeny

Treba sa pripraviť na väčšiu trpezlivosť.