SME
Pondelok, 27. september, 2021 | Meniny má CypriánKrížovkyKrížovky

Audi A6 3,0 TDI Quattro

Revolučné a kritizované oblé tvary predchádzajúcej generácie Audi A6 patria minulosti. Na svet prišlo nové Audi A6 s úplne inou a krajšou tvárou, novou technikou a zmeneným interiérom. V redakčnom teste sme „prevetrali“ model 3,0 TDI quattro, o ktorý bude



V štýle Nuvolari
V štýle NuvolariAudi A6 vyzerá tak dobre, ako ešte nikdy predtým, a to vďaka ostrejším líniám a novému dizajnu chladiča. Pozitívne zmeny nastali aj v zadnej časti, kde niekdajšie oblé rohové svetlá vystriedali nové a širšie svetlá. Čierna metalíza testovaného vozidla mu dodáva prestíž, ale podľa nášho názoru by sa tak pekné auto lepšie zaskvelo v inej farbe. Parkovanie s takmer päť metrovým autom nám uľahčili parkovacie senzory, ktoré vzhľadom na výhľad z miesta vodiča dozadu odporúčame každému. Veľký rázvor náprav priniesol citeľne väčší vnútorný priestor, veľký batožinový priestor (546 l) ale i väčší priemer otáčania 11,9 m.

Ako v lietadle

kokpitJazdné vlastnosti Audi A6 sú pre jeho majiteľa ďaleko významnejšie ako filozofovanie nad detailami a maličkosťami, ktorých je v tejto triede vozidiel neúrekom. V princípe interiér je ťažko vylepšovať a komentovať. Skrátka Audi A6 reprezentuje nemecký zmysel pre technickú dokonalosť, presnosť a strohosť. Tvorcovia sa síce rozhodli pre odvážne nové tvary prístrojovky, všetko však robili s vedomím neodradiť tradičných zákazníkov a prilákať nových, športovo založených ľudí. Ak by sme chceli silou mocou niečo meniť tak potom šedú farbu plastov palubnej dosky za príjemnejšiu a vhod by padlo menej tlačidiel systému MMI na stredovom tuneli. Elektronika a ovládanie auta je navrhnuté tak, aby vodič zadal najnutnejšie parametre a potom iba točil volantom, pridával plyn a brzdil. Ak náhodou dostane chuť preraďovať, stisne ovládač na volante a z automatickej prevodovky sa okamžite stane poloautomatická. Vstup do automatického módu bez nutnosti pohnúť pákou prevodovky sme ocenili pri predbiehaní. Motoru s krútiacim momentom 450 Nm a výkonom 225 k nezáleží na tom, ktorý zo 6 prevodových stupňov je momentálne zaradený, lebo ťahá v celom spektre otáčok, najlepšie však od 2000 do 3800. Prudké zošliapnutie plynového pedála sprevádza maximálne možné podradenie do vysokých a pre diesel neefektívnych otáčok. Lepšie sme využili motor primeraným podradením z volantu. Ak sme sa náhodou rozhodli k nemožnému – dodržiavať rýchlostné limity - vychutnali sme si aspoň bezpečné predbiehanie na prehustených cestách I. triedy. V hlave nám stále poletovala otázka, či vo vyššej strednej triede majú opodstatnenie aj benzínové motory, veď A6 3,0 TDI zrýchľuje z pokoja na 100 km/h za 7,3 s a dosiahne rýchlosť 243 km/h. Automobilovým fajnšmekrom môže vadiť zvuková kulisa naftového motora a menší rozsah činných otáčok. Chod šesťvalcového motora pripomína klasický nafťák iba minimálne, no spev benzínového šesťvalca nenapodobní nikdy. Audi A6 s motorom 3,0 TDI a pohonom všetkých kolies bude podľa nášho názoru patriť k najžiadanejším ale nie najlacnejším verziám tohto modelového radu.

Diesel v Audi A6 sa oplatí

Paradoxne majiteľ auta za 1,9 milióna Sk môže ušetriť na naftovom motore viac, ako majitelia malých automobilov. Za motor 3,0 TDI zaplatí rovnakú poistku ako za benzínový trojliter, dokonca nadobúdacia cena 3,0 TDI je nižšia ako 3,2 FSI a o spotrebe nehovoriac. Pod dobrou spotrebou myslíme priemer v teste 9,2 l/100km. V prvej časti testu sme nechali voľný priebeh emóciám a sile motora pri spotrebe 11,8 l/ 100 km. Rozumným využitím sily v nízkych otáčkach následne spotreba klesla na 8,2 l/100 km. S úplne zatiahnutou uzdou dokáže Audi A6 3,0 TDI spotrebovať iba 7,5 l na 100 km, ale to neprospieva ani autu ani vodičovi. Týždenný test nás jednoznačne presvedčil o opodstatnenosti používania naftových motorov v extra triede vozidiel. V niektorých detailoch treba byť zhovievavejší ale jazdný zážitok verzus spotreba stojí za to. Verzia s motorom 3,0 TDI quatro tiptronic stojí 1 903 000 Sk.

podvozokObrovský výkon drží na uzde systém quattro, ktorý pomáha dostať výkon a krútiaci moment na cestu bez prekĺznutia kolies. Skúšku zrýchlenia z 0 na 100 km/h a následne okamžitého brzdenia na nulu sa nám prvý krát podarilo zvládnuť na dráhe kratšej ako 200 m, Audi A4 takto potvrdilo vinikajúce zrýchlenie s dobrou tarkciou a slušné brzdy. Pri náhlej zmene smeru jazdy cítiť vyššiu pohotovostnú hmotnosť, vodič však veľmi dobre cíti správanie auta aj v hraničnej situácii.

 
MMIVodičovi Audi A6 nesmie okrem vycibreného zmyslu pre rýchlu a bezpečnú jazdu chýbať vzťah k elektronike, ktorá je všade. Na samotnej prístrojovke ostalo iba málo tlačidiel a ovládacích prvkov, pretože nastavovanie väčšiny parametrov má na starosti systém MMI basic (Multi Media Interface) s indikáciou nastavení na červenom displeji. Klasickú páku ručnej brzdy nahradilo malé tlačidlo.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. 30 000 eur pre tých, ktorí chcú zlepšiť život vo svojej komunite
  2. Varujú pred púštnymi búrkami v Dubaji
  3. Prehľad bratislavských komunít. Čo všetko sa dá robiť so susedmi
  4. Kuriéra nezastavili ani preteky. S dodávkou prešiel rely
  5. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov
  6. Od legendárneho trhoviska po hanbu Bratislavy. Ako sa menilo Trnavské mýto?
  7. Potrebujeme poďakovať vzorom. Preto rozbiehame novú biznis cenu
  8. Žabka rýchlo expanduje na západe Slovenska
  9. Divočina na ceste: ako postupovať, ak v noci zrazíte zviera?
  10. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať?
  1. Zahlasujte za ďalší klimatický projekt s podporou dm
  2. Vydajte sa po stopách kvalitnej kávy
  3. Orange má najkvalitnejšiu mobilnú sieť na Slovensku i v Európe
  4. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  5. "Vzrušenie, nadšenie a radosť" tvrdí DJ Milan Lieskovský
  6. Žabka rýchlo expanduje na západe Slovenska
  7. Divočina na ceste: ako postupovať, ak v noci zrazíte zviera?
  8. 30 000 eur pre tých, ktorí chcú zlepšiť život vo svojej komunite
  9. Kuriéra nezastavili ani preteky. S dodávkou prešiel rely
  10. Termming vo Veľkých Kapušanoch modernizuje tepelné hospodárstvo
  1. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi 7 060
  2. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho 6 252
  3. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov 5 453
  4. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať? 4 805
  5. Zateplenie strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 4 793
  6. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem 4 113
  7. Poznáte všetkých TOP 10 Bratislavy? 3 437
  8. Zodpovedné investovanie praje budúcnosti a je fér 3 365
  9. Slováci ochutnali vegánske bagety. Chutili im? 2 953
  10. Trnavské mýto: Od centrálneho trhoviska ku kongresovej sále 2 906
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Do nemocníc treba prinajmenšom respirátor. Test nezriedka potrebujú aj zaočkovaní.

Dĺžka návštev sa pohybuje od 15 do 30 minút.


18 h
Zdravotný pracovník vkladá tyčinku do tuby po odobratí vzorky na PCR test na ochorenie Covid-19.

PCR testy na Slovensku odhalili viac ako 408-tisíc nakazených koronavírusom. Pandémia Covid-19 si vyžiadala 12 596 obetí.


a 4 ďalší 12 h
Nataša Holinová

List z Generálnej prokuratúry je ďalší hlúpy krok a komunikačný prešľap.


19 h

Neprehliadnite tiež

Na snímke 4,3 km dlhý úsek diaľnice D4 medzi križovatkami Bratislava - Petržalka a Bratislava - Juh, ktorý zahŕňa Lužný most v deň oficiálneho otvorenia.

Motoristi pri jeho prejazde potrebujú diaľničnú známku.


SITA 22 h
Peugeot 308

Silnejší motor má jedine plug-in hybrid.


24. sep
Toyota Mirai a tankovanie vodíka.

Prvá z nich bude medzi Handlovou a Prievidzou.


23. sep
Volkswagen Caddy California

Jazdí s podobným komfortom ako Golf.


21. sep

Blogy SME

  1. Martin Pilnik: Covid-19 je po vakcíne kašlíček a soplíček
  2. Milan Tkáč: 5 znakov toho, že rastiete
  3. Soňa Bulbeck: Committee for the Promotion of Virtue and the Prevention of Vice…
  4. Miroslav Sabol: Koniec mobingu a ekonomického šikanovania. Nie sme občania 2 triedy.
  5. Martin Šteinübel: tisíc odtieňov šedej
  6. Štefan Vidlár: "Dva roky prázdnin"
  7. Anton Sládek: Dunaj VII. Od PKO k Mostu SNP
  8. Pavol Kéri: ČSOB maratón
  1. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí 26 895
  2. Ján Buocik: Obchvat a nová diaľnica D4/R7 ako dobrá správa? Skôr zlý vtip! Najmä pre Bratislavčanov. 10 449
  3. Marcel Burkert: Šokujúce slová Dr. Urbánka, ktorý 20 rokov pracoval pre fy ako Pfizer, Johnson a iné. 7 550
  4. Lucie Meisnerová: Svadba v polovici života 6 386
  5. Radovan Kulín: Kováčik má šťastie, že nevyrábal mastičky z konope 5 623
  6. Stanislav Martinčko: R.Fico sa stal kajúcnikom č.1 !!! 4 910
  7. Martin Dorčák: DPH podľa Remišovej 4 848
  8. Peter Chudý: Šesť spôsobov na odstránenie čestného policajta alebo ako to bolo za prezidentovania Tibora Gašpara a likvidačné metódy prehnitého systému dnes. 4 393
  1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  2. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  3. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  4. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
  5. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
  6. Karolína Farská: Dva rozdielne protesty za slobodu
  7. Adam Valček: Neexistujúca kancelária aj termín. Výpovede proti Výbohovi nesedia
  8. Pavol Koprda: Očkovacia lotéria: Čo môže priniesť a kde sú jej úskalia? Pohľad cez dáta, teóriu hier a hazardné hry
Skryť Zatvoriť reklamu