SME
reklama

Audi A6 3,0 TDI Quattro

Revolučné a kritizované oblé tvary predchádzajúcej generácie Audi A6 patria minulosti. Na svet prišlo nové Audi A6 s úplne inou a krajšou tvárou, novou technikou a zmeneným interiérom. V redakčnom teste sme „prevetrali“ model 3,0 TDI quattro, o ktorý bude



V štýle Nuvolari
V štýle NuvolariAudi A6 vyzerá tak dobre, ako ešte nikdy predtým, a to vďaka ostrejším líniám a novému dizajnu chladiča. Pozitívne zmeny nastali aj v zadnej časti, kde niekdajšie oblé rohové svetlá vystriedali nové a širšie svetlá. Čierna metalíza testovaného vozidla mu dodáva prestíž, ale podľa nášho názoru by sa tak pekné auto lepšie zaskvelo v inej farbe. Parkovanie s takmer päť metrovým autom nám uľahčili parkovacie senzory, ktoré vzhľadom na výhľad z miesta vodiča dozadu odporúčame každému. Veľký rázvor náprav priniesol citeľne väčší vnútorný priestor, veľký batožinový priestor (546 l) ale i väčší priemer otáčania 11,9 m.

Ako v lietadle

kokpitJazdné vlastnosti Audi A6 sú pre jeho majiteľa ďaleko významnejšie ako filozofovanie nad detailami a maličkosťami, ktorých je v tejto triede vozidiel neúrekom. V princípe interiér je ťažko vylepšovať a komentovať. Skrátka Audi A6 reprezentuje nemecký zmysel pre technickú dokonalosť, presnosť a strohosť. Tvorcovia sa síce rozhodli pre odvážne nové tvary prístrojovky, všetko však robili s vedomím neodradiť tradičných zákazníkov a prilákať nových, športovo založených ľudí. Ak by sme chceli silou mocou niečo meniť tak potom šedú farbu plastov palubnej dosky za príjemnejšiu a vhod by padlo menej tlačidiel systému MMI na stredovom tuneli. Elektronika a ovládanie auta je navrhnuté tak, aby vodič zadal najnutnejšie parametre a potom iba točil volantom, pridával plyn a brzdil. Ak náhodou dostane chuť preraďovať, stisne ovládač na volante a z automatickej prevodovky sa okamžite stane poloautomatická. Vstup do automatického módu bez nutnosti pohnúť pákou prevodovky sme ocenili pri predbiehaní. Motoru s krútiacim momentom 450 Nm a výkonom 225 k nezáleží na tom, ktorý zo 6 prevodových stupňov je momentálne zaradený, lebo ťahá v celom spektre otáčok, najlepšie však od 2000 do 3800. Prudké zošliapnutie plynového pedála sprevádza maximálne možné podradenie do vysokých a pre diesel neefektívnych otáčok. Lepšie sme využili motor primeraným podradením z volantu. Ak sme sa náhodou rozhodli k nemožnému – dodržiavať rýchlostné limity - vychutnali sme si aspoň bezpečné predbiehanie na prehustených cestách I. triedy. V hlave nám stále poletovala otázka, či vo vyššej strednej triede majú opodstatnenie aj benzínové motory, veď A6 3,0 TDI zrýchľuje z pokoja na 100 km/h za 7,3 s a dosiahne rýchlosť 243 km/h. Automobilovým fajnšmekrom môže vadiť zvuková kulisa naftového motora a menší rozsah činných otáčok. Chod šesťvalcového motora pripomína klasický nafťák iba minimálne, no spev benzínového šesťvalca nenapodobní nikdy. Audi A6 s motorom 3,0 TDI a pohonom všetkých kolies bude podľa nášho názoru patriť k najžiadanejším ale nie najlacnejším verziám tohto modelového radu.

Diesel v Audi A6 sa oplatí

Paradoxne majiteľ auta za 1,9 milióna Sk môže ušetriť na naftovom motore viac, ako majitelia malých automobilov. Za motor 3,0 TDI zaplatí rovnakú poistku ako za benzínový trojliter, dokonca nadobúdacia cena 3,0 TDI je nižšia ako 3,2 FSI a o spotrebe nehovoriac. Pod dobrou spotrebou myslíme priemer v teste 9,2 l/100km. V prvej časti testu sme nechali voľný priebeh emóciám a sile motora pri spotrebe 11,8 l/ 100 km. Rozumným využitím sily v nízkych otáčkach následne spotreba klesla na 8,2 l/100 km. S úplne zatiahnutou uzdou dokáže Audi A6 3,0 TDI spotrebovať iba 7,5 l na 100 km, ale to neprospieva ani autu ani vodičovi. Týždenný test nás jednoznačne presvedčil o opodstatnenosti používania naftových motorov v extra triede vozidiel. V niektorých detailoch treba byť zhovievavejší ale jazdný zážitok verzus spotreba stojí za to. Verzia s motorom 3,0 TDI quatro tiptronic stojí 1 903 000 Sk.

podvozokObrovský výkon drží na uzde systém quattro, ktorý pomáha dostať výkon a krútiaci moment na cestu bez prekĺznutia kolies. Skúšku zrýchlenia z 0 na 100 km/h a následne okamžitého brzdenia na nulu sa nám prvý krát podarilo zvládnuť na dráhe kratšej ako 200 m, Audi A4 takto potvrdilo vinikajúce zrýchlenie s dobrou tarkciou a slušné brzdy. Pri náhlej zmene smeru jazdy cítiť vyššiu pohotovostnú hmotnosť, vodič však veľmi dobre cíti správanie auta aj v hraničnej situácii.

 
MMIVodičovi Audi A6 nesmie okrem vycibreného zmyslu pre rýchlu a bezpečnú jazdu chýbať vzťah k elektronike, ktorá je všade. Na samotnej prístrojovke ostalo iba málo tlačidiel a ovládacích prvkov, pretože nastavovanie väčšiny parametrov má na starosti systém MMI basic (Multi Media Interface) s indikáciou nastavení na červenom displeji. Klasickú páku ručnej brzdy nahradilo malé tlačidlo.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu
  2. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  3. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  6. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  7. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  8. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  1. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  2. E-recept, evolúcia v zdravotnej starostlivosti
  3. Leťte priamo z KOŠÍC a dovolenkujte na najkrajších plážach
  4. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  5. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  6. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  8. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  1. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 18 405
  2. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 549
  3. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 12 084
  4. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 11 018
  5. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 10 723
  6. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 10 544
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 8 047
  8. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe 5 243
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Marek Strapko: Aj za čias Ježiša žili dezoláti
  2. Ondřej Havelka: Starý zákon pohledem poutníka. Bible jako nejstarší cestopis odhalující smysl Cesty 10/11
  3. Rado Surovka: Chameleón prezidentom ?
  4. Martin Škopec Antal: Pokus o zjednotenie spoločnosti je utopickým blúznením
  5. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (29.3. - 4.4.1924)
  6. Miroslav Lukáč: Milý Peťko! Nechcel by som ťa ani za suseda, ani za stojan na bicykel.
  7. Ľuboslav Farkaš: Veľkonočné priane
  8. Ivan Mlynár: Šedá kôra chodiacej kópie Mariana Kotlebu, Tomáša Tarabu, vyprodukovala ďalšie verbálne fekálie.
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 46 921
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 673
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 487
  4. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 393
  5. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 8 388
  6. Juraj Kumičák: Kolaborant 8 364
  7. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 8 032
  8. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 7 914
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
SkryťZatvoriť reklamu