O rok neskôr automobilka predstavila model Alfa 155 Q4, keď sa prvýkrát na kapote objavilo označenie Q4. Alfa Romeo využívala stály pohon všetkých štyroch kolies a tri diferenciály. Kým predná náprava bola vybavená štandardným diferenciálom, zadná využívala samosvorný diferenciál typu Torsen. Pre centrálny diferenciál bol potom typický planétový prevod pomocou integrálnej viskóznej spojky typu Ferguson spojený priamo s prevodovkou. Toto vozidlo poslúžilo ako základ pretekárskeho špeciálu, ktorý sa pod označením Alfa 155 V6 TI zúčastnil cestných pretekov v Nemecku. V roku 1993 sa dokonca Larinimu podarilo poraziť všetkých súperov a vyhrať šampionát DTM. Po viac ako desaťročí sa vracia Alfa Romeo k pohonu všetkých kolies práve modelom Crosswagon Q4, ktorý rozhodne nebude posledný.
Autor: rasty
