e vyskúšali so základným benzínovým motorom 1,4 16 V a vybavením Active.
Praktický Fiat
Idea patrí k dizajnovo najvydarenejším modelom značky. Nová tvár Fiatu nehazarduje s priazňou zákazníka, uhladené línie majú dokonca potenciál získať tradičných odporcov talianskeho dizajnu. Takmer štyri metre dlhá 
karoséria postavená na podvozku Punta vyzerá veľmi kompaktne a musíme priznať, že vzhľadom na vonkajšie proporcie sme nečakali taký veľký vnútorný priestor. Vysokí cestujúci si užijú dostatok miesta nad hlavou, viac priestoru by však mohli mať nohy vodiča pod masívnou prístrojovou doskou a ramená cestujúcich na zadných sedadlách. Pri odkladacích priestoroch a poličkách Fiat predviedol vzorovú prácu. Okrem klasických miest na prístrojovej doske možno drobnosti odložiť nad hlavu vodiča do police (pod strechou). Umiestnenie kontrolných prístrojov v strede palubnej dosky je v tomto type auta prehľadné a trefné. Navyše pred volantom vodiča vznikol priestor na ďalšiu odkladaciu skrinku. Zakomponovanie radiacej páky do prístrojovej dosky výrazne zlepšuje komfort ovládania. Pri jazde v meste veľmi pomáha dvojstupňový posilňovač riadenia s režimom City. Po jeho zapnutí možno volant pootočiť doslova malíčkom, čo nám padlo vhod pri parkovaní. Mimo mesta však odporúčame funkciu vypnúť, aby vodič mimovoľne tiažou ruky nezmenil smer jazdy. Za tichý interiér a jednoduché ovládanie si Idea zaslúži pochvalu. Špeciálne uznanie si zaslúži takmer kolmý C stĺpik pri zadných dverách, pretože Idea takto ponúka veľký vstupný otvor a ľahké nakladanie detí do autosedačky. Nemusíte báť, že sa pritom udriete. Celkom dobre navrhnutému základnému vybaveniu chýba elektrické ovládanie spätných zrkadiel a autorádio. V ponuke však nechýbajú podstatné ABS a čelné airbagy.
Južanský temperament
Základnému motoru (1,4 16 V) v modelovom rade Idea nechýba temperament a ani výkon. Kultivovaný prejav v nízkych otáčkach prechádza pri zrýchľovaní do ostrého zvuku a spontánneho zrýchlenia. S výkonom 98 koní zvládne Idea základnú šprintérsku disciplínu (0-100 km/h) v slušnom čase - 11,5 s - a na našom testovacom okruhu sa časom 36,5 s zaradila do lepšej polovice testovaných vozidiel. Merania sme uskutočnili pri poriadne roztočenom motore, a to je podmienka dynamickej jazdy, pretože v nízkych otáčkach agregát taliansku ohnivosť stráca. K priemernej spotrebe z katalógu 6,6 l/100 km sme sa nepriblížili, náš priemer bol 7,4 l/100 km. Priestorové podmienky a variabilita usporiadania sedadiel favorizujú Ideu do úlohy praktického rodinného auta za zaujímavú cenu (od 519 000 Sk). Kto najazdí aspoň 30 000 km ročne, môže uvažovať nad verziou Active s unikátnym naftovým motorom 1,3 Multijet (+ 57 000 Sk). Diesel má nižšie zákonné poistenie a výrazne nižšiu priemernú spotrebu 5,1 l/100 km. V ponuke značky sa nedávno objavila Idea s odpočtom DPH. Vplyv výšky karosérie na bočný náklon v zákrutách nemožno prehliadnuť, napriek tomu však ponúka Idea bezpečné jazdné vlastnosti a dobré brzdy.
Idea už v najzákladnejšom prevedení Active ponúka posúvateľné zadné sedadlá s nastavovaním sklonu operadla. Pri neveľkých vonkajších rozmeroch považujeme takéto riešenie za ideálne. Majiteľ sa môže posunutím sedadiel rozhodnúť pre väčší kufor alebo priestor na sedenie. Nepraktický kryt batožinového priestoru nás však nepotešil zvlášť pri posúvaní sedadiel.
