Automobilky si danú skutočnosť uvedomujú a stále viac úsilia venujú aktívnej bezpečnosti. Okrem neustáleho zlepšovania ABS a ESP sa stal hitom brzdový asistent, ktorý pri panickom brzdení vyvinie maximálnu brzdnú silu a skráti brzdnú dráhu o 15%. Ešte pred pár rokmi bol stabilizačný systém ESP výsadou luxusných automobilov ale dnes sa už monutuje (za príplatok) aj do malých automobilov. Mercedes však v posledných rokoch (od augusta 1999) ponúka ESP ako súčasť sériového vybavenia vo všetkých osobných automobiloch. Nemecký štatistický úrad už rok po sériovom inštalovaní ESP zaevidoval zhruba 15-percentné zníženie a 
s odstupom troch rokov štatistiky uvádzajú vyše 42-percentný pokles nehodovosti týchto vozidiel. Najviac sa po zavedení ESP znížili najťažšie nehody spôsobené nezvládnutím riadenia vodičom vo vysokej rýchlosti. Na tento druh nehôd pritom v Nemecku pripadá až 43 percent smrteľných následkov. Podľa americkej „Insurance Institute for Highway Safety“ ESP môže počet smrteľných nehôd znížiť o viac ako tretinu. Výroba ESP najnovšej generácie dosahuje náklady cez tisíc euro. Systém ESP samočinne v zlomkoch sekundy koriguje dráhu vozidla, napríklad pri nebezpečenstve šmyku, či straty stability. Pomáha tiež vodičovi zvládnuť kritické situácie hrozby vybočenia zo zákruty, či vychýlenia sa z jazdnej stopy počas prudkého brzdenia. ESP tiež pomáha ak musí vodič náhle zmeniť smer, čo si overujeme u testovaných automobilov v tzv „losom teste“. So sériovou montážou ESP začal Mercedes uvažovať pri uvedení prvej generácie A triedy. Pre dnešné Áčko je ESP samozrejmosťou, hoci jazdné vlastnosti auta sa ešte zlepšili. Inštalovanie ESP do každého auta by podľa odborníkov iba v Nemecku mohlo zachrániť okolo 27-tisíc potenciálnych obetí dopravných nehôd. Európska legislatíva predpisuje od roku 2006 vybavenie všetkých nových automobilov predávaných v EU systémom ABS a dvomi airbagmi. O nejaký čas sa možno dočkáme sériovej montáže ESP, avšak vzhľadom na technickú úroveň niektorých miniautomobilov, to bude hudba búdeceho desaťročia.
Ako funguje ESP ?
Systém využíva senzory ABS na všetkých štyroch kolesách a neustále sníma ich rýchlosť. Získané údaje porovnáva s uhlom natočenia volantu a s momentálným priečnym i pozdĺžnym zrýchlením auta. Riadiaca časť teda zisťuje kedy sa automobil začne šmýkať, čo sa prejavuje veľkým rozdielom rýchlosti kolies, bočným zrýchlením a podobne. Riadiaca jednotka vyšle povel činnej časti, ktorá môže znížiť výkon motora a prostredníctvom čerpadla pribrzdiť jedno z kolies automobilu. Brzdené koleso vytvára opačný moment proti smeru šmyku. ESP dokáže zasiahnuť už vtedy, keď ešte vodič šmyk nezaregistroval. Najnovše systémy ESP napríklad ESP 8 v Audi A4 dokáže kombinovať pribrzďovanie troch kolies súčasne aby sa eliminovalo nedotáčavé správanie auta pri zásahu ESP.
Autor: r.ch.
