Podľa štatistík sa viac ako 80 percent všetkých dopravných nehôd stane za šera, tmy a v zlom počasí. Automobiloví výrobcovia sa preto snažia vyvinúť svetlomety, ktoré odstránia riziká vzniku nehody. Po premiére halogénových žiaroviek, ktoré používa väčšina automobilov súčasnosti, sa koncom minulého storočia začala éra xenónového svetla. Výskum sa nezastavil a po stretávacích i diaľkových bi-xenónoch prišli na trh svetlomety, ktoré sa natáčajú do zákruty. Opel v roku 2003 ako prvý výrobca automobilov na svete predstavil natáčacie svetlomety AFL (Adaptive Forward Lighting) a tiež svetlá pre odbočovanie. Špecialisti Medzinárodného technického a vývojového centra ITDC Opel v súčasnosti pracujú na adaptívnych svetlometoch AFL druhej generácie.Nové multifunkčné svetlomety menia svoje nastavenie podľa toho, či sa auto pohybuje po bežných cestách, po diaľnici alebo v meste, a prispôsobuje sa aj aktuálnym klimatickým podmienkam. Ak auto prekročí hranicu rýchlosti 115 km/h, svetelný lúč tlmených svetiel sa automaticky zdvihne o niečo vyššie, čo zlepší výhľad vodiča. Automatický regulačný systém pri tomto "diaľničnom osvetlení" zabraňuje oslneniu protiidúcich vodičov. Systém reaguje na zaťaženie karosérie alebo jej kolísanie pri brzdení a zrýchľovaní. Svetlomety sú teda stále nastavené tak, aby neoslňovali protiidúce vozidlá.V meste a počas odbočovania sa systém nastaví na osvetlenie slepých miest v ostrej zákrute a na rohu ulice. V daždi svetlomety cielene znížia intenzitu osvetlenia cesty pred automobilom a naopak zvýšia intenzitu dvoch postranných svetiel. Vodič sa tak vyhne nepríjemnému odrazu od mokrej cesty a lepšie uvidí okraje cesty.Výskum ukázal, že pri nočnom prejazde zákruty v aute s adaptívnymi xenónovými svetlometmi má vodič výhľad do vzdialenosti asi 36 metrov, čo je takmer rovnaké ako 38 metrov za normálneho denného svetla. V aute s natáčacími halogénovými svetlami má vodič výhľad do vzdialenosti 27 metrov a v aute s pevne fixovanými halogénovými svetlami 24 metrov.
Vývojoví špecialisti predpokladajú, že v budúcnosti môžu byť svetlomety prepojené so satelitným navigačným systémom a vďaka tomu budú vedieť rýchlejšie reagovať na blížiace sa zákruty, prípadne klesanie či stúpanie vozovky.
Autor: rch
