HYBRID MÁ BUDÚCNOSŤ

Toyota Prius 1,5 Hybrid Synergy Drive

Automobiloví výrobcovia dospeli k názoru, že začiatok sériovej výroby automobilov s vodíkovými palivovými článkami je ešte stále ďaleko, a tak sa musia sústrediť na jednoduchší ale ekologicky významný hybridný pohon.


Dôkazom súčasného smerovania automobilového priemyslu bola aj tohtoročná voľba auta roka, v ktorej jednoznačne zvíťazila hybridná Toyota Prius.

Kozmická loď
Toyota má veľké skúsenosti s vývojom a konštrukciou hybridného pohonu, pretože už od roku 1997 vyrába hybridný model Prius. K pôvodnej štvordverovej verzii na záver minulého roka pribudla nová päťdverová karoséria s priestranným interiérom a vylepšeným hybridným pohonom. Dynamický profil karosérie a vábivé krivky dokazujú, že ekologické auto môže vyzerať celkom pekne. Zaujímavé sú zadné svetlá so zrkadlovými plochami a diódami zabudovanými v útrobách svetla. Atypicky tvarovaná strecha s priehlbinou v strede a špeciálny zadný nárazník prispievajú k vynikajúcej aerodynamike a úžasne nízkemu aerodynamickému hluku. Aj pri skúške maximálnej rýchlosti sa karoséria predierala vzduchom hladko ako šíp. Vonkajšími rozmermi patrí Prius medzi kompaktnú a strednú triedu a tomu zodpovedá aj komfort pasažierov. V priestore na nohy vpredu i vzadu sa Prius vyrovná veľkým limuzínam. Horšie je to s priestorom v oblasti hlavy na zadných sedadlách. Na stavbu prístrojovej dosky a niektorých častí interiéru sú použité na dotyk i pohľad neprívetivé ale prísne ekologické plasty. Veľmi dobre hodnotíme tvar sedadiel, príjemnú poťahovú látku i množstvo odkladacích priestorov a ľahké nastupovanie. Pohyb v meste nám výrazne uľahčil inteligentný kľúč, ktorý stačí mať vo vrecku alebo v kabelke. Odomykanie, zamykanie a štartovanie potom zvládnete bez použitia kľúča. Až čas ukázal praktické výhody netradičnej prístrojovej dosky s veľkým dotykovým LCD monitorom. Väčšina ovládacích prvkov našla svoje miesto na volante, z ktorého sme ovládali klimatizáciu, autorádio, palubný počítač, uzavretý obeh vzduchu alebo telefón.

Hybrid synergy drive
Poháňacie ústrojenstvo pozostávajúce z dvoch motorov (elektromotor a spaľovací motor), batérie a automatickej prevodovky dáva vodičovi úplne nový pocit z riadenia auta. Pri rozbehu z pokoja nepočuť chod motora, pretože benzínový motor sa k elektromotoru pripojí do činnosti až po chvíli. Riadiaca elektronika neustále monitoruje jazdu a rozhoduje, či sú v zábere obidva motory alebo sa elektromotor zmení na generátor a dobíja batérie. V princípe sa elektromotor zapája do činnosti v situáciách, kedy by rapídne stúpla spotreba benzínového motora. Pre nás bolo dôležité, že prepínanie medzi motormi vodič nepociťuje a zmena prevodu prebieha plynulo. Stačí pridávať plyn a brzdiť. Proces brzdenia využíva elektromotor na dobíjanie batérií. Pri maximálnom výkone oboch agregátov zrýchľuje Prius z 0 na 100 km/h za 10,9 s. Priemerná dynamika Priusu zodpovedá luxusnému automobilu do mesta. Na diaľnici i mimo mesta nás zaskočil zavýjajúci benzínový motor vo vysokých otáčkach. Motor tak rušil dobrý dojem z nízkeho aerodynamického hluku. Výhoda nízkej spotreby paliva sa prejavila iba pri pokojnej jazde a v uliciach mesta. K sľubovanej spotrebe 4,3 l/100 km sme sa nepriblížili a náš najlepší priemer bol 5,8 l/100km. Na komfortnom podvozku nás zaujali systémy ABS i ESP, ktoré zasahovali bez rušivého klopania v brzdovom pedáli. Trakčná kontrola v spojení s elektromotorom pracuje dokonale hlavne v stúpaní na zasneženej ceste. S elektronickou kotrolou sa však ťažko predbieha na snehu lebo výkon motorov je extrémne znižovaný.

Drahé technológie
Toyota Prius 1,5 Hybrid je stelesnením blízkej budúcnosti automobilového priemyslu. Špeciálny pohon a elektronický raj má však svoju vysokú cenu 1 049 000 Sk (skúšaná verzia 1 209 000 Sk). Na kúpu Priusu zrejme nestačí iba ekologické povedomie, ale hlavne nadšenie pre nové veci a túžba vyniknúť. Napokon na Priuse jazdí aj spevák Sting. Toyotu Prius odporúčame manažmentu recyklačného fondu, elektrární, či firiem zaoberajúcich sa recykláciou odpadov ako vhodnú reprezentačnú limuzínu.

Toyota Prius má mnoho spoločného s motorovým klzákom, lebo energiu dosiahnutú pomocou spaľovacieho motora využívajú na ekologicky čistý tichý pohyb. Lietadlo plachtí vo vetre a Prius poháňa tichý elektromotor. Bez pomoci spaľovacieho motora vydržia batérie iba na 2 km.

Testovaný Prius mal zabudovaný systém „Bluetooth“ a ovládanie hlavných funkcií auta hlasom. Na hlasový povel vodiča auto vykoná potrebnú zmenu na klimatizácii , prípadne autorádiu. Systém má vlastnú pamäť na telefóne čísla prehľadný plánovací kalendár a navigačný systém. Najčastejšie sme sledovali schematickú ukážku práce systému Hybrid synergy drive. Šípky počas jazdy znázorňujú energetický tok a momentálnu úlohu motora. Sledovaním displeja sme dokázali jazdiť efektívnejšie a s nižšou spotrebou ale pohľad na monitor odvádza vodičovu pozornosť.

Nové technológie nezatienili úžitkové poslanie auta. Prius má plytký ale dobre využiteľný batožinový priestor (šírka 100 cm, dĺžka 90 cm) s ďalším odkladacím priestorom pod dnom. Po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná plocha.

 S miestom na nohy sme boli mimoriadne spokojní. Trochu nás sklamala šírka interiéru ale pokiaľ sedia vzadu iba dve osoby cítia sa pohodlnejšie ako v ktoromkoľvek aute strednej triedy.


 

Dva motory pod jednou kapotou, takýto pohľad sa nám naskytne naozaj zriedkavo. Hybridný systém a spolupráca benzínového motora s elektromotorom predznamenávajú blízku budúcnosť automobilov. Toyota v hybridnom systéme pohonu zatiaľ hrá prvé husle ale konkurencia sa spamätáva a pripravuje frontálny útok. Napokon zdroje ropy vysychajú a nič iné im neostáva. Každý nedovolený pohyb a pošmyknutie Priusu stráži elektronika.

Stabilizačný a protipreklzový systém reaguje okamžite ale prehnane citlivo. Bezpečnosť je v tomto prípade povýšená nad radosť z jazdy po šmykľavom povrchu. Akcia protipreklzového systému nám vadila pri predbiehaní na horských prechodoch kde sme kvôli systému nemohli poriadne zrýchľovať. Na druhej strane pohýnanie sa v hlbokom snehu so zapnutým systémom je excelentné. Na miesto spaľovacieho motora sa na snehu pohýnate s elektromotorom a ten dokáže zabrať mimoriadne jemne.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť
  2. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  3. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  4. Investment Advisory Guide for Slovakia
  5. Jazdili sme na novom Volkswagene T-Cross!
  6. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka
  7. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019
  8. Máte pri čítaní „krátke ruky“? Vitajte vo svete štyridsiatnikov
  9. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali
  10. Netradičná dovolenka? Plavba Stredomorím aj s letenkami v cene
  1. Recenze youtubera JeezyJ: jak dopadla autokamera Mio MiVue 785 ?
  2. Burza pracovných príležitostí opäť na Stavebnej fakulte STU
  3. Počet ochorení na rakovinu stále stúpa. Nepodceňujte prevenciu
  4. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  5. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  6. Forum Prešov má platné stavebné povolenie a začína s výstavbou
  7. Slávnostná inaugurácia rektora a dekanov fakúlt EU v Bratislave
  8. Investment Advisory Guide for Slovakia
  9. Ako naučiť vaše deti správne zaobchádzať s peniazmi?
  10. Spolupráca Katedry architektúry SvF s mestskou časťou Dúbravka
  1. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka 25 457
  2. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť 23 198
  3. Netradičná dovolenka? Plavba Stredomorím aj s letenkami v cene 16 277
  4. Prievidzská firma je malý zázrak. Uznáva ju americké letectvo 14 588
  5. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019 12 594
  6. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali 11 207
  7. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov 10 903
  8. Máte pri čítaní „krátke ruky“? Vitajte vo svete štyridsiatnikov 6 835
  9. Príspevok až 1750 € môžu získať záujemcovia o solárne kolektory 4 263
  10. Ako veľmi eko sa dá byť vo firme s 2 300 zamestnancami? 3 455