Chrysler Grand Voyager LX 2,8 CRD

Novým meradlom úspešnosti interiéru minivanov je jeho variabilita a pokiaľ možno čo najjednoduchší spôsob premeny z veľkého rodinného auta na úžitkové vozidlo. Spomínaná prestavba by sa mala uskutočniť bez vyberania sedadiel a bez pomoci iných os

Novým meradlom úspešnosti interiéru minivanov je jeho variabilita a pokiaľ možno najjednoduchší spôsob premeny z veľkého rodinného auta na úžitkové vozidlo. Spomínaná prestavba by sa mala uskutočniť bez vyberania sedadiel a bez pomoci iných osôb. Jeden z najpopulárnejších minivanov sveta, Chrysler Grand Voyager priniesol okrem tradičných kvalít riešenie aj v tejto oblasti.

Schovať a ísť
Konštruktéri automobilky Chrysler našli v podlahe dostatok miesta na sklopenie druhého i tretieho radu sedadiel a svoj patentovaný systém pomenovali „stow´n go“ (schovať a ísť). Pred každým kreslom v druhom rade je otvárateľná časť podlahy a pod ňou veľký odkladací priestor na sedadlo. Stačí sklopiť operadlo a zatiahnutím za popruh sedadlo doslova vkĺzne do podlahy. Sila, ktorú obsluhujúci vynaloží pri sklápaní, je až prekvapivo malá, nehovoriac o jednoduchosti obsluhy. Systém je domyslený do detailu, aby človek nepotreboval tri ruky ako sa to pri obdobných systémoch neraz stáva. Boxy na odkladanie dvoch kresiel v druhom rade majú spolu objem 339 l a môžu poslúžiť ako náhradný batožinový priestor na úrovni kompaktného hatchbacku. Tretí rad sedadiel sa sklápa do hlbokého batožinového priestoru alebo do obrovskej čalúnenej „vane“, ktorá vznikla v mieste, kde kedysi bývalo rezervné koleso. To si teraz našlo miesto v plastovom obale, prichytené o podvozok na úrovni predných sedadiel. Na ťažko prístupné rezervné koleso majiteľ okamžite zabudne, keď zistí, ako jednoducho sa sklápa aj posledný rad delených sedadiel. Na ukrytie zadnej lavice treba postupne potiahnuť za tri očíslované popruhy a sedadlá razom zmiznú v podlahe. Jedinou drobnou chybou systému je nutnosť natiahnuť sa k sedadlám vzdialeným od hrany nárazníka 86 cm, čo vadí hlavne pri špinavom nárazníku. Systém stow´n go však príkladne zvláda úlohu dneška - voziť so sebou sedadlá aj vtedy, keď v aute vlastne nie sú. Mechanizmus sklápania fascinuje jednoduchosťou i prepracovaním kinematiky sklápajúcich sa sediel. Klobúk dole.

Štyria a tí ostatní
Vodič i spolujazdec sa na nedostatok komfortu i priestoru sťažovať nemôžu, navyše sedadlo vodiča je vo verzii LX ovládané elektricky. Predných dvoch i ďalších dvoch pasažierov poteší dvojzónová automatická klimatizácia, priestor, pohodlie a príjemné nastupovanie. Spomenuté výhody si už nemôžu dožičiť osoby v treťom rade asymetricky delených zadných sediel. Hoci majú tri hlavové opierky a tri trojbodové pásy podľa našich skúseností je tam miesto iba pre dvoch dospelých a pokiaľ budú musieť byť aj deti v autosedačkách, tak tiež iba dve. Systém „stow´n go“ si vynútil príliš nízke operadlá v druhom i treťom rade a teda vyššie postavy budú mať ramená nad operadlom. Pasažieri v treťom rade sedadiel si účinok klimatizácie vychutnajú ťažšie, ale môžu sa spoľahnúť aspoň na elektricky otvárateľné vetracie okienka. Za 22 rokov existencie sa v priestrannom interiéri sústredilo množstvo nápadov a praktických detailov pre príjemné cestovanie. Napríklad stropná konzola s posúvateľnými skrinkami, klimatizovaný box medzi prednými sedadlami s držiakom na telefón, dostatok odkladacích priestorov alebo elektricky otvárané posuvné dvere. Páka automatickej prevodovky pod volantom (v polohe “D“) prekáža v nastavovaní autorádia. Tento handicap čiastočne rieši ovládanie autorádia na volante. Ak si vodič zvykne na niekoľko vyslovene „amerických“ riešení (displej palubného počítača v strope) bude sa za volantom cítiť príjemne. Pochvalu si zaslúži nízka úroveň aerodynamického hluku, výkonná audiosústava s desiatimi reproduktormi a jednoduché ovládanie.
Plavba krajinou
Charakteristika naftového motora 2,8 CRD s výkonom 110 kW je prispôsobená podvozku, teda nejde o dosiahnutie najvyšších výkonov, ale o čo najväčší komfort. Chrysler Grand Voyager akoby plával krajinou bez ambície naháňať sa za poprednými miestami v kolóne. Aj napriek staršej automatickej štvorstupňovej prevodovke zrýchľuje celkom príjemne a nemá problém držať stopu vo vysokej rýchlosti. Stovku pokorí za 12 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 182 km/h. Počas testu sa spotreba ustálila na 10 l/100 km (výrobca udáva 8,5 cm). V cene verzie LX 2,8 CRD (1 499 000) by však mohol byť stabilizačný systém ESP.

Základné proporcie minivanu meniť nemožno, avšak osvieženie dizajnu Grand Voyager-u prospelo. Zmeny nastali na svetlometoch a maske chladiča. V prípade podvozka je komfort povýšený nad jazdné vlastnosti.

Ani pri maximálnom využití miest na sedenie (2+2+3), netreba mať strach z malého batožinového priestoru. Nakladacia hrana sa nachádza v priateľnej výške (58cm), vadila nám skôr hrúbka nárazníka s nosníkom (46 cm). Nakladanie si tak vyžaduje výrazný predklon, neohovoriac o hĺbke kufra.

 

„Stow´n go“ znamená minimálnu námahu a rýchle schovanie sedadiel do podlahy. Chrysler Grand Voyager má dnes ďaleko viac konkurentov než v roku 1983, ale vyrovnať sa mu dokážu iba VW Multivan a Renault Grand Espace. Ani tí však neposkytujú podobný systém sklápania sedadiel.

 

V priebehu minúty, maximálne dvoch vznikne za prednými sedadlami rovná podlaha s dĺžkou 2,5 m. Jediným negatívom celého systému sklápania sú krátke sedáky i operadlá vhodné pre nižšie postavy. Prestavbu z cestovného auta na "dodávku" zvládne  jeden obsluhujúci  bez  pomoci ďalších osôb.  

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Arabská exotika: TOP hotely v Ománe
  2. Pracujú vo svojich komunitách. Má Slovensko lokálnych lídrov?
  3. Boj o vedenie radnice v známom kúpeľnom meste
  4. Ako dostať akné pod kontrolu? Odhaľte jeho príčiny!
  5. Ušetrite na vykurovaní s novým Teplom so zárukou od ZSE
  6. Vo VSD prepli na vyššiu rýchlosť, šetria nám čas a peniaze
  7. Alena Bašistová: Nikomu nejdem brať hlasy a ani s nimi kšeftovať
  8. Vianoce a Silvester v teple: Pätnásť tipov, kam sa vybrať
  9. Najužitočnejšia appka
  10. IKEA je postavená na tých správnych hodnotách
  1. Arabská exotika: TOP hotely v Ománe
  2. Pracujú vo svojich komunitách. Má Slovensko lokálnych lídrov?
  3. Boj o vedenie radnice v známom kúpeľnom meste
  4. Polus Market – trh v srdci nákupného centra
  5. Ako dostať akné pod kontrolu? Odhaľte jeho príčiny!
  6. Ušetrite na vykurovaní s novým Teplom so zárukou od ZSE
  7. Vo VSD prepli na vyššiu rýchlosť, šetria nám čas a peniaze
  8. Alena Bašistová: Nikomu nejdem brať hlasy a ani s nimi kšeftovať
  9. Bratislava dostane o rok nový mestský bulvár
  10. Dexis Slovakia má nového generálneho riaditeľa
  1. Najužitočnejšia appka 16 376
  2. Vianoce a Silvester v teple: Pätnásť tipov, kam sa vybrať 14 785
  3. Účet za liečbu chlapca? Šesť miliónov eur 13 571
  4. Do boja s plastovým odpadom na Slovensku vstúpil prvý reťazec 12 410
  5. V O2 to s dátami poriadne prehnali 10 931
  6. Zistili sme, ako sa vyrába najčistejší slnečnicový olej 9 556
  7. Nasledujúci týždeň budeme cestovať za polovicu 7 190
  8. IKEA je postavená na tých správnych hodnotách 6 213
  9. Čerstvosť je o správnom skladovaní. Reportáž zo skladu Kauflandu 3 946
  10. Dobro, kľúč ku šťastnému osudu 2 414

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Slovensko väzní boháča z Ruska, ktorý hovoril o úplatkoch pre Kremeľ

Valentin Vinogradov sa mal dopustiť podvodu pri obchode s nehnuteľnosťou. Nikomu pritom nevznikla škoda.

DOBRÉ RÁNO

Dobré ráno: Kúpiť lístky na hokej cez web? Nemožné

Robili čo mohli, dopadlo to ako vždy.

Stĺpček Petra Schutza

O vydaní Vinogradova do Ruska by sa nemalo ani uvažovať

Rusko nie je právny štát.

ŠPORT

Trnava šokovala Brusel, hrdinom bol dvadsaťročný mladík

Senzácia pokračuje aj naďalej.

Neprehliadnite tiež

Podcast Za Volantom

Za volantom: Aké sú najväčšie chyby slovenských vodičov?

Spúšťame nový týždenný podcast o autách.

Centrum Paríža bude raz za mesiac bez áut

Opatrenia sa budú opakovať každú prvú nedeľu v mesiaci.

Peugeot zabalil budúcnosť do minulosti a predstavuje koncept e-Legend

Elektromobil zrýchli z nuly na sto pod štyri sekundy.

Doručovateľské dodávky chce Renault zmeniť na inteligentný vlak

Najnovší koncept EZ-PRO je jednou z vízií o preprave tovaru v budúcnosti.

Už si len tak nezatiahnete. Z áut sa vytráca ručná brzda

Mechanickú brzdu majú len malé lacné autá.