Volkswagen prevalcoval konkurenciu v emisných testoch

O emisiách sa už toho povedalo a napísalo dosť. Realita je taká, že či už niekto podvádza, alebo nepodvádza, skutočné hodnoty vyprodukovaných emisií sú prakticky pri všetkých autách vyššie, ako udávajú papiere.

Príčina tohto úkazu je dobre známa. Spôsob prevádzky vozidla pri meraní emisií (a spotreby) má len máločo spoločné so situáciou v reálnej premávke.

Nové testovanie príde budúci rok

Zmení sa to už (lepšie povedané až) od budúceho roku, kedy sa pri meraní emisií využije nový testovací cyklus RDE (Real Driving Emissions).

Ako dopadnú jednotlivé modely pri novom spôsobe testovania, skontrolovala nezávislá spoločnosť Emissions Analytics. Nezamerala sa však na emisie CO₂, ale na NOx, ktoré sú problémom hlavne naftových motorov. Práve vysoký podiel emisií NOx “inšpiroval“ Volkswagen pre využitie softvéru na oklamanie testov.

Jednotlivým autám pridelila spoločnosť Emissions Analytics ratingové označenie od A po H. Známka A znamená, že vozidlo vyprodukuje menej ako 0,08 g/km NOx a spĺňa normu Euro 6 (pripomíname, že už podľa prísnejšieho merania novým spôsobom).

Koncern zabodoval

Rating B označuje autá s hodnotami od 0,08 do 0,12 g/km. Tieto vozidlá sa nachádzajú v tolerancii, ktorá umožní automobilkám ich predaj bez hrozby sankcií do roku 2021. Najhoršie označenie H znamená hodnoty NOx, presahujúce 1 g/km.  

Prvé výsledky ukázali v dobrom svetle práve vozidlá škandálom postihnutého koncernu. Veľkou výhrou je, že všetkých šesť testovaných vozidiel s naftovým motorom, spadajúcich pod normu Euro 6, získalo rating A.

Okrem nich sa to už podarilo iba BMW radu 3. Na opačnom konci rebríčka sa nachádza Fiat 500X a Ssangyong Korando. Pripomíname, že tabuľka zahŕňa iba vozidlá s motormi Euro 6, ktoré sú v súčasnosti v predaji.

Kompletné výsledky testovaných áut s naftovým motorom si môžete pozrieť tu.Tabuľku so staršími agregátmi, spadajúcimi pod normu Euro 5, si môžete pozrieť tu.