SME
Pondelok, 5. december, 2022 | Meniny má Oto

TEST: Mitsubishi Outlander zdedilo pohon 4x4 po modeli Lancer Evo

Výrazne modernizovaný Outlander nevyniká reálnou spotrebou. Potešil správaním pohonu všetkých kolies.

Pohon všetkých kolies S-AWC robí z Outlandera ľahko ovládateľný model.Pohon všetkých kolies S-AWC robí z Outlandera ľahko ovládateľný model. (Zdroj: Ján Krošlák)

Mitsubishi predstavilo modernizovaný Outlander ešte počas jesene minulého roka. Automobilka od začiatku zdôrazňuje, že v prípade Outlanderu nejde o bežný facelift. Zmien je totiž na pomery modernizácie viac a sú pomerne výrazné.

SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Vynovený model získal prepracovanú prednú časť, zhodujúcu sa s vizuálnou identitou Mitsubishi, dynamický štít (Dynamic Shield). Novinkou sú aj výborné LED svetlá. Ich účinok je vynikajúci, produkujú príjemné svetlo a dobre osvietia aj okolie cesty.

Novinkou sú rovnako aj zadné svetlá, bočné ochranné lišty a zadný nárazník. Outlander narástol do dĺžky až o 40 mm, rázvor náprav však ostal zachovaný. Najvýraznejšie sa pod zväčšenie auta podpísal predný previs (+35 mm).

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Podstatným vylepšením testovanej sedemmiestnej verzie prešiel pohon všetkých kolies. Outlander zdedil technológiu 4x4 S-AWC z modelu Lancer Evolution. Spoľahlivo pracuje  nielen v teréne, ale aj v zákrutách.

Pri nájazde do zákruty pomáha smerovať auto pribrzdením vnútorného kolesa, následne presmeruje krútiaci moment výraznejšie na kolesá zadnej nápravy.

Systém S-AWC ovláda spojku predného aktívneho diferenciálu a rozdeľuje krútiaci moment medzi ľavé a pravé koleso. My sme túto funkciu vyskúšali v bezpečí snehom pokrytého otvoreného priestoru.

Ochota zatočiť do zákruty bola zjavná. Aj pri stlačení plynu na podlahu systém nepúšťa zbytočne veľa krútiaceho momentu na predné kolesá. Radšej im nechá priestor na to, aby nasmerovali auto požadovaným smerom. Preklzujúce zadné kolesá následne dodajú autu požadované pretáčavé správanie – vozidlo zavlní zadkom a správaním sa približuje k autám s poháňaným zadným náhonom.

SkryťVypnúť reklamu

Popritom však ostáva dobre ovládateľné a prípadný šmyk nevyžaduje tak presne načasovanú kontru, ako je tomu v autách s poháňanou zadnou nápravou. Aj keď sa s pohonom 4x4 S-AWC dá pri troche snahy zabaviť, skôr ako na zábavu je kompromis jeho nastavenia posunutý smerom k bezpečnosti.

Svedčí o tom aj fakt, že práca s plynovým pedálom bola v tomto prípade druhoradá. Stačí dať tehlu na pedál a na voľnej zasneženej ploche sa dá auto ovládať výlučne volantom. Udržíte ho pritom v prijateľných priestorových aj rýchlostných mantineloch.

Pri bláznení na snehu automatická prevodovka neprekáža až tak, ako by sa očakávalo. Stačia však dve minúty non-stop na plný plyn a dôjde k prehriatiu pohonu všetkých kolies, na čo šoféra upozorní hlásenie palubného počítača.

SkryťVypnúť reklamu

Novinkou v aute je aj nový dizajn volantu. Do ruky pasuje dobre, ale prekážalo nám usporiadanie tlačidiel na ňom. Konkrétne umiestnenie tlačidla na zapnutie hlasového ovládania. Omylom sme ho pravidelne dlaňou zapli pri riešení krízovej situácie. V momente, keď šofér zrovnáva auto pri šmyku, sa  v aute ozve hlas, vyzývajúci na zadanie hlasových pokynov.

Interiér testovanej výbavy Instyle pôsobí hodnotne. Nechýba v ňom koža, imitácia dreva a dotykový displej. Nám priestor na sedenie vzadu plne postačoval, dve vyššie osoby  za sebou však nebudú sedieť úplne pohodlne.

Priestor v treťom rade je podľa očakávania núdzový. Sedadlá  po sklopení zmiznú v podlahe. Pri tomto úkone k nim treba pristúpiť cez piate dvere.

Manipulácia so sedadlami v druhom rade je jednoduchá, pokiaľ ide o ich posunutie a vytvorenie priestoru pre nastupovanie dozadu. Ich sklopenie vyžaduje až dva kroky. Najskôr sa vyklopí sedák, a potom možno sklopiť operadlo. Je takmer v jednej rovine s dnom batožinového priestoru.

SkryťVypnúť reklamu

Na cestách je Outlander s naftovým motorom 2,2 DI-D vhodný skôr pre pokojnejšiu jazdu. Akcelerácia, potrebná pre predbiehanie mu nechýba, ale podľa očakávania nemožno počítať so športovejšou jazdou.

Papierová spotreba 5,8 l je v tomto prípade nedosiahnuteľná. SUV si vypýtalo počas testu vždy aspoň 7,5 litra nafty na 100 km. Nejazdili sme vyslovene s cieľom čo najekonomickejšej jazdy, ale ani prehnane rýchlo.

Zvyšujúca sa rýchlosť výraznejšie zdvihne spotrebu na diaľnici a negatívne na ňu vplýva aj časté predbiehanie. Šesťstupňová automatická prevodovka za dnešným štandardom nezaostáva. Motor drží v “správnych“ otáčkach. Rýchlosť a plynulosť radenia je na slušnej úrovni.

Vynovený Outlander na nás najviac zapôsobil systémom pohonu všetkých kolies. Auto je ľahko ovládateľné a predvídateľné. Naftový agregát a jeho krútiaci moment sme ocenili najmä v teréne. Na cestách by mohol byť o chlp pružnejší a úspornejší.

SkryťVypnúť reklamu

Mimo cesty obmedzujú Outlander pneumatiky a dlhšie previsy karosérie. V náročnejších podmienkach, podľa očakávania, o triedu zaostáva za svojím drsnejším súrodencom, modelom L200. Pozitívom je jeho nízka základná cena 21 500 eur.

S lepšou výbavou, pohonom všetkých kolies S-AWC a naftovým motorom sa jeho cena môže vyšplhať až na takmer 38 000, ako to bolo v prípade testovaného vozidla.

 

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Mitsubishi Outlander

Verzia

Instyle 2,2 DI-D

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

21 500*/35 900/37 709

Motor

naftový, turbom prepĺňaný štvorvalec s priamym vstrekovaním Common rail; objem 2268cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

110(150)/3500

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

360/1500-2750

Typ prevodovky/počet stupňov

automat/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

11,6

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

5,8/spotreba sa pohybovala od 7,6 do 9,6 l; najvyššia spotreba platí pre diaľnicu a rýchlosť 160 km/h, ktorú na Slovensku predpisy ani neumožňujú

Objem palivovej nádrže (l)

60

Typ a rozmer pneumatík

Nokian WR SUV3 225/55 R18

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1685/575

Objem batožinového priestoru (l)

667

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2670; 4695; 1810; 1680

*akciová cena

 

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako sa dostať k darčeku výhodnejšie? Skúste túto možnosť.
  2. Ikonický projekt Metropolis vyhral CIJ Awards
  3. Pozor na predvianočné online podvody, takto nakúpite bezpečne
  4. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  5. Darujte predplatné a získate poukaz v hodnote 10 € do Panta Rhei
  6. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce?
  7. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  8. Deti cestujú do exotiky zadarmo
  1. Nová éra stavieb začína teraz
  2. Pozor na predvianočné online podvody, takto nakúpite bezpečne
  3. TRNKA: Esetov veľa nevznikne a ani ten jeden nemá Slovensko istý
  4. Deti cestujú do exotiky zadarmo
  5. Darujte predplatné a získate poukaz v hodnote 10 € do Panta Rhei
  6. Predaj osobných automobilov Všeobecná zdravotná poisťovňa, a.s.
  7. Vyberte si knihy s príbehom. Čo sa oplatí čítať na Vianoce?
  8. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás
  1. Polovicu dovolenky zaplatíme od pondelka za Vás 14 780
  2. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 7 923
  3. Strážia ho divé opice. Gibraltár vás prenesie do Británie 7 516
  4. Gizka Oňová: Pre mnohých som ideálna babka a lichotí mi to 3 021
  5. V Danteho pekle sa našlo miesto pre každého 2 383
  6. Niektorí ľudia nemajú pracovné návyky. Ako dlho trvá zmeniť to? 2 032
  7. Deti potrebujú rodinu na optimálny vývoj 1 692
  8. Zarábame milióny, no jachtu na Malorke nemám 1 247
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.

NDS podpísala kontrakt s dodávateľom, minister dopravy uvažuje o alternatíve pre vodičov.


2. dec
Ilustračná snímka.

Európske a ázijské automobilky na politické riešenie nečakajú.


1. dec
Kia Sportage je tento rok najžiadanejším SUV na Slovensku.

Jednotkou je Kia Sportage.


2. dec
Honda Civic Type R

Hot hatche sú čoraz drahšie pre vysoké emisie.


1. dec

Blogy SME

  1. Helena Michlíková: Meky 70.
  2. Irena Šimuneková: Hrad Revište a okolie
  3. Julius Kravjar: Slovensko – neprekonateľný inovátor po každých voľbách
  4. Matej Farkas: Výrastok
  5. Jozef Ďanovský: Ako som si zažil workoholizmus
  6. Jan Kendera: Koniec roka 2022 v Katare?
  7. Peter Krivda Soliwarski: Túlačky XCIII - Hrad Prozor, Vrlika /HR/
  8. Viktor Pamula: Spolky v Spišskej Novej Vsi I.
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 248 081
  2. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět 6 603
  3. Mária Križanová: Matematika a matikári. 3 784
  4. Jana Melišová: V závoji hmly 3 567
  5. Věra Tepličková: Ako som cestovala vlakom 3 433
  6. Ján Valchár: Prvý decembrový blog alebo láska je láska 2 805
  7. Post Bellum SK: Poprava sa konala 3. decembra 1952 v ranných hodinách 2 386
  8. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia 2 135
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 52. - Arktída - Expedícia na lodi Zaria do Sannikovovej zeme (1900 - 1902)
  2. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  3. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  4. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  5. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  6. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  7. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  8. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
SkryťZatvoriť reklamu