TEST: Mitsubishi Outlander zdedilo pohon 4x4 po modeli Lancer Evo

Výrazne modernizovaný Outlander nevyniká reálnou spotrebou. Potešil správaním pohonu všetkých kolies.

Pohon všetkých kolies S-AWC robí z Outlandera ľahko ovládateľný model.(Zdroj: Ján Krošlák)

Mitsubishi predstavilo modernizovaný Outlander ešte počas jesene minulého roka. Automobilka od začiatku zdôrazňuje, že v prípade Outlanderu nejde o bežný facelift. Zmien je totiž na pomery modernizácie viac a sú pomerne výrazné.

Vynovený model získal prepracovanú prednú časť, zhodujúcu sa s vizuálnou identitou Mitsubishi, dynamický štít (Dynamic Shield). Novinkou sú aj výborné LED svetlá. Ich účinok je vynikajúci, produkujú príjemné svetlo a dobre osvietia aj okolie cesty.

Novinkou sú rovnako aj zadné svetlá, bočné ochranné lišty a zadný nárazník. Outlander narástol do dĺžky až o 40 mm, rázvor náprav však ostal zachovaný. Najvýraznejšie sa pod zväčšenie auta podpísal predný previs (+35 mm).

Podstatným vylepšením testovanej sedemmiestnej verzie prešiel pohon všetkých kolies. Outlander zdedil technológiu 4x4 S-AWC z modelu Lancer Evolution. Spoľahlivo pracuje  nielen v teréne, ale aj v zákrutách.

Pri nájazde do zákruty pomáha smerovať auto pribrzdením vnútorného kolesa, následne presmeruje krútiaci moment výraznejšie na kolesá zadnej nápravy.

Systém S-AWC ovláda spojku predného aktívneho diferenciálu a rozdeľuje krútiaci moment medzi ľavé a pravé koleso. My sme túto funkciu vyskúšali v bezpečí snehom pokrytého otvoreného priestoru.

Ochota zatočiť do zákruty bola zjavná. Aj pri stlačení plynu na podlahu systém nepúšťa zbytočne veľa krútiaceho momentu na predné kolesá. Radšej im nechá priestor na to, aby nasmerovali auto požadovaným smerom. Preklzujúce zadné kolesá následne dodajú autu požadované pretáčavé správanie – vozidlo zavlní zadkom a správaním sa približuje k autám s poháňaným zadným náhonom.

Popritom však ostáva dobre ovládateľné a prípadný šmyk nevyžaduje tak presne načasovanú kontru, ako je tomu v autách s poháňanou zadnou nápravou. Aj keď sa s pohonom 4x4 S-AWC dá pri troche snahy zabaviť, skôr ako na zábavu je kompromis jeho nastavenia posunutý smerom k bezpečnosti.

Svedčí o tom aj fakt, že práca s plynovým pedálom bola v tomto prípade druhoradá. Stačí dať tehlu na pedál a na voľnej zasneženej ploche sa dá auto ovládať výlučne volantom. Udržíte ho pritom v prijateľných priestorových aj rýchlostných mantineloch.

Pri bláznení na snehu automatická prevodovka neprekáža až tak, ako by sa očakávalo. Stačia však dve minúty non-stop na plný plyn a dôjde k prehriatiu pohonu všetkých kolies, na čo šoféra upozorní hlásenie palubného počítača.

Novinkou v aute je aj nový dizajn volantu. Do ruky pasuje dobre, ale prekážalo nám usporiadanie tlačidiel na ňom. Konkrétne umiestnenie tlačidla na zapnutie hlasového ovládania. Omylom sme ho pravidelne dlaňou zapli pri riešení krízovej situácie. V momente, keď šofér zrovnáva auto pri šmyku, sa  v aute ozve hlas, vyzývajúci na zadanie hlasových pokynov.

Interiér testovanej výbavy Instyle pôsobí hodnotne. Nechýba v ňom koža, imitácia dreva a dotykový displej. Nám priestor na sedenie vzadu plne postačoval, dve vyššie osoby  za sebou však nebudú sedieť úplne pohodlne.

Priestor v treťom rade je podľa očakávania núdzový. Sedadlá  po sklopení zmiznú v podlahe. Pri tomto úkone k nim treba pristúpiť cez piate dvere.

Manipulácia so sedadlami v druhom rade je jednoduchá, pokiaľ ide o ich posunutie a vytvorenie priestoru pre nastupovanie dozadu. Ich sklopenie vyžaduje až dva kroky. Najskôr sa vyklopí sedák, a potom možno sklopiť operadlo. Je takmer v jednej rovine s dnom batožinového priestoru.

Na cestách je Outlander s naftovým motorom 2,2 DI-D vhodný skôr pre pokojnejšiu jazdu. Akcelerácia, potrebná pre predbiehanie mu nechýba, ale podľa očakávania nemožno počítať so športovejšou jazdou.

Papierová spotreba 5,8 l je v tomto prípade nedosiahnuteľná. SUV si vypýtalo počas testu vždy aspoň 7,5 litra nafty na 100 km. Nejazdili sme vyslovene s cieľom čo najekonomickejšej jazdy, ale ani prehnane rýchlo.

Zvyšujúca sa rýchlosť výraznejšie zdvihne spotrebu na diaľnici a negatívne na ňu vplýva aj časté predbiehanie. Šesťstupňová automatická prevodovka za dnešným štandardom nezaostáva. Motor drží v “správnych“ otáčkach. Rýchlosť a plynulosť radenia je na slušnej úrovni.

Vynovený Outlander na nás najviac zapôsobil systémom pohonu všetkých kolies. Auto je ľahko ovládateľné a predvídateľné. Naftový agregát a jeho krútiaci moment sme ocenili najmä v teréne. Na cestách by mohol byť o chlp pružnejší a úspornejší.

Mimo cesty obmedzujú Outlander pneumatiky a dlhšie previsy karosérie. V náročnejších podmienkach, podľa očakávania, o triedu zaostáva za svojím drsnejším súrodencom, modelom L200. Pozitívom je jeho nízka základná cena 21 500 eur.

S lepšou výbavou, pohonom všetkých kolies S-AWC a naftovým motorom sa jeho cena môže vyšplhať až na takmer 38 000, ako to bolo v prípade testovaného vozidla.

 

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Mitsubishi Outlander

Verzia

Instyle 2,2 DI-D

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

21 500*/35 900/37 709

Motor

naftový, turbom prepĺňaný štvorvalec s priamym vstrekovaním Common rail; objem 2268cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

110(150)/3500

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

360/1500-2750

Typ prevodovky/počet stupňov

automat/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)

11,6

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

5,8/spotreba sa pohybovala od 7,6 do 9,6 l; najvyššia spotreba platí pre diaľnicu a rýchlosť 160 km/h, ktorú na Slovensku predpisy ani neumožňujú

Objem palivovej nádrže (l)

60

Typ a rozmer pneumatík

Nokian WR SUV3 225/55 R18

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1685/575

Objem batožinového priestoru (l)

667

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2670; 4695; 1810; 1680

*akciová cena

 

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  2. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to)
  3. Stačí len mechanické, alebo elektronické zabezpečenie vozidla?
  4. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  5. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  6. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy!
  7. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku
  8. Intímna hygiena – celoročná záležitosť
  9. Rastie nám pokrivená generácia?
  10. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji
  1. FSEV UK v Bratislave: Prax je súčasťou študijných programov
  2. 6 dôvodov, prečo začať posielať peniaze cez VIAMO (a ako na to)
  3. Hyundai Tucson Shadow určite nezostane v tieni.
  4. Stačí len mechanické, alebo elektronické zabezpečenie vozidla?
  5. Exkurzia odborárov a absolventov SvF STU v Bratislave 2017
  6. Zvolen: Zvolenčania myslia na zabezpečenie svojich domovov
  7. Detské zúbky sú veda
  8. Atraktívnejšie učenie vďaka digitálnym technológiám
  9. Aký vplyv by mal konflikt v Kórei na vaše investície?
  10. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách
  1. Zanzibar je plný lákadiel na dokonalú exotickú dovolenku 8 812
  2. Rastie nám pokrivená generácia? 3 163
  3. Intímna hygiena – celoročná záležitosť 2 685
  4. 3 mýty, ktorým ste možno uverili. Ale ako je to naozaj? 2 143
  5. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 1 306
  6. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 257
  7. JUDr. Barbora Sabó: Dobrý maklér šetrí čas, peniaze i nervy! 1 029
  8. Pivovar Šariš podporí cestovný ruch v Prešovskom kraji 996
  9. Novinka v realitnom biznise! Zatiaľ dostupné len v Grand Koliba 830
  10. Zľava 3000 € na 3-izbové byty v Jarabinkách 748

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Žiadne potraviny a autobus raz za týždeň. Okraj kraja, na ktorý sa zabudlo

Ľudia v Prešovskom samosprávnom kraji o práci župana veľa nevedia. Trápia ich najmä cesty a nezamestnanosť, ale aj životné prostredie.

EKONOMIKA

Sagan či Hantuchová sa budú plateniu daní vyhýbať ťažšie

Ministerstvo chce zabrániť presunu ziskov.

Čo je nové na SME

SMEnaživo: Diskusia s kandidátmi na bratislavského župana

Príďte dnes o 18.00 diskutovať.

Neprehliadnite tiež

Dopravná hádanka: Absolvovali by ste túto skúšku v autoškole?

Dá sa zaradiť do odbočovacieho pruhu, keď je v ňom veľa áut?

Dopravná hádanka: Absolvovali by ste túto skúšku v autoškole? (riešenie)

Dá sa zaradiť do odbočovacieho pruhu, keď je v ňom veľa áut?

Nový vynález môže výrazne zlepšiť opravu výtlkov

Mestá by ušetrili na drahej údržbe ciest aj na čase opráv.

Autá z emisnej kauzy ročne spôsobujú 5-tisíc úmrtí, hovorí nová štúdia

Štyrom pätinám úmrtí by sa dalo zabrániť, keby sme jazdili na benzín.