Recenzia čitateľa: Audi A4 2,0 TSI trápi vysoká spotreba oleja

Aj základné Audi A4 vyniká na dlhých cestách. Strohá výbava sa ale k prémiovému autu nehodí.

(Zdroj: Erik Madara)

Jedného dňa šéf kúpil do firmy Audi A4 a ja som konečne mohol najazdiť pár desiatok tisíc kilometrov na takmer novom prémiovom aute. A konečne zistiť, čo všetci tí ľudia na nich vidia, kde sú tie veľké rozdiely oproti "obyčajným" autám, na ktorých som jazdil dovtedy.

Písal sa rok 2012. Naša Audi vyrobená v r. 2009 mala motor 2.0 TFSI s výkonom 132 kW/320 Nm, manuálnu 6-stupňovú prevodovku, pohon prednej nápravy a v podstate základnú výbavu. Je neskutočné, za čo všetko si Audi dokáže účtovať príplatok.

Žiadne LED denné svietenie, žiadne xenóny, ovládanie rádia na volante, žiadne MP3 a USB... Základnej A4 chýbalo dokonca aj sklápanie zadných sedadiel.

Konzervatívny dizajn a chudobná základná výbava

Napíšte nám o vašom vozidle.

Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk. Čo o svojom aute napísať?

Kliknite SEM

Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu auto@smeonline.sk.

Auto vyzerá pekne jednoducho a uhladene. Nikto sa za ním síce neotočí, ale pôsobí veľmi solídne a konzeratívne. Niekto tvrdí, že jej dizajn je nemecky nudný a má možno pravdu - ja mám tiež radšej autá, ktoré aspoň trochu vyčnievajú z davu. Ale myslím si, že mnohým ľuďom - podnikateľom a manažérom - presne takýto uniformný dizajn vyhovuje.

Po nasadnutí som si najprv všimol perfektný posed za volantom. Takto nejako si predstavujem ideálnu pozíciu, veľmi pohodlné sedenie ako stvorené na dlhé trasy. Obzerám si interiér a moje dojmy sú rozpačité. Je pekný, aj keď na môj vkus trochu nudný a fádny. Kombinácia čiernej a sivej tomuto pocitu určite nepomáha.

Kabína je veľmi kvalitne spracovaná a robustná, človek sa v tomto aute cíti naozaj bezpečne. Sklamalo ma však použitie niektorých materiálov. Najmä zlá imitácia hliníka, ktorá je v skutočnosti lacný tenký plast. V prémiovom aute toto nemá čo hľadať. Aj keď je táto imitácia vyhradená pre základnú výbavu, v Audi by som ju nečakal.

Ideme sa zoznámiť s palubnými funkciami. Palubný počítač, klíma - katastrofa. Totálny chaos. Na ovládanie klimatizácie snáď potrebujete osobitné školenie. Rôzne nič nehovoriace znaky si nakreslite a popíšte na papierik a nalepte si ho na palubovku. Celé ovládanie je zbytočne komplikované, neprehľadné a totálne chaotické, nepochopiteľné.

V interiéri je ticho v každej rýchlosti

Po naštartovaní som si ako prvé všimol ticho. Vybehnem na diaľnicu a - stále ticho. V rýchlosti 150 km/h - ticho. Ukážkové odhlučnenie motora aj podvozka, utlmený je aj aerodynamický hluk.

Podvozok je ideálny kompromis, dostatočne tuhý a pritom naozaj pohodlný. V kombinácii s veľmi pohodlnými sedačkami a ideálnym posedom je A4 perfektné auto na dlhé a komfortné cestovanie. Nie je to žiadny rezač zákrut, sú sedany, ktoré to vedia lepšie, ale na diaľnici je dokonalé.

Motor je tichý, pružný, skvele sprevodovaný a má vynikajúcu spotrebu - ak človek chce. Spotreba tohoto motora veľmi závisí od štýlu jazdy. Dokázal som jazdiť za fantastických 7 litrov na 100 kilometrov. Pravdou však je, že v meste som jazdil len minimálne.

Som síce zástanca atmosférických motorov (hlavne v športových autách), ale A4 nie je auto na bláznenie na okreskách a okruhoch. Preto mi neprekážalo, že nemá okamžité reakcie na plyn a lineárny priebeh výkonu. Maličká turbodiera je stále prítomná a toto auto ťahá hlavne v strednom pásme otáčok. Točiť nad 5000 ot./min. nemá zmysel. V športovom aute by mi to prekážalo, ale tu nie - bežný vodič sa nad týmto ani nepozastaví.

Tie časy, keď človek zošliapol plyn a naozaj čakal, kým sa začalo niečo diať, sú dávno preč. Auto po zošliapnutí plynu vystrelí a človek by hádal pocitovo lepšie zrýchlenie, ako je výrobcom udávaných 7,9 sekundy. Pružnosť tohoto motora je obdivuhodná.

Auto trápi vysoká spotreba oleja

Prekážalo mi však riadenie, ktoré je - jedným slovom - tupé. Žiadna spätná väzba, komunikatívnosť, nič. Vodič nevie, čo sa deje s prednými kolesami. Výkon 180 koní a 320 Nm len na prednej náprave bez samosvorného diferenciálu je už príliš. Na druhom prevodovom stupni pri výjazde zo zákruty plný plyn ani neskúšajte. Auto to jednoducho nezvláda a riadenie nevie, čo so sebou. Kto chce jazdiť aspoň trochu dynamicky, potrebuje k tomuto motoru jednoznačne pohon 4x4.

Prevodovka je nadpriemerná. Nie je taká presná a nemá také krátke dráhy ako ponúka ponúka napríklad Honda, ale je oveľa presnejšia ako manuál na väčšine francúzskych áut. Brzdy sú výborné. K nim nemám žiadne výhrady - výborný účinok aj dávkovateľnosť.

Čo sa spoľahlivosti týka, ako prvú musím spomenúť je spotreba oleja. Motor si bez problémov vypýta liter oleja na dvetisíc kilometrov - niekedy viac, niekedy menej. V servisnej knižke som sa však dočítal, že aj liter na tisíc kilometrov je ešte v norme. Išiel som si oči vyočiť - takáto spotreba oleja je na bežnom aute s nájazdom 100 tisíc kilometrov podľa mňa neprípustná.

Auto sme kúpili pri 100-tisíc kilometroch, predalo sa pri 170-tisíc kilometroch. Počas toho sa pokazil tlakový spínač otvárania nádrže, dvakrát chybný software, raz výmena sviečkových káblov a dvakrát pokazený snímač otvárania kapoty. Posledne menovaný problém je nutné okamžite riešiť, pretože bez tohoto snímaču si neskontrolujete hladinu oleja, čo môže mať v kombinácii s jeho vysokou spotrebou fatálne následky. Výmena snímača stála 270€. Celkovo nič strašné, ale o nadpriemernej spoľahlivosti nemôže byť reč.

 

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  2. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  3. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  4. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  5. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  6. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa
  7. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi
  8. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis
  9. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní
  10. Domácnosť, ktorá šetrí sama? Aj u nás je to už realitou
  1. Každý štvrtý 70-tnik na Slovensku má cukrovku, pribúdajú mladší
  2. 5 hviezdičkové apartmány priamo na pobreží - Dubrovník
  3. Stavba domu na kľúč – úspora času aj financií
  4. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  5. Nová veľvyslankyňa Turecka na návšteve EU v Bratislave
  6. Prijatie delegácie rektorov ekonomických univerzít z Indonézie
  7. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky
  8. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  9. Základné štandardy práce pre realitné kancelárie
  10. Takmer polovicu porúch šikmých striech spôsobujú zlé doplnky
  1. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 13 912
  2. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 9 236
  3. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi 9 139
  4. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 6 162
  5. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis 5 992
  6. Domácnosť, ktorá šetrí sama? Aj u nás je to už realitou 5 096
  7. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií 4 860
  8. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 4 823
  9. Desať obľúbených miest v Chorvátsku 4 740
  10. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní 4 519

Téma: Test môjho auta


Hlavné správy zo Sme.sk

ŽENA

Chcete vyzerať atraktívnejšie? Mali by ste sa vyspať

Vedci oficiálne potvrdili, že dostatok spánku súvisí s tým, ako pôsobí náš výzor na ostatných.

DOMOV

Lunter: Nikdy som nepovedal, že mamu vyliečili len zdravé potraviny

Článok na webe firmy kandidáta na župana vysvetľuje jej vznik tým, že vďaka zdravej strave sa jeho mama dostala z rakoviny.

ŠPORT

Kohút si priznal chybu, Cígerovi sa ospravedlnil. Ten to neprijal

Tréner reprezentácie a šéf zväzu spolu diskutovali.

Neprehliadnite tiež

Dopravná hádanka: Je predbiehanie sprava problémom, alebo následkom problému? (riešenie)

Veľké rozdiely medzi rýchlosťami áut sú príčinou nehôd.

Dopravná hádanka: Je predbiehanie sprava problémom, alebo následkom problému?

Veľké rozdiely medzi rýchlosťami áut sú príčinou nehôd.