SME
Nedeľa, 20. jún, 2021 | Meniny má ValériaKrížovkyKrížovky

Recenzia čitateľa: Audi A4 2,0 TSI trápi vysoká spotreba oleja

Aj základné Audi A4 vyniká na dlhých cestách. Strohá výbava sa ale k prémiovému autu nehodí.

(Zdroj: Erik Madara)

Jedného dňa šéf kúpil do firmy Audi A4 a ja som konečne mohol najazdiť pár desiatok tisíc kilometrov na takmer novom prémiovom aute. A konečne zistiť, čo všetci tí ľudia na nich vidia, kde sú tie veľké rozdiely oproti "obyčajným" autám, na ktorých som jazdil dovtedy.

Písal sa rok 2012. Naša Audi vyrobená v r. 2009 mala motor 2.0 TFSI s výkonom 132 kW/320 Nm, manuálnu 6-stupňovú prevodovku, pohon prednej nápravy a v podstate základnú výbavu. Je neskutočné, za čo všetko si Audi dokáže účtovať príplatok.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Žiadne LED denné svietenie, žiadne xenóny, ovládanie rádia na volante, žiadne MP3 a USB... Základnej A4 chýbalo dokonca aj sklápanie zadných sedadiel.

Konzervatívny dizajn a chudobná základná výbava

Napíšte nám o vašom vozidle.

Predstavte ho čitateľom AUTOsme.sk. Čo o svojom aute napísať?

Kliknite SEM

Informácie o aute alebo motorke spolu s fotkami pošlite na e-mailovú adresu auto@smeonline.sk.

Auto vyzerá pekne jednoducho a uhladene. Nikto sa za ním síce neotočí, ale pôsobí veľmi solídne a konzeratívne. Niekto tvrdí, že jej dizajn je nemecky nudný a má možno pravdu - ja mám tiež radšej autá, ktoré aspoň trochu vyčnievajú z davu. Ale myslím si, že mnohým ľuďom - podnikateľom a manažérom - presne takýto uniformný dizajn vyhovuje.

Po nasadnutí som si najprv všimol perfektný posed za volantom. Takto nejako si predstavujem ideálnu pozíciu, veľmi pohodlné sedenie ako stvorené na dlhé trasy. Obzerám si interiér a moje dojmy sú rozpačité. Je pekný, aj keď na môj vkus trochu nudný a fádny. Kombinácia čiernej a sivej tomuto pocitu určite nepomáha.

Skryť Vypnúť reklamu

Kabína je veľmi kvalitne spracovaná a robustná, človek sa v tomto aute cíti naozaj bezpečne. Sklamalo ma však použitie niektorých materiálov. Najmä zlá imitácia hliníka, ktorá je v skutočnosti lacný tenký plast. V prémiovom aute toto nemá čo hľadať. Aj keď je táto imitácia vyhradená pre základnú výbavu, v Audi by som ju nečakal.

Ideme sa zoznámiť s palubnými funkciami. Palubný počítač, klíma - katastrofa. Totálny chaos. Na ovládanie klimatizácie snáď potrebujete osobitné školenie. Rôzne nič nehovoriace znaky si nakreslite a popíšte na papierik a nalepte si ho na palubovku. Celé ovládanie je zbytočne komplikované, neprehľadné a totálne chaotické, nepochopiteľné.

V interiéri je ticho v každej rýchlosti

Po naštartovaní som si ako prvé všimol ticho. Vybehnem na diaľnicu a - stále ticho. V rýchlosti 150 km/h - ticho. Ukážkové odhlučnenie motora aj podvozka, utlmený je aj aerodynamický hluk.

Skryť Vypnúť reklamu

Podvozok je ideálny kompromis, dostatočne tuhý a pritom naozaj pohodlný. V kombinácii s veľmi pohodlnými sedačkami a ideálnym posedom je A4 perfektné auto na dlhé a komfortné cestovanie. Nie je to žiadny rezač zákrut, sú sedany, ktoré to vedia lepšie, ale na diaľnici je dokonalé.

Motor je tichý, pružný, skvele sprevodovaný a má vynikajúcu spotrebu - ak človek chce. Spotreba tohoto motora veľmi závisí od štýlu jazdy. Dokázal som jazdiť za fantastických 7 litrov na 100 kilometrov. Pravdou však je, že v meste som jazdil len minimálne.

Som síce zástanca atmosférických motorov (hlavne v športových autách), ale A4 nie je auto na bláznenie na okreskách a okruhoch. Preto mi neprekážalo, že nemá okamžité reakcie na plyn a lineárny priebeh výkonu. Maličká turbodiera je stále prítomná a toto auto ťahá hlavne v strednom pásme otáčok. Točiť nad 5000 ot./min. nemá zmysel. V športovom aute by mi to prekážalo, ale tu nie - bežný vodič sa nad týmto ani nepozastaví.

Skryť Vypnúť reklamu

Tie časy, keď človek zošliapol plyn a naozaj čakal, kým sa začalo niečo diať, sú dávno preč. Auto po zošliapnutí plynu vystrelí a človek by hádal pocitovo lepšie zrýchlenie, ako je výrobcom udávaných 7,9 sekundy. Pružnosť tohoto motora je obdivuhodná.

Auto trápi vysoká spotreba oleja

Prekážalo mi však riadenie, ktoré je - jedným slovom - tupé. Žiadna spätná väzba, komunikatívnosť, nič. Vodič nevie, čo sa deje s prednými kolesami. Výkon 180 koní a 320 Nm len na prednej náprave bez samosvorného diferenciálu je už príliš. Na druhom prevodovom stupni pri výjazde zo zákruty plný plyn ani neskúšajte. Auto to jednoducho nezvláda a riadenie nevie, čo so sebou. Kto chce jazdiť aspoň trochu dynamicky, potrebuje k tomuto motoru jednoznačne pohon 4x4.

Prevodovka je nadpriemerná. Nie je taká presná a nemá také krátke dráhy ako ponúka ponúka napríklad Honda, ale je oveľa presnejšia ako manuál na väčšine francúzskych áut. Brzdy sú výborné. K nim nemám žiadne výhrady - výborný účinok aj dávkovateľnosť.

Skryť Vypnúť reklamu

Čo sa spoľahlivosti týka, ako prvú musím spomenúť je spotreba oleja. Motor si bez problémov vypýta liter oleja na dvetisíc kilometrov - niekedy viac, niekedy menej. V servisnej knižke som sa však dočítal, že aj liter na tisíc kilometrov je ešte v norme. Išiel som si oči vyočiť - takáto spotreba oleja je na bežnom aute s nájazdom 100 tisíc kilometrov podľa mňa neprípustná.

Auto sme kúpili pri 100-tisíc kilometroch, predalo sa pri 170-tisíc kilometroch. Počas toho sa pokazil tlakový spínač otvárania nádrže, dvakrát chybný software, raz výmena sviečkových káblov a dvakrát pokazený snímač otvárania kapoty. Posledne menovaný problém je nutné okamžite riešiť, pretože bez tohoto snímaču si neskontrolujete hladinu oleja, čo môže mať v kombinácii s jeho vysokou spotrebou fatálne následky. Výmena snímača stála 270€. Celkovo nič strašné, ale o nadpriemernej spoľahlivosti nemôže byť reč.

Skryť Vypnúť reklamu

 

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Blíži sa leto a s ním aj zvýšené utrácanie peňazí našimi deťmi
  2. Dovolenka v Chorvátsku: stavte na overenú a obľúbenú klasiku
  3. Ako sa v lete správne starať o citlivú detskú pokožku?
  4. Je lepšie zobrať si rozkladateľný obal alebo vytriediť plastový?
  5. Crème de la crème po slovensky
  6. Dream job pre programátorov: Silicon Valley na Slovensku
  7. Po Slovensku na motorke
  8. Jablone prinesú ovocie v podobe komfortného bývania
  9. Stačí mi elektromobil? Pozreli sme sa, ako je to s dojazdom
  10. Viete, čo jete, keď si kupujete pečivo dopečené v predajni?
  1. Posledné dni nešťastnej Anny Boleynovej
  2. Čo všetko je potrebné vedieť o ochrane očí počas leta
  3. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  4. Dovolenka v Chorvátsku: stavte na overenú a obľúbenú klasiku
  5. Ako sa v lete správne starať o citlivú detskú pokožku?
  6. Driverama má strategické partnerstvo s nemeckým Stop + Go
  7. Správna strava po tréningu: Siahnite po 100 % smoothie a šťavách
  8. Zázračná škola so zelenou strechou
  9. Čučoriedky - dokážu ochrániť váš zrak?
  10. Crème de la crème po slovensky
  1. Viete, čo jete, keď si kupujete pečivo dopečené v predajni? 29 037
  2. Stačí mi elektromobil? Pozreli sme sa, ako je to s dojazdom 12 103
  3. Je lepšie zobrať si rozkladateľný obal alebo vytriediť plastový? 7 855
  4. Po Slovensku na motorke 6 526
  5. Desať hotelov v destináciách, ktoré sú toto leto favoritmi 6 344
  6. Sme vodná veľmoc a napriek tomu vody dovážame 5 956
  7. Dovolenka v Chorvátsku: stavte na overenú a obľúbenú klasiku 5 859
  8. Developer Slnečníc postaví bývanie pri lese. S bazénom aj fitkom 5 310
  9. Dream job pre programátorov: Silicon Valley na Slovensku 4 248
  10. Málokto im verí. Prekvapia Slováci na futbalovom EURO 2020? 3 916
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Jaroslav Haščák.

Previedol svoj podiel v Pente. Súvisí to so stíhaním?


17. jún
Tréner Štefan Tarkovič.

Slováci stále môžu postúpiť.


Juraj Berzedi 14 h
Mária Vargová a Andrej Poracký

Násilné deti sú neraz samy obeťami.


18. jún
Izraelský premiér Benjamin Netanjahu máva svojim podporovateľom po zverejnení prvých odhadov v predčasných parlamentných voľbách v Izraeli v centrále jeho strany Jednota (Likud) v  Jeruzaleme v utorok 23. marca 2021.

Proti dlhoročnému premiérovi sa spojili všetci. Krajina však dlho ponesie jeho odkaz.


15. jún

Neprehliadnite tiež

Volkswagen Golf Limited

V zvýhodnenej výbave Limited nechýba adaptívny tempomat ani cúvacia kamera.


18. jún
Nový emblém Dacia.

Kaki farba odkazuje na schopnosti v teréne, ale aj ekológiu.


17. jún
Najkrajší výhľad na Tatry ponúka čerpacia stanica Slovnaft na D1 v Štrbe.

Na cestovanie si vyčleňte aspoň štyri hodiny.


17. jún
Väčšina ponúka bohatú výbavu už v základe.

Ceny sa pohybujú od 15 do 25-tisíc eur.


16. jún