Boli sme pri odhalení Peugeotu 3008, je ľahší a má krajší interiér

Nový Peugeot 3008 sa má v zákrutách vyrovnať menšiemu modelu 308. Tiguan, Sportage a Qashqai sa môžu tešiť na dobre vyzerajúcu konkurenciu.

Peugeot 3008(Zdroj: Michal Švančara)

K najsilnejším lákadlám v ponuke automobiliek patria jednoznačne vozidlá kategórie SUV. Segment, na ktorom sa často láme úspech, či neúspech výrobcu.

Dobre si to uvedomujú aj vo francúzskej automobilke Peugeot, preto je predstavenie novej generácie modelu 3008 mimoriadne dôležitým krokom. Naše prvé pocity z tohto vozidla vám prinášame z novinárskej premiéry. Oficiálne predstavenie pre verejnosť je naplánované až na jeseň tohto roka.

Dojem masívneho vozidla a vyššieho posedu je to, čo dnes predáva. Francúzi sú si toho dobre vedomí, a preto z každého detailu doslova kričí, že máte pred sebou SUV.

Masívne auto, s dnes modernou plastovou ochranou po celom obvode spodnej časti, nás zaujalo viac naživo ako na prvých fotografiách. Platí to najmä spredu. Vertikálna predná maska odhalí pri detailnejšom pohľade až náznak previsu.

Medzi dominanty auta patrí najmä masívna predná kapota, ktorá dodáva vodičovi pocit väčšieho a masívneho SUV. Týmto nám Peugeot jemne pripomína Range Rover.

Zboku zaujme plávajúca strecha a vizuálne prepojený C a D-stĺpik. Zadnej časti dominujú svetlá, ktorých svetelný podpis má pripomínať pazúry leva.

My sme si všimli aj dnes populárne falošné koncovky výfuku. Z týchto kričí “faloš“ už na prvý pohľad, dizajnéri sa ich nesnažili nijako zamaskovať. V závislosti od motorizácie by mal byť ich dizajn odlišný. Na prezentácii sme však našli všetky rovnaké. Možno s príchodom hybridnej pohonnej jednotky sa ich vzhľad zmení.

Zaujímavým detailom je aj prepojenie svetiel a línie strechy auta prostredníctvom “štrbiny“ medzi prednou kapotou a blatníkom. Tento detail má iba estetický význam. Vonkajší dizajn celkovo hodnotíme veľmi pozitívne a považujeme ho za krok vpred v porovnaní s predchodcom.

Vo vnútri prináša nová 3008 najzásadnejšiu inováciu, nový i-Cockpit. Dominuje mu veľký 12,3 palcový displej, nahradzujúci klasické analógové budíky.

Plne sa prispôsobuje požiadavkám šoféra a zobrazuje všetky podstatné informácie. Podobné riešenie zaviedli už viaceré značky. Spomenúť môžeme napríklad Audi a jeho Virtual Cockpit. Zdá sa, že toto riešenie sa postupne udomácni v portfóliu všetkých pre Európu zaujímavých značiek.

Menšou úpravou prešiel volant, ktorý si zachoval pre Peugeot typické kompaktné rozmery. Má však  nový tvar. Je mierne sploštený z vrchnej a spodnej časti na spôsob volantu F1.

Šoféra a spolujazdca oddeľuje pomerne výrazný stredový tunel. Nad ním našli svoje miesto klávesy, slúžiace ako tlačidlové skratky pre vyvolanie základných funkcií z ponuky osempalcového dotykového displeja. Z nášho pohľadu ide o lepšie riešenie, zjednodušujúce ovládanie multimediálneho systému.

Na stredovom tuneli sme našli páku automatickej prevodovky. V tomto prípade nejde o skutočnú páku, ale joystick. V jej blízkosti možno nájsť otočný ovládač na prepínanie jednotlivých režimov trakčnej kontroly.

Táto má aspoň čiastočne nahradiť absenciu pohonu všetkých kolies. Jedinou verziou, kde budú okrem štandardne poháňanej prednej nápravy zaberať aj zadné kolesá, je plánovaný hybrid.

V druhom rade sedadiel sme našli pomerne slušný priestor pre posádku. Batožinová časť má dobre využiteľný pravidelný tvar. Falošné dno kufra sa dá podľa potreby umiestniť do dvoch rôznych polôh. Pod ním ostalo ešte miesto pre dojazdovú rezervu.

Nový Peugeot je v porovnaní s predchodcom v priemere o 100 kg ľahší. Jeho hmotnosť začína na hodnote 1325 kg v prípade benzínových motorov. Najľahšia naftová verzia má hmotnosť 1375 kg.

Od začiatku predaja budú k dispozícii dve benzínové pohonné jednotky. Motor 1,2 PureTech 130 prenesie silu na kolesá prednej nápravy prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky, alternatívne využije šesťstupňový automat.

Výhradne s automatom spolupracuje objemnejší agregát 1,6 THP 165. Z naftových motorizácií ponúkne Peugeot pohonné jednotky s objemom 1,6 a 2,0 l v rôznych výkonových verziách od 100 k (74 kW) do 180 k (132 kW).

Zaujímavým riešením mobility je možnosť nabíjať a voziť v kufri skladaciu kolobežku e-Kick od spoločnosti Micro. Jej dojazd na jedno nabitie podľa výrobcu vysoko prekračuje 10 km.

Využiť sa dá napríklad na prepravu z parkoviska do práce. Vieme si predstaviť, že toto riešenie môže byť vo veľkých mestách populárne. Elektrickou alternatívou k tejto kolobežke je elektrický bicykel priamo z dielne Peugeotu.

Pri prvom dotyku s Peugeotom nás najviac zaujal jeho vonkajší dizajn, ale aj viaceré riešenia i-Cockpitu. Ako nám prezradil v krátkom rozhovore Gilles Vidal, šéfdizajnér Peugeotu, podobné dizajnové riešenia môžeme očakávať aj v prípade ďalších nových modelov Peugeot. Týka sa to prednej masky, svetiel aj niektorých línií.

Pri tvorbe nového auta sa francúzska automobilka podľa Vidala, samozrejme, snažila ponúknuť viac ako konkurencia. V tomto prípade nehovoril o väčšom výkone, ale o lepšom zážitku šoféra a posádky.

O budúcnosti sme sa však nič konkrétne nedozvedeli. “Mnoho áut“, bola odpoveď Vidala na otázku, čo môžeme očakávať od Peugeotu v budúcnosti.

Tešiť sa vraj môžeme na jazdné vlastnosti novej 3008. Kvality tohto SUV v zákrutách prirovnal k menšiemu a agilnejšiemu Peugeotu 308.

Či jeho názor korešponduje s realitou, sa dozvieme až po jesennom autosalóne v Paríži. Zhruba v tom čase začne Peugeot s uvádzaním tejto novinky na trh. Modelom 3008 chce zaútočiť na Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan, či Kiu Sportage.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  2. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho
  3. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  4. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov
  5. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  6. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami
  7. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  8. Lety do exotiky už aj z Bratislavy
  9. Nonstop banka vo vrecku - aplikácia Mobil Banking
  10. Ako sme jazdili v socializme
  1. Očarujúca Srí Lanka: malý ostrov plný prekvapení
  2. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  3. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho
  4. Už aj seniori presadajú do SUV
  5. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  6. Americká ambasáda zaberá pozemky už rok bez nájomnej zmluvy
  7. Bratislava gets a new public space and park
  8. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov
  9. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  10. Daikin predĺžil záruku na klimatizácie so službou Stand By Me
  1. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov 8 442
  2. Ako sme jazdili v socializme 2 690
  3. Ako sa developer prispôsobil nárokom kupujúceho 2 688
  4. Očarujúca Srí Lanka: malý ostrov plný prekvapení 2 213
  5. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku 2 026
  6. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole 1 582
  7. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami 1 340
  8. Lety do exotiky už aj z Bratislavy 1 300
  9. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť 1 187
  10. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov 929

Téma: Peugeot


Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Podnikajú na hranici prežitia. V kráľovstve polievok sa držková nevarí

Do niekoľkých hrncov naložili dvaja Bratislavčania svojho tvorivého ducha i značnú časť finančných úspor.

PLUS

Prečo je dobré nájsť si architekta

Len rozumný architekt vymyslí dom, v ktorom budete naozaj šťastní.

ŠPORT

Fotografka z Tour: Sagan má výraznú tvár, je fotogenický

Češka bola roky jedinou ženou, ktorá fotila Tour z motorky.

DOMOV

Obec, kde sa nestrácajú eurofondy, stavia wellness centrum

Za dva roky dali prácu 80 ľuďom.

Neprehliadnite tiež

NA ČOM SME JAZDILI

V garáži opatruje rodinné dedičstvo: Škodu 120 GLS

Najdrahšia verzia škodovky mala ako jediná olejový chladič, majiteľom však robil problémy.