Interiér vozidla je pre mnohých šoférov dôležitejší ako vonkajší vzhľad auta. Veď napokon vodič strávi väčšinu času vo vnútri a nie sledovaním auta zvonku.
Na výstave interiérov Automotive Interiors Expo 2016 udelila porota, zložená z motoristických novinárov, viacero cien v rôznych kategóriách. Hodnotil sa nielen vzhľad, ale aj funkcie a ovládateľnosť jednotlivých systémov.
Hlavným víťazom sa stal Hartmut Sinkwitz, šéfdizajnér interiérov značky Mercedes. Na druhé miesto odsunul také úspešné meno, akým je Peter Schreyer, pracujúci pre Hyundai/Kia.
Sinkwitzovi pomohlo k zisku ocenenia úspešných 12 mesiacov. Ako vedúci pracovník sa podieľal napríklad na interiéroch Mercedesu triedy E, GLE ale aj na štúdii vozidla Mercedes Concept IAA.
Práve Mercedes triedy E získal aj ocenenie za interiér roka v kategórii sériovo vyrábané auto. Porota ocenila najmä dotykové tlačidlá na volante, umožňujúce kompletne ovládať infotainment bez nutnosti zloženia rúk z volantu. A táto funkcia sa stala aj sériovou inováciou roka.
Mercedes E (zdroj: Mercedes)V kategórii dodávateľ sa na prvom mieste umiestnila spoločnosť Harman, známa najmä vďaka dodávaniu audiosystémov do áut. V uplynulom roku sa však Harman zviditeľnil najmä ako dodávateľ multimediálneho systému do švajčiarskeho konceptu Rinspeed Etos.
Autosalón Ženeva: Takto skryje volant Rinspeed Etos Čítajte V kategórii konceptov medzinárodnú porotu najviac zaujal interiér Volkswagenu Budd-e. Zásadnou inováciou má byť prepojenie človeka a stroja, v tomto prípade veľkej elektronickej palubnej dosky.
Ovláda sa pomocou dotykov, gest a hlasového ovládania. Multimediálny systém umožňuje prepojenie auta a okolitého sveta, a tak napríklad vodičovi dovolí skontrolovať svoj domov na diaľku, nastaviť v ňom klimatizáciu, či zhasnúť svetlá.
Volkswagen Buud-e (zdroj: VW)Inováciou roka v kategórii koncept sa stala “hmatová“ dotyková obrazovka spoločnosti Bosch. S podobným riešením sme sa už stretli aj u iného veľkého dodávateľa automobilového priemyslu, spoločnosti Continental.
V skratke ide o displej, ktorý umožní orientáciu v menu hmatom. Podobne ako vie šofér nahmatať jednotlivé tlačidlá v aute, je schopný nahmatať aj konkrétnu ikonu na displeji.
Nemusí tak neustále kontrolovať zrakom, čo práve stláča, ako je tomu v prípade dnešných dotykových displejov. Listujete v zozname najčastejšie používaných telefónnych kontaktov a potrebujete zavolať piatemu v človeku v zozname. Pomocou hmatu si jednoducho odrátate piaty kontakt bez toho, aby ste sa na displej pozreli.
