BRATISLAVA. Predstavitelia automobilovej spoločnosti Volkswagen sa rozhodli, že elektromobilita sa stane stredobodom činnosti automobilky, ktorá plánuje v tejto oblasti predstaviť nové produkty a projekty. Informovali o tom predseda predstavenstva spoločnosti Volkswagen Slovakia Ralf Sacht a člen predstavenstva automobilky pre produkciu a logistiku Thomas Ulbrich, podľa ktorých elektromobilita predstavuje pre Volkswagen mimoriadne dôležitý faktor.
Neoficiálne sa hovorí o tom, že Volkswagen musí na autá bez emisií prejsť rýchlejšie, než pôvodne plánoval, aby si čo najskôr opravil imidž pošramotený emisným škandálom Dieselgate. Jedným z očakávaných elektromobilov Volkswagenu je aj nová generácia limuzíny Phaeton, vlajkovej lode značky. Plne elektrický Phaeton by mohol konkurovať Tesle Model S.
Medzi ďalšie plány spoločnosti patrí aj nová montážna hala pre Porsche, ktorá už je vo výstavbe. Ako upozornili predstavitelia automobilky, uvedenie haly do prevádzky však neznamená výrobu nového vozidla.
Už v roku 2014 sa v médiách objavila správa, že celá výroba modelu Cayenne by sa mohla presunúť do továrne v Bratislave - Cayenne by tak mohol byť prvý model v takmer sedemdesiatročnej histórii áut Porsche, ktorý by nebol vyrábaný v Nemecku. V súčasnosti tvorí Porsche Cayenne asi polovicu celkových predajov automobilky.
Nová hala v bratislavskom závode Volkswagenu by mala byť vybudovaná v druhej polovici roku 2017, kedy bude tiež uvedená do prevádzky. Na jednu zmenu začne pracovať 400 zamestnancov.
Volkswagen sa neobáva odlivu svojich zamestnancov pre investičný projekt spoločnosti Jaguar Land Rover na Slovensku. "Naopak, podporujeme rast duálneho vzdelávania, aby sme mali odborníkov, predovšetkým technikov, ktorých budeme všetci potrebovať," uviedli predstavitelia spoločnosti.
Volkswagen Slovakia vyrobil na Slovensku od roku 1991 viac ako štyri a pol milióna vozidiel a 6,8 milióna prevodoviek. V závode v Bratislave vyrába automobily Volkswagen Touareg, Audi Q7, Volkswagen up!, SEAT Mii, ŠKODA Citigo, karosérie Porsche Cayenne (tie sa potom prevážajú do továrne Porsche v Lipsku, kde ich dokončia a predávajú ako "Made in Germany") a prevodovky, v Martine komponenty pre prevodovky, v Košiciach pripravuje vozidlá na export do Ruska a v Stupave produkuje zariadenia používané pri výrobe vozidiel.
