BAKU, BRATISLAVA. 21 z 33 zastávok v boxoch počas Veľkej ceny Európy trvalo menej ako tri sekundy. V boxoch tímu Williams Martini Racing sa však udiala jedna z najrýchlejších zastávok vôbec. V Azerbajdžane vymenili mechanici Felipe Massovi všetky štyri pneumatiky len za 1,92 sekundy.
S týmto časom sa Williams vyrovnal tímu Red Bull, ktorý Marka Webbera zdržal v boxoch 1,923 sekundy. Red Bull tvrdí, že teoretické minimum sa pohybuje okolo hranice 1,7 - 1,8 sekundy, no počas veľkej ceny sa na nepatrne horších časoch podieľa stres.
Dobre nacvičená choreografia
Na výmene pneumatík sa podieľa pätnásť mechanikov. Na jedno koleso pripadajú traja (jeden skladá ojazdenú pneumatiku, ďalší nasadzuje novú, tretí uvoľňuje a priťahuje centrálnu maticu), dvaja obsluhujú zdviháky a jeden drží "lízatko" čiže značku, podľa ktorej pretekár vie, kedy je výmena kolies hotová.
Práve mechanik so značkou má zdanlivo jednoduchú, no veľmi podceňovanú úlohu. Musí sledovať všetkých ostatných mechanikov, aby vedel, kedy sú s výmenou kolies hotoví.
Na jeho okamžitej reakcii tak výrazne závisí, ako rýchlo môže jazdec zo zastávky vyštartovať. Preto niektoré tímy mechanika s "lízatkom" nahradili automatickým systémom.
Netankuje sa už siedmy rok
Zastávky v boxoch sa výrazne zrýchlili od sezóny 2010, v ktorej bolo (znovu) zakázané tankovanie paliva počas pretekov. Ani tie však neboli práve pomalé.
Pre porovnanie - v päťdesiatych rokoch trvala zastávka vyše minúty a na aute nemohli pracovať naraz viacerí ako štyria (vrátane vodiča). Až do sedemdesiatych rokov neexistovala komunikácia pretekára v monoposte s tímom v boxoch, takže mechanici nevedeli, kedy majú pretekára očakávať.
V F1 vyhráva tímová stratégia, nie šoférske zručnosti Čítajte
