TEST: Honda Civic Type R poskytne radosť aj pri civilnej jazde

Na okruhu je podľa očakávania ostrá, ale radosť rozdáva aj pri pokojnej jazde.

(Zdroj: Gabriel Kuchta)

Pravidelné striedanie nových áut v krátkych intervaloch spôsobí, že človek postupne prestane vnímať tú radosť z novej hračky. Mnohokrát preto skôr sledujeme, aké emócie vzbudí to- ktoré auto u okolia.

Tento stereotyp z času na čas naruší nejaké výnimočné auto. Výnimočné môže byť svojím vzhľadom, výkonom, prípadne luxusom. Honda Civic Type R sa v našom merítku určite radí medzi výnimočné autá.

V jej prípade to určite nie je o luxuse. Výkon je naozaj slušný a  prispieva k výbornému pocitu z auta, ale ani ten nebol tým hlavným prvkom, ktorý vzbudzuje obdiv k autu.

Dizajn bol z nášho pohľadu trochu kontroverzný. Na jednej strane nás auto zaujalo a nútilo nás obzrieť sa za ním, rovnako ako množstvo okoloidúcich. Na druhej strane to asi nebolo spôsobené vzhľadom, ale tým športovým duchom, ktorý z auta sálal.

Aj tak sme boli zo Civica Type R nadšení od prvého kilometra až po odovzdanie vozidla. Športový Civic totiž vynikal niečím iným – pocitom z jazdy. Prvé pohnutie, preradenie, pootočenie volantom a vodič získa okamžite dojem, že šoféruje vynikajúce auto.

Úsmev na perách po sto metroch jazdy a radostné potľapkanie volantu neprichádza pri každom teste. Civic pritom nevynikal nádherným zvukom. Dobre znel akurát pri jemnom hladkaní plynu.

Podvozok podá informáciu o kvalite povrchu

V interiéri dominovala kombinácia čiernej a červenej. Najväčším pozitívom boli jednoznačne sedadlá. Pre nás boli trochu široké a potrebovali by sme do nich na okruhu päťbodové pásy. Pre silnejšie postavy sú však v poriadku.

Mali výrazné bočné vedenie, ale nastupovanie a vystupovanie to sťažovalo menej, ako sme čakali. Vodičovi pri tomto úkone mohol zavadzať volant v závislosti od preferovaného nastavenia posedu. Aj tak si však vieme Type R predstaviť z tohto pohľadu ako auto na každý deň.

Z hľadiska podvozku je to menej jednoznačné. Po cestách v meste nás Civic sem tam vytriasol, mimo mesta bol však príjemný a hlavne extrémne komunikatívny. Vodič jednoducho cíti, ako rýchlo ide a o to opatrnejšie zrýchľuje svoje prejazdy zákrut. 

Zároveň cíti aj zmeny v kvalite povrchu a budí to v ňom rešpekt. Podvozku treba uznať, že úžasne kopíruje terén. Prepadnutá cesta so sériou priečnych vĺn auto nerozhodí ani vo vysokých rýchlostiach. 

Silnou stránkou sú brzdy

K tomu sa pripájajú vynikajúce brzdy, nielen na okruhu s kvalitným asfaltom, ale aj pri brzdení do zákrut na horskom priechode so zaplátanou cestou majú vynikajúci účinok. To aj napriek tomu, že brzdy testovacieho auta mali toho za sebou dosť. 

Ku koncu testu sa to už prejavovalo smerovou nestabilitou pri maximálnom brzdení. Type R je rýchle auto a jeho vynikajúce brzdy dostanú od každého zabrať. Svoju schopnosť spomaliť ukázala Honda najmä na mokrom povrchu Slovakia Ringu. 

S narastajúcou odvahou prišlo aj mierne prešvihnutie brzdného bodu. Na úvodné jemné natočenie volantu do zákruty zareagovalo auto aj pri plnom brzdení. Na výjazdoch z pomalých zákrut reagoval Civic mierne nedotáčavým správaním. To sa však za dažďa pri maximálnom výkone 228 kW dalo očakávať. 

Navyše toto správanie môže vodič ľahko korigovať ľahšou nohou na plyne, prípadne využitím vyššieho prevodového stupňa. Spoza volantu nie je problém ani relatívne presne vypočítať stopu a nechať sa na výjazde jemne odšmyknúť až ku vonkajšej strane zákruty. 

Ubratie plynu, či nebodaj náhle brzdenie v zákrute môže roztancovať zadok a poslať ho do hodín. Platí to však na mokrom asfalte. 

Na suchu je Honda mimoriadne rýchla a pod plynom ochotná preniesť na cestu krútiaci moment 400 Nm. V takomto prípade vás auto vyslovene ťahá do zákruty. Aj preto sme na suchu preferovali štýl s výraznejším brzdením ešte pred zákrutou a následnou akceleráciou v nej.

 

Type R vás na okruhu nenúti sledovať rýchlosť a otáčky. Informáciu o nutnosti preradiť a priblížení sa k obmedzovaču vám dajú postupne sa rozsvecujúce žlté a červené kontrolky na spôsob formuly 1. Výborný spôsob, ktorý nerozptyľuje šoféra. Kontrolky sa dajú vnímať periférne a môžete sa naplno sústrediť na trať.

Je Type R vhodný na každý deň?

Civic Type-R má však aj civilnejšiu tvár. Platí to najmä na cestách prvej triedy. Predpisová jazda znamená spotrebu okolo 6 l mimo mesta, čo je v tomto prípade vynikajúce číslo. Za celkovú spotrebu 11,2 l môže najmä návšteva okruhu. Na diaľnici sa civilnosť mierne vytráca. Nie je to problém spotreby, tá sa stále pohybuje medzi prijateľnou úrovňou 7 až 7,5 l. Problémom je skôr hlučnosť motora vo vyšších otáčkach.

Jazda so Civicom Type R nás bavila celý týždeň. Už dávno sme netankovali v priebehu niekoľkých dní tak často, ako tomu bolo v tomto prípade. Vozili sme sa pre radosť, nezaujímali sa o spotrebu a vychutnávali schopnosti tohto auta.

Na záver len otázka, či je Honda Civic aj autom na každý deň. Odpoveďou je áno, za určitých podmienok. Pre diaľnicu stvorená nie je, sedí jej jazda po okresných cestách. Tam nevytrasie, a keď sa jej dosť nabažíte a nebudete neustále testovať schopnosť akcelerácie, tak sa odmení aj civilnou spotrebou.

Na okruhu potom ukáže svoju druhú, zábavnejšiu tvár. Ale dobrý pocit dá človeku, užívajúcemu si šoférovanie pri každom preradení a otočení volantu. Ak by sme si mali vybrať jedno v tomto roku skúšané auto a znovu ho prevetrať, tak Civic Type R by patril medzi top kandidátov.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Honda Civic

Verzia

Type R 2,0 i-VTEC Turbo

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

15 990/32 290/34 009

Motor

prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1996 cm2

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

228(310)/6500

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

400/2500

Typ prevodovky/počet stupňov

manuál/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h – výrobca (s)

5,7

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

7,3/11,2

Objem palivovej nádrže (l)

50

Dojazd na nádrž v teste - po rezervu  (km)

cca 120 km + osem ostrých kôl na Slovakia Ringu

Typ a rozmer pneumatík

Dunlop Sportmaxx rt 235/35 R19

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1382/318

Objem batožinového priestoru (l)

498/1214

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2594; 4390; 2065; 1466

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  2. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  3. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  4. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  5. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  6. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  7. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa
  8. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi
  9. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis
  10. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní
  1. Výrobky, ktoré chutia a voňajú ako z domácej zabíjačky
  2. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  3. Profesionálne sa predaj nehnuteľností dá robiť jedine exkluzívne
  4. HÝBSA Slovensko odštartovalo turné po Slovensku. Buďte pri tom!
  5. Každý štvrtý 70-tnik na Slovensku má cukrovku, pribúdajú mladší
  6. 5 hviezdičkové apartmány priamo na pobreží - Dubrovník
  7. Stavba domu na kľúč – úspora času aj financií
  8. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  9. Nová veľvyslankyňa Turecka na návšteve EU v Bratislave
  10. Prijatie delegácie rektorov ekonomických univerzít z Indonézie
  1. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 15 076
  2. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 10 210
  3. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi 9 267
  4. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 6 296
  5. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis 6 203
  6. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií 5 958
  7. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 5 581
  8. Domácnosť, ktorá šetrí sama? Aj u nás je to už realitou 4 654
  9. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished! 4 179
  10. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní 4 042

Hlavné správy zo Sme.sk

ŽENA

Chcete vyzerať atraktívnejšie? Mali by ste sa vyspať

Vedci oficiálne potvrdili, že dostatok spánku súvisí s tým, ako pôsobí náš výzor na ostatných.

DOMOV

Policajný odborár: Útočiť na ženu od chrbta nie je normálny zákrok

Ak by mali policajti kvalitnú výbavu, počet incidentov by klesol, tvrdí policajný odborár MARIÁN MAGDOŠKO.

DOMOV

Kaliňák nepovažuje sotenie ženy za podstatné, nová ombudsmanka to skúma

Policajný prezident Tibor Gašpar chce zlepšiť psychickú prípravu policajtov.

KOMENTÁRE

Dni Islamského štátu sú takmer spočítané, ale teror v Európe nezmizne

Radikálni bojovníci sa vracajú do Európy.

Neprehliadnite tiež

Volkswagen na stretnutí fanúšikov GTI predviedol práce svojich učňov

Už desať rokov Volkswagen pravidelne ukazuje svetu projekty svojich mladých učňov.

Čo je to Atkinsonov cyklus motora a prečo majú vďaka nemu hybridy nižšiu spotrebu?

S Atkinsonovým cyklom sa v dnešných motoroch stretávame čoraz častejšie.