Medzinárodná automobilová federácia FIA a monacký autoklub A. C. M. zorganizovali ďalšie motoristické podujatie naviazané na európsku kolísku motoristického športu - Monte Carlo. Okrem pretekov formuly 1 a tradičnej rely Monte Carlo sa v monackom kniežactve objavili aj preteky ekologických automobilov Rallye Monte Carlo Fuel Cell and Hybrid . Súťaž so štartom v švajčiarskom Lugane a cieľom v Monte Carle merala 417 km a zúčastnilo sa jej 13 špeciálnych automobilov rozdelených do dvoch kategórií. V prvej boli vozidlá pracujúce na vodík, ktorý sa v ich systéme mení buď na elektrickú energiu, alebo ho priamo využíva spaľovací motor, v druhej automobily s hybridným pohonom, teda s elektromotorom a spaľovacím motorom. Dopĺňanie paliva a počet prestávok na trase vedúcej cez územie Švajčiarska, Talianska, Francúzska a Monaka stanovili s cieľom preveriť výdrž i spotrebu auta. O výsledku rozhodoval dosiahnutý čas a spotreba benzínu, prípadne vodíka. V kategórii vozidiel s vodíkovými palivovými článkami jednoznačne zvíťazil Opel Zafira Hydrogen 3 so ziskom 93 bodov, spotrebou 3,78 m3 vodíka a 127 kWh elektrickej energie. Ekologický Opel dopĺňal skvapalnený vodík z mobilnej čerpacej stanice. Na druhom mieste skončil Hyundai Tucson a za ním Mercedes A. V početnejšej kategórii automobilov s hybridným pohonom (spaľovací motor a elektromotor) zvíťazil prototyp Tanesini pred Volkswagenom Beatle a Toyotou Prius. Najrýchlejšiemu a najúspornejšiemu prototypu Tanesini v absolútnom hodnotení stačilo na 410 km 11 litrov benzínu (2,68 l/100 km) a 99 kWh elektrickej energie z batérií. Veľké akumulátory hybridných automobilov sa dobíjajú pri jazde dole kopcom a počas činnosti benzínového motora.
Prototyp HydroGen3 viedol Heinz-Harald Frentzen, bývalý pilot F1 na snímke. Predné kolesá päťmiestneho automobilu poháňa elektromotor s výkonom 60 kW/82 k. Elektrickú energiu dodáva sada vodíkových palivových článkov. HydroGen3 zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 16 s a dosiahne maximálnu rýchlosť až 160 km/h.
Autor: rch
