TEST: Modernizácia Hyundaiu Santa Fe žiaľ obišla prevodovku

Nové asistenčné systémy fungujú na jednotku.

Ilustračné foto. (Zdroj: Michael Kasarda)

Menší Hyundai Tucson sa umiestnil v prvej dvadsiatke najpredávanejších áut na svete za prvý polrok a v prvej päťke najpredávanejších áut na Slovensku, no Hyundai nezabudol ani na svoje väčšie SUV - Santa Fe. Model je na trhu od roku 2012 a na jeho omladenie je tak najvyšší čas.

Zmeny v exteriéri sú prakticky nebadateľné, dôležité je predsa to, čo je pod povrchom. Už od predstavenia sme Santa Fe vždy vnímali ako veľké a pohodlné auto s bohatou výbavou, no s faceliftom prišiel aj nový balík asistenčných a bezpečnostných systémov.

Facelift a nová výbava sa týka oboch veľkostí auta - menšieho Santa Fe aj väčšieho Grand Santa Fe. Pre zaujímavosť: v USA (kde majú trochu iné predstavy o tom, čo je veľké) nesie väčší model názov Santa Fe a menší je Santa Fe Sport.

Pôsobí mohutne a športovo

Kým predchodca bol na pohľad celkom nezaujímavý, súčasná generácia vyzerá dynamicky a podľa nás ide o jedno z najkrajších SUV na trhu. Veľká predná maska, "prižmúrené" svetlá, výrazná bočná linka a nízke presklenie vytvárajú dojem "prikrčeného" auta.

Trochu zamrzia veľké kolesá, ktoré síce vyzerajú výborne, no znižujú komfort a predražujú náklady na prevádzku auta, ktoré predsa pochádza od "dostupnej" neprémiovej značky. Tiež prezrádzajú neveľké offroadové ambície tohto SUV.

Mierne zvýšený podvozok a automaticky pripojiteľný pohon všetkých kolies bez ďalšej terénnej výbavy je v tejto triede štandardom.

Facelift sa dotkol tvarovania predného nárazníku a grafiky svetiel - zmeny sú, pochopiteľne k lepšiemu a auto omladili, no osve nie sú dostatočným argumentom na to, aby ste si vybrali tento novší model.

V interiéri je zmien len málo

Kabína bola navrhnutá s ohľadom na jednoduchosť používania a pohodlnosť cestovania. Sedí sa na mäkkých "kreslách", ktoré poskytujú len slabú bočnú oporu, no sú veľmi komfortné.

Chválime tiež dostatok odkladacích priestorov medzi prednými sedadlami aj intuitívne ovládacie prvky. Každá funkcia má samostatné veľké analógové tlačidlo, čo považujeme za ideálny spôsob ovládania. Poteší tiež lokalizovaný palubný počítač a infotainment.

Novinkou v ponuke je kamerový pohľad "z vtáčej perspektívy" na obrazovke infotainmentu. Možnosť vybrať si z viacerých kamier je praktická - napríklad pri pozdĺžnom parkovaní pri obrubníku - no oneskorenie zobrazenia po zaradení spiatočky je také výrazné, že sa vám na kamery ani nebude chcieť čakať.

Športový dizajn exteriéru sa mierne podpísal na vnútornom priestore. Oproti predchodcovi je palubná doska mohutnejšia, stredová konzola vyššia a nad hlavou je - najmä kvôli panoramatickému strešnému oknu - menej miesta. Vysoká línia bočných okien tiež obmedzuje výhľad z auta.

Kufor je relatívne priestranný, no k ideálnej využiteľnosti mu chýba ideálny tvar kvádra. Úložný priestor pod podlahou nie je veľmi hlboký - no vítame to, že zospodu, pod zadným nárazníkom, je zavesené plnohodnotné rezervné koleso.

Jazdí ako veľký koráb

Spôsob, akým sa Santa Fe na ceste správa, by sme prirovnali k veľkej lodi - a to môže byť dobrá, ale aj zlá charakteristika.

Na jednej strane je auto ideálnym spoločníkom na dlhé, oddychové cestovanie. Motor je dobre utlmený, podvozok mäkký a hojdavý.

K pohodovej jazde pomáha aj nový adaptívny tempomat a systém upozorňujúci na opustenie jazdného pruhu, s ktorými veľké SUV nenútene zdoláva kilometre. Santa Fe sa naozaj hodí na dlhé cesty.

Pokiaľ však máte radi autá, ktoré sa dobre šoférujú, toto nie je jedno z nich. Pri šoférovaní akákoľvek odozva a priamosť absentuje - to dotvára pocit, že šoférujete veľký koráb, no uberá na istote pri manévrovaní.

Všetky ovládacie prvky - volant, plyn aj brzda - majú akúsi vôľu či mŕtvy chod, sú mäkké a chýba im jasne definovaný záber. To výrazne uberá na istote pri ovládaní auta hoci, opakujeme, niekomu to môže vyhovovať.

Prežijete tú spotrebu?

Motor osve je silný a kultivovaný, výkon sa však do istej miery stráca v zastaralej šesťstupňovej automatickej prevodovke. Kvôli nej by ste na Santa Fe nepovedali, že má 200 koní - konkurencia dokáže reagovať pohotovejšie a lepšie využívať potenciál motora.

Radí rozvážne a necháva motor v nižších otáčkach, kedy má najviac točivého momentu. Ak však požadujete silnejšie zrýchlenie, prevodovka nedokáže držať tempo.

Výsledkom je, že na plynový pedál musíte tlačiť ešte o trochu viac, čo sa podpíše na vyššej spotrebe - počas testu sme jazdili v priemere za 9,3 litra. Táto hodnota sa príliš nemenila v závislosti od toho, či sme išli mestom, vidiekom alebo po diaľnici.

Skúsenosti majiteľov ukazujú, že s istým sebazaprením môže spotreba klesnúť k ôsmim litrom. Žiadne veľké zázraky sa od 2,2-litrového motora čakať nedajú.

Je to škoda, pretože kým gumové ovládanie vytvára atmosféru hojdavého auta, vysoká spotreba je otravná a kazí celkový dojem z auta.

Veľa auta za rozumné peniaze

Cena 42 690 € za Santa Fe s týmto motorom a automatickou prevodovkou v najvyššej výbave nie je zlá. Auto má množstvo komfortných a bezpečnostných prvkov - adaptívneho tempomatu až po vyhrievané (a vpredu aj ventilované) kožené sedačky - za ktoré musíte u konkurencie draho priplácať.

Otázkou teda ostáva, nakoľko sa dokážete vyrovnať so zastaralým pohonným ústrojenstvom a vyššou spotrebou, ktorú prináša.

Kupujúci môžu zvážiť, či nepočkajú na tú toľko očakávanú Škodu Kodiaq, ktorá do predaja príde začiatkom budúceho roka. Najväčším konkurentom Hyundaiu Santa Fe je v našich očiach jeho menší brat Tucson. Ten ponúkne takmer toľko isto miesta, rovnakú komfortnú výbavu, lepšiu jazdnú dynamiku a nižšiu spotrebu za výrazne menej peňazí. 

Z testovacieho zápisníka
Značka a modelHyundai Santa Fe
Verzia2,2 CRDi Premium
Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)34 990 / 40 690 / 44 490
MotorTurbom preplňovaný vznetový radový štvorvalec, 2 199 cm3
Typ prevodovkyAutomatická 6st.
Výkon - kW (k) / pri otáčkach (ot./min)147 (200) / 3 800
Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)440 / 1 750 - 2 750
Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca (s)9,6
Spotreba - výrobca / test (l/100km)6,6 / 9,3
Objem palivovej nádrže (l)64
Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)1 890 / 620
Objem batožinového priestoru (l)585
Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)2 700; 4 700; 1880; 1 690
Rozmer pneumatík235/55 R19

 

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  2. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  3. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  4. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom
  5. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to
  6. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš
  7. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet
  8. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári
  9. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce
  10. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta
  1. Pivný bar Senica: Miesto, kde objavíte, ako má chutiť pivo
  2. Projekt "Zvýšenie odborných kapacít v oblasti práce s mládežou"
  3. Malé knedličky, veľké dojmy
  4. Volkswagen Golf: Viac, než facelift
  5. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom
  6. Projekt First Lego League podporila Nadácia Pontis
  7. Klienti majú často pocit, že potrebujú spracovať len projekt
  8. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  9. Na bolesti chrbta pomôžu kúpele
  10. 3 úlohy, ktoré vyrieši minerálna vlna najlepšie
  1. Už ste niekedy jedli v garáži? Tá v Trenčíne stojí za to 11 461
  2. Hotovosť, internet či karta? Najbezpečnejšie je platenie mobilom 11 138
  3. Staré Dobré Mexiko: Už vieme prečo východniari chvália Šariš 8 262
  4. Boj s podvodníkmi stáčajúcimi odometre stojí bazáre státisíce 6 195
  5. Plavba východným Stredomorím so slovenským sprievodcom 6 161
  6. Najväčšie first moment zľavy končia vo februári 4 316
  7. Prečo majú Slováci stále radšej hypotéku ako prenájom? 4 114
  8. Bezpečné a prestížne bývanie v Bratislave s novým symbolom mesta 3 523
  9. Klasickým gastrolístkom konkuruje už aj nová stravovacia karta 2 650
  10. Objavte netušené možnosti nových firemných kreditných kariet 2 526

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Exminister z nástenkového tendra kontroluje v Žiline mestský podnik

Hlavní aktéri nástenkového tendra dnes žijú bežným životom. Napriek obžalobe a hrozbe dlhoročného trestu má byť jeden z nich prvkom verejnej kontroly.

KOMENTÁRE

Pozrite, čo sa stalo na Slovensku, hromží Trump pred kamerami

Preceňovanie utečeneckej témy odpútava pozornosť od úplatkov.

KOMENTÁRE

Lepší príklad podvádzania pri tendroch by nevymyslel ani Matovič

Po rokoch idú nástenkári pred súd.

SVET

Biely dom nepustil na tlačovku novinárov z hlavných médií

Trump opäť tvrdo kritizoval médiá.

Neprehliadnite tiež

VW Arteon: Nástupca modelu CC sa začína odhaľovať

Dizajnovo bude mať novinka veľmi blízko ku konceptu Sport Coupé GTE.

Jawa CZ 175 Trail nebola určená pre nás, ale výhradne na export

Československá motorka bola určená iba na vývoz a to do USA, Veľkej Británie, Belgicka a Austrálie.

Ferrari predstavilo nový monopost pre nadchádzajúcu sezónu F1

Nové auto má v zadnej časti žraločiu plutvu.

Dacia predstavila Logan MCV Stepway aj špeciálnu edíciu Outdoor

Oplastovaná verzia kombi Logan MCV sa na Slovensku začne predávať na jeseň.


Už ste čítali?

Domov NajnovšieNajčítanejšieDesktop