SME
Utorok, 29. september, 2020 | Meniny má Michal, MichaelaKrížovkyKrížovky

TEST: Citroen C4 Grand Picasso komfortom prekrýva rýchlosť

Čím vyššia rýchlosť, tým viac nás Citroen “odfiltroval“ od reality.

Extravagantný dizajn testovaného vozidla ešte zvýrazňuje červená farba Rubi.Extravagantný dizajn testovaného vozidla ešte zvýrazňuje červená farba Rubi. (Zdroj: Gabriel Kuchta)

Francúzske autá sa nám automaticky spájajú s komfortným a plavným podvozkom. Ide o ideálne riešenie pre rodinné auto, akým Citroen Grand C4 Picasso nepochybne je.

My sme ho preverili ešte pred dovolenkovou sezónou, počas našej reportážnej cesty po Chorvátsku. Za tri dni sme na ňom najazdili 2500 km a ďalších 500 sme pridali v priebehu týždňového testu ešte na slovenských cestách.

Prečítajte si tiež: Oplatí sa zmeniť trasu do Chorvátska? Čítajte 

Väčšia verzia Picassa, nesúca označenie Grand, nenecháva už pri prvom pohľade nikoho na pochybách o dostatku vnútorného priestoru.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Extravagantný dizajn testovaného vozidla ešte zvýrazňovala červená farba Rubi. Aj v najvyššej výbave Exclusive si za ňu treba ešte 600 eur priplatiť.

Pri rodinných autách dovolia požiadavky na vnútorný priestor iba málokedy dizajnérom vybočiť zo zaužívaného a spraviť netuctové auto. Ak sa niektorej automobilke darí bojovať so stereotypmi, tak je to práve Citroen.

Aj Grand C4 Piccasso môžeme smelo označiť za nie úplne bežné rodinné auto z hľadiska dizajnu. Ešte viac ako v exteriéri sa to prejavuje vo vnútri. Páči sa nám v strede umiestnený displej, nahradzujúci klasické “budíky“.

Možno neboduje zrovna svojim umiestnením, ale tým, ako ho Francúzi vymysleli. Je to akýsi predchodca dnešných moderných displejov, ktoré môžeme nájsť v najnovších autách. Nie je to Virtual Cockpit od Audi, ale princíp je rovnaký.

Skryť Vypnúť reklamu

Francúzska automobilka už pred pár rokmi prišla s možnosťou prispôsobiť  displej vodičovým požiadavkám. Namiesto otáčok tam môžete mať zobrazenú navigáciu, rádio, prípadne vlastnú fotografiu.

Pri rozsvietených stretávacích svetlách vypnete jediným tlačidlom na volante oba displeje, čo oceníte najmä pri nočnej jazde. Svietiť ostane akurát tachometer.

Spodný dotykový displej nepatrí medzi prvky, ktoré by nám nejako zvlášť vyhovovali. Pri zadávaní údajov do navigácie treba z bezpečnostných dôvodov radšej zastať, ale aj ovládanie ďalších funkcií a niekedy zdĺhavé preklikávanie v ponuke nastavení až príliš odvádzajú vodičovu pozornosť od diania na ceste.

Túto chybičku krásy si zrejme uvedomuje aj samotná automobilka. Už onedlho uvedie na trh modernizovanú verziu C4 Picasso a jedným zo sľubov je práve vylepšenie v tomto smere. Nový multimediálny systém bude ovládaný pomocou vylepšenej sedempalcovej dotykovej obrazovky.

Skryť Vypnúť reklamu

Príkladom jednoduchého ovládania viacerých funkcií je multifunkčný volant. Tlačidiel na ňom sa na prvý pohľad môže zdať viac, ale sú rozmerné a dobre tvarované, preto ich ľahko nahmatáte a po pár kilometroch ovládate úplne automaticky.

Odkladacích priestorov je v interiéri viac než dosť, sú rozmerné, ale nie vždy dokonale riešené. Chýbal nám ten pocit, keď si sadnete do auta a bez rozmýšľania máte kam položiť kľúče, mobil, peňaženku a fľašu s vodou.

V tomto prípade to nie je automatizovaná činnosť a vhodné odkladacie priestory hľadáte a svoj “náklad“ niekoľkokrát preskupujete, kým mu nájdete vhodné rozmiestnenie.

Označenie Grand "dáva" modelu C4 Picasso dostatok vnútorného priestoru na zadných sedadlách. Sedenie vzadu tvoria tri rovnocenné sedadlá. To je výhoda, keď vzadu sedia traja pasažieri.

Skryť Vypnúť reklamu

Dvaja by určite uvítali rozmernejšie sedadlá na úkor štandardne neobľúbeného miesta v strede. So sedadlami v druhom rade sa dá manipulovať podľa vlastných preferencií.

Menšie postavy možno uvítajú možnosť posunúť ich mierne dopredu, a potom výraznejšie sklopiť operadlá. Dve sedadlá v treťom rade ponúkajú tradične obmedzený priestor. Sklápajú sa však do podlahy objemného kufra.

Cestovanie s Citroenom je už na prvý pocit typicky rodinné. Filozofii rodinného auta sú totiž prispôsobené aj jazdné vlastnosti. Prvoradý je komfort.

Plavný podvozok veľmi dobre tlmí zvukový prejav pri prejdení nerovnosti. O málo horšie, ale stále dobre je na tom v ich utlmení z hľadiska komfortu. Naftový motor s objemom 2,0 l neprekypuje papierovým výkonom. Hodnota 110 kW je vzhľadom k objemu skôr podpriemerná, kompenzuje to však maximálny krútiaci moment 370 Nm, dostupný pri 2000 otáčkach.

Skryť Vypnúť reklamu

Papierové údaje sú jedna vec, realita druhá. Predbiehanie so štyrmi osobami na palube a z polovice zaplneným batožinovým priestorom nerobí problém, aj keď šofér vždy uvíta vyššiu výkonovú rezervu. 

Mierne zdržanie môže spôsobiť šesťstupňová automatická prevodovka. Rýchlosťou preraďovania možno nekonkuruje tomu najlepšiemu, čo je dostupné na trhu, ale nemá ani výraznú slabinu. Pri predbiehaní si možno pomôcť manuálnym režimom a radením pomocou páčok pod volantom.

Prvých zhruba 700 km sme absolvovali na cestách prvej triedy a spotreba sa v naloženom aute držala na úrovni okolo šesť litrov. Diaľničné tempo ju zdvihlo na 6,7 nafty. Cestovanie v rodinnom aute je príjemné a o istom komforte svedčí aj menšia únava šoféra, napriek hodinám strávených za volantom.

Skryť Vypnúť reklamu

Vo verzii Exclusive môžu cestu vodičovi a spolujazdcovi spríjemniť masážne sedadlá, ale popravde to nie je prvok, za ktorý by sme si boli ochotní priplatiť (vo verzii Exclusive sú však masážne sedadlá v cene).

Oveľa viac by sme uvítali Xenónové natáčacie svetlomety, za tie si však treba priplatiť 1050 eur. Ak nás Grand C4 Picasso niekde prekvapilo, no tak potom určite na kľukatých pobrežných cestách. V čase našej cesty nás len minimálne obmedzovala premávka, a tak sme mohli precítiť správanie podvozka.

S narastajúcimi rýchlosťami rástol aj náš obdiv ku komfortu podvozka, ktorý bol lepší a lepší v porovnaní s očakávaniami. Ešte prekvapivejšia bola jeho schopnosť zvládnuť rýchlosť v zákrutách.

Podvozok je podľa nás v tomto ohľade o niečo lepší ako podvozok menšieho C4 Picasso bez označenia Grand. Rozmerné auto sa v zákrute naklonilo, prípadne jemne rozhojdalo po prejdení priečnej nerovnosti, ale stále bolo ľahko ovládateľné.

Skryť Vypnúť reklamu

K rýchlej jazde však určite neláka aj pre riadenie, ktorého posilňovač je logicky nastavený s ohľadom na ľahšie manévrovanie niekde v meste a nie “rezanie“ zákrut.

Oproti tomu sa trochu športovejšej jazde dobre prispôsobila automatická prevodovka. Motor nechávala pracovať vo vyšších otáčkach, aby mal šofér k dispozícii viac výkonu a pri prudšom stúpení na brzdový pedál neváhala podradiť a pomôcť tak pri brzdení.

Od Grand C4 Picasso sme očakávali komfortné auto, v ktorom bez väčších problémov vydržíte dlhé hodiny na cestách a k tomu ponúkne slušný vnútorný priestor a kufor. V tomto smere určite obstálo.

Prekážalo nám ovládanie multimediálneho displeja a rozvrhnutie odkladacích priestorov. Prekvapila schopnosť jazdiť dynamicky (cez zákruty), hoci sa to od takéhoto auta primárne nevyžaduje.

Skryť Vypnúť reklamu

Takže, keď sa raz za rok náhodou ponáhľate a nemáte zrovna auto preťažené posádkou a nákladom, tak vám stoja v ceste skôr predpisy, ako schopnosti auta. Pri takejto jazde sa však nemožno spoliehať na extra spätnú väzbu z riadenia a podvozka. Svoju rýchlosť treba pravidelne kontrolovať pohľadom na tachometer. Komfort Citroenu ju totiž prekryje.

Z testovacieho zápisníka

Značka a model

Citroen Grand C4 Picasso

Verzia

Exclusive

Cena modelu od/verzia od/testovací model (eur)

18 990/27 740/29 790*

Motor

prepĺňaný naftový štvorvalec s priamym vysokotlakovým vstrekovaním; objem 1997 cm3

Výkon - kW(k) / pri otáčkach (ot./min)

110(150)/4000

Krút. moment - (Nm) / pri otáčkach (ot./min)

370/2000

Typ prevodovky/počet stupňov

automatická/6

Zrýchlenie z 0-100 km/h - výrobca/test (s)

10,2

Spotreba - výrobca/test (l/100km)

4,5/6,6; mimo diaľnice nie je problém jazdiť za 5,5 l

Objem palivovej nádrže (l)

55

Rozmer pneumatík

205/55 R17

Pohotovostná hmotnosť/úžitková (kg)

1635

Objem batožinového priestoru (l)

645

Rázvor náprav; dĺžka, šírka; výška (mm)

2840; 4597; 1826 (bez zrkadiel)/2117; 1634

*akciové ceny

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Päť najlepších doplnkov výživy na naberanie svalovej hmoty.
  2. Neplatíte kreditkou? Pozrite si 5 tipov, prečo by ste mali
  3. Fresh Market má novú predajňu Sanagro. Takto to tam vyzerá
  4. Home (ale aj) Office
  5. To treba vidieť. Blíži sa Deň otvorených dverí v Kolískach
  6. Seat Leon Sportstourer ponúka priestor aj charakter (test)
  7. UPC teraz ponúka internet 300 Mb/s len za 10,90 €
  8. Fedor Gál: Drtím, drtíš, drtíme (s krízou za zadkom)
  9. Horské chaty sú legendy, ktoré píšu svoje vlastné príbehy
  10. Kampane SME patria medzi najlepšie slovenské reklamy
  1. UPC teraz ponúka internet 300 Mb/s len za 10,90 €
  2. Fedor Gál: Drtím, drtíš, drtíme (s krízou za zadkom)
  3. Tu sú najčastejšie signály nesprávneho zateplenia. Vyhnite sa im
  4. Digitalizácia prinesie zmeny v doručovaní dobierok
  5. Silnú imunitu bez týchto troch látok nedosiahnete
  6. Každý komín potrebuje svoj domov!
  7. To treba vidieť. Blíži sa Deň otvorených dverí v Kolískach
  8. Jeseň je ideálny čas pre začatie diéty
  9. Seat Leon Sportstourer ponúka priestor aj charakter (test)
  10. Mobilný zdvihák pre pacienta
  1. Korenie sexuálneho života po päťdesiatke. Tieto tipy vyskúšajte 22 092
  2. Jedlo v Bratislave: Tieto reštaurácie určite vyskúšajte 18 108
  3. Horské chaty sú legendy, ktoré píšu svoje vlastné príbehy 17 754
  4. Neplatíte kreditkou? Pozrite si 5 tipov, prečo by ste mali 12 044
  5. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet 11 983
  6. Kampane SME patria medzi najlepšie slovenské reklamy 9 583
  7. Premení klimatická kríza Liptov na Podunajskú nížinu? 9 462
  8. Unikátny zážitok na Muránskej planine. Uvíta vás tisícka sysľov 9 281
  9. 5 digitálnych vychytávok, ktoré vám uľahčia štúdium 9 156
  10. Užite si čarovnú jeseň na horách: Tipy na výlety pre celú rodinu 9 111
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Projekt na Šancovej ulici, ktorý insolventnej skupine Arca pomáha predať obvinený podnikateľ Peter Horváth.
Podcast Dobré Ráno.
Kostoly pre sa pre veriacich zrejme opäť zatvoria.

Neprehliadnite tiež

Najpredávanejším malým SUV bol v auguste Peugeot 2008.

Audi A3 Sportback je len také dobré, ako si ho spravíte (test)

Auto vodiča nenúti ovládať všetko cez obrazovky.

Audi A3 Sportback
Peugeot 508 PSE
DS3 Crossback E-Tense