Nový motor 2,7 HDI pre Peugeot 607

Vlajková loď francúzskej značky Peugeot prešla koncom minulého roka miernou modernizáciou, aby po piatich rokoch existencie vyzerala sviežejšie a modernejšie. Pri tejto príležitosti sa v ponuke objavil nový naftový motor 2,7 HDi, vyvinutý koncernom PSA.


Konečne veľký diesel

Peugeot 607 patrí do vyššej triedy automobilov, kde sú už niekoľko rokov objemné a silné naftové motory úplnou samozrejmosťou. Francúzi pri tvorbe agregátu siahli po druhej generácii priameho a vysokotlakového vstrekovania nafty Common Rail s riadiacou elektronikou Siemens. Turbodúchadlo Garrett s variabilnou geometriou lopatiek vháňa vzduch cez chladič do spaľovacieho priestoru so štyrmi ventilmi. Výsledok stojí za to, pretože nový šesťvalec objemu 2721 cm3 s valcami do V dosahuje i úctyhodný výkon 150 kW (204 k) a krútiaci moment 440 Nm.


Pokazená radosť

Po naštartovaní sa na chvíľu veľmi tlmene ozve typický zvuk naftového motora, ale v pracovných otáčkach môžete zabudnúť na všetky nevýhody a prejavy naftových motorov. Na povrch vyplávajú skôr pozitíva ako vysoký krútiaci moment dostupný už pri 1900 ot./min. a silný ťah až do 4500 ot./min. Skutočne dobrý motor si však celkom nerozumie so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Radenie bolo síce jemné a plynulé, ale občas trochu pomalé a v nesprávnej chvíli. Krútiaci moment 440 Nm s rezervou zvládne predbiehanie aj bez podradenia, to však nechápe riadiaca jednotka prevodovky. Kým prevodovka podradila, na predchádzajúcom stupni by sme boli už o pár metrov ďalej. Peugeot 607 2,7 HDi sa zatiaľ dodáva iba s automatickou prevodovkou, a tak motor nemá možnosť naplno vyniknúť. Keď sme využívali poloautomatické radenie stupňov a sami sme rozhodli o tom, čo bude zaradené, priemerná spotreba výrazne klesla. Smäd motora je vzhľadom na dynamiku veľkej limuzíny stále prijateľný, ale čakali sme menej než 10,5 l/100 km.


Športová nálada

Motor 2,7 HDi jasne dokazuje, že diesel právom patrí do vyššej triedy a dokonca sa nebráni prívlastku športový, hoci pochádza z Francúzska. Napokon automatická prevodovka má športový mód radenia, podvozok, nastaviteľné pruženie s tvrdou charakteristikou a interiér športový vzhľad. Peugeot 607 teda dostal motor, aký mu chýbal.

 

 

 

Kultivovaný šesťvalec 2,7 HDi akoby ani nebol diesel. V sprievode príjemného zvuku dosahuje výkon 150 kW a krútiaci moment 440 Nm. K priemernej spotrebe 8,4 l/100 km udávanej výrobcom sme sa priblížili iba pri vyslovene pokojnej jazde. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,3 s a maximálna rýchlosť 230 km/h lákajú viac než spotreba, ktorá však mohla byť o niečo nižšia.

Nový motor udeľuje 1725 kg vážiacej limuzíne zaujímavé dynamické parametre, preto je zapínanie tvrdej charakteristiky tlmičov na mieste. Rozdiel medzi komfortným a športovým režimom pruženia bol citeľný, hlavne pri vyššej rýchlosti

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Čo majú študovať naše deti, aby si v budúcnosti našli prácu?
  2. Hovoriaci prekladač reči do vrecka Langie - až 52 jazykov!
  3. Platbami kartou míňame viac. Čo by obchodníci mali vedieť o zákazníkoch
  4. Slovenské ovocie a zelenina - máme ich v obchodoch dostatok?
  5. Pracoval som v mekáči a vydržal tri dni. Hranolky sú prekliatie
  6. Tip na výlet: Prechádzka tokajskými vinicami a biele tigre
  7. Objavte novinku s duálnym účinkom proti starnutiu pleti
  8. Mobil banking VÚB opäť bližšie k najlepšej bankovej aplikácii
  9. Na čo dbať pri výbere nehnuteľnosti? Tu je niekoľko rád
  10. First moment za skvelú cenu: Neapol, Capri, Pompeje, Ischia
  1. Slovenské ovocie a zelenina - máme ich v obchodoch dostatok?
  2. Pracoval som v mekáči a vydržal tri dni. Hranolky sú prekliatie
  3. Kartou míňame viac. Čo by obchodníci mali vedieť o zákazníkoch
  4. Autokamery Mio a navigace teď s 3letou záruční dobou
  5. Move in immediately, if you feel like it
  6. Predaj poistenia motorových vozidiel cez web rastie a bude rásť
  7. Slováci sa pripravujú o stovky až tisícky eur
  8. Mobil banking VÚB opäť bližšie k najlepšej bankovej aplikácii
  9. Tip na výlet: Prechádzka tokajskými vinicami a biele tigre
  10. Na čo dbať pri výbere nehnuteľnosti? Tu je niekoľko rád
  1. Nový cestovný poriadok ŽSR z vášho regiónu v denníku SME 20 765
  2. First moment za skvelú cenu: Neapol, Capri, Pompeje, Ischia 14 933
  3. Takto vyzerá miesto, odkiaľ k nám putuje slovenské hovädzie 10 282
  4. Prehrieva sa vám mobil? Môžete prísť o peniaze 7 960
  5. Na školách potrebujeme kontroverznejšie témy. Byť ticho nepomáha 7 847
  6. Tip na výlet: Prechádzka tokajskými vinicami a biele tigre 7 204
  7. Liek na obezitu v reklamách nenájdete 6 645
  8. Geológ: recykláciu umelého kopca v Slnečniciach sledujeme denne 5 829
  9. Slováci sa pripravujú o stovky až tisícky eur 5 701
  10. Volkswagen radí: ako svietiť a čo s hmlovkami? 5 473

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kľúčová postava Gorily reportérom SME: Nemôžete sa pýtať

Malchárek je v jednej z akcioviek s finančníkom Siekelom, ktorý je považovaný za sponzora SNS.

SVET

Na trhoch v Štrasburgu zahynuli štyria ľudia, strelec uniká

Prokuratúra vyšetruje streľbu ako teroristický čin.

Dobré ráno

Dobré ráno: V Británii je chaos, brexit sa zasekol

Ako vládni poslanci prestali odporovať vládu.

Neprehliadnite tiež

Škola šmyku: Ako správne šoférovať v zime?

Je jeden zaručený spôsob, ako nedostať šmyk.

Na viacerých úsekoch v Bratislave sa zdržíte v kolónach

Na úseku D1 od križovatky Senec až do Petržalky hlásia zdržanie až 50 minút.

Volkswagen čaká plodný rok 2019. Čo prinesie

Najočakávanejší je príchod nového radu elektromobilov.