Súčasná generácia Golfu je už pár rokov na trhu, a tak bolo na čase, aby ho Volkswagen modernizoval. Netreba pripomínať, že Golf je historicky jeden z najúspešnejších modelov značky. Facelift nepriniesol len drobné zmeny v detailoch dizajnu. Inovácia priniesla hlavne novinky v oblasti technológií, ale aj motorov.
Pri pohľade zvonku si možno všimnúť niekoľko zmien. Chrómové lišty v prednej časti sú natiahnuté viac do strán. Xenónové svetlá boli nahradené LED svetlami. Modifikáciou prešli aj nasávacie otvory v spodnej časti.
Na prvý pohľad už nie je viditeľný ani radar, ktorý sa presunul zo spodnej časti a teraz je dobre skrytý za logom automobilky. Vzadu dostanú všetky verzie Golfu a Golfu Variant full LED svetlá, takže konvenčnú žiarovku tu už nenájdeme.
Radar je teraz skrytý za znakom Volkswagen. (zdroj: Volkswagen)Hlavnou zmenou však majú byť technológie. Množstvo asistenčných systémov už nemá v dnešnej dobe zmysel vymenovávať. Po prvýkrát sa ale v kompaktnej triede objavia funkcie, potrebné pre autonómne šoférovanie. Zlúčením schopností viacerých asistenčných systémov získal Golf schopnosť samostatne brzdiť, pridávať a točiť volantom do rýchlosti 60 km/h. Táto funkcia je využiteľná najmä pri jazde v dopravnej zápche.
Dôležité technické zmeny sa udiali v interiéri. Klasické “budíky“ pred vodičom nahradil nový 12,3 palcový Active Info Display. Rovnaké riešenie poznáme napríklad z modelu Passat. Na stredovom paneli našiel svoje miesto 9,3 palcový displej, slúžiaci na ovládanie infotainmentu Discover Pro. Reaguje nielen na dotyky, ale aj na gestá.
(zdroj: Volkswagen)Podobné vymoženosti môžeme nájsť napríklad v BMW radu 7. Konvenčné tlačidlá z Golfu takmer vymizli. Najmä, pokiaľ hovoríme o dotykovom displeji a jeho okolí, kde ich nahradili dotykové plochy. Šofér si môže na displeji nastaviť vlastnú domovskú obrazovku podľa svojho želania.
Volkswagen pri modernizácii nezabudol ani na techniku pod kapotou. Tu našiel svoje miesto nový benzínový štvorvalec 1,5 TSI Evo s výkonom 110 kW a technológiou vypínania valcov (dvojica valcov sa vypne pri nižších nárokoch na výkon).
Čoskoro ho nemecká automobilka uvedie aj v slabšej BlueMotion verzii s výkonom 96 kW, rovnako s technológiou vypínania valcov. Verzia BlueMotion získa navyše schopnosť plachtenia. Tá umožňuje motor počas jazdy dočasne úplne vypnúť, a tak šetriť palivo. Volkswagen si od vypínania valcov a plachtenia sľubuje o liter nižšiu spotrebu v reálnej premávke (nielen na papieri).
Novinkou je aj nový 12,3 palcový displej prístrojového panela. (zdroj: Volkswagen)Športová verzia s označením GTI získa vyšší výkon (169 kW), rovnako aj GTI Performance (180 kW). Šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovku postupne vytlačí z ponuky jej sedemstupňová verzia.
S predajom nového Golfu sa začne už v decembri. Jeho základná cena by sa vo všeobecnosti nemala meniť, napriek vyššej výbave. Na oficiálne slovenské ceny a potvrdenie tejto informácie si však musíme počkať.
