SME
Streda, 21. október, 2020 | Meniny má UršuľaKrížovkyKrížovky

História československého motocyklu Manet M90 sa trochu zamotala

Manet M90 bol prvý československý motocykel s metalízou

(Zdroj: Peter Šíma)

Technický popis motocyklu Manet M-90 nájdeme na viacerých miestach, ale história jeho vzniku sa na začiatku tak trochu zamotala a mnohí ju i dnes považujú za pravdivú. Čas a bádanie prináša nové poznatky a s nimi i nové informácie.

V rôznych článkoch a na internetových fórach sa nachádza množstvo informácií o vzniku tohto motocykla, ktoré nie sú úplne správne.

Určite bude pre mnohých prekvapením informácia, že Manet M-90 sa nevyvíjal počas vojny, či už tajne alebo v réžii Wehrmachtu. Manet M-90 využíval dvojpiestový systém nesymetrického vyplachovania motora od Adalberta Garelliho.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Tento systém zvyšoval výkon, preto mal uplatnenie najmä v pretekárskych strojoch a nemecká firma DKW s týmto systémom rozvodu (dokonca s preplňovaným) získavala mnohé športové úspechy.

Prirodzene ju nasledovali aj iné značky. Rakúsky Puch používal dvojpiestny systém od roku 1923 až do roku 1966, a to nielen v špeciáloch, ale i v sériových strojoch. Systém sa vyznačuje pravidelným chodom a nízkou spotrebou.

Vyplachovanie kľukovej skrine má oproti jednopiestu rezervu v objeme. Taktiež vrstvenie zmesi pre horenie je bližšie k optimálnemu stavu. Avšak ide o oveľa komplikovanejšiu konštrukciu a vyššia hmotnosť ojnice spôsobuje vibrácie.

Najlepšie sa to dá porovnať so súčasníkom Maneta, ktorý mal 3,5 k/4200 ot/min. a spotrebu pod 1,5 l/100 km. ČZ 125 z roku 1947 mala výkon 4,3 k/4000 ot./min. a spotrebu 2,5 l/100 km. Niet sa čo čudovať, že sa tomuto systému venovala aj brnenská zbrojovka pri vývoji motocyklového motora pre Autfit-Ogar Praha.

Skryť Vypnúť reklamu

Rozvod

S vývojom motocyklu Manet M-90 sa najčastejšie spája meno Ing. Josefa Ullmana, ktorý už pred vojnou vyvíjal niekoľko typov motocyklov a motokôl. Po vojne sa presťahoval do Považskej Bystrice, kde začal svoje konštrukčné myšlienky rozvíjať ďalej.

Tu je potrebné ozrejmiť si politicko-ekonomický povojnový vývoj Považských strojárni. Počas vojny zbrojovka v Považskej Bystrici fungovala ako samostatný podnik de jure v Slovenskom štáte. Po vojne, keď boli tieto podniky zoštátnené, došlo k ich spojeniu.

Považské strojárne sa hneď od začiatku snažili o osamostatnenie od brnenskej centrály, ale vedenie Zbrojovky Brno tieto snahy nezdieľalo. 21. januára 1946 napísali členovia vedenia list do Považskej Bystrice ako súčasti koncernu

Zbrojovka a argumentovali tým, že v roku 1928 prevzali Rothove závody v Bratislave a začali s výstavbou muničného závodu v Považskej Bystrici. Tu začal postupne vznikať komplex podnikov so sídlom v Brne.

Skryť Vypnúť reklamu

Závod v Považskej Bystrici nebol podľa brnenskej centrály obchodne samostatný, nakoľko predaj munície závisel od predaja zbraní. Podľa nich mala v Považskej Bystrici ostať po vojne len hutnícka výroba a výroba kanví na mlieko.

Plánovala sa výroba textilných strojov, bicyklov, drevoobrábacích strojov, žehličiek, elektrických vŕtačiek a vysávačov, čo sa Považskobystričanom nepáčilo a požadovali osamostatnenie so zachovaním a rozšírením existujúcej zbrojárskej výroby.

Všetko bolo inakšie

Ako sme už vyššie spomenuli, Ing. Ullman sa 1. novembra 1946 presťahoval do Považskej Bystrice a začal pracovať ako vedúci technického oddelenia Považských strojární.

Podľa spomienok pána Zdena Metzkera, bývalého konštruktéra Považských strojárni, Ing. Ullman pracoval na motocykloch bez akejkoľvek dokumentácie, nepriniesol si z Brna žiadne výkresy či prototypy. Všetko nosil v hlave.

Skryť Vypnúť reklamu

Napísať vo vtedajšej tlači, že sa inšpiroval nemeckým vynálezom, bolo v tom čase politicky nemožné. S najväčšou pravdepodobnosťou tak vznikli dezinformácie, že Manet M-90 má pôvod v Zbrojovke Brno.

Ing. Ullman, podobne ako iní konštruktéri a špecialisti, neprichádzal do Považských strojární za trest, ale kvôli lukratívnym miestam. Vznik motocykla Manet M90 bola práca štyroch konštruktérov v Považských strojárňach – Ing. Josefa Ullmana, Ing. Rudolfa Žnivu, Ing. Vincenca Sklenářa a Zdena Nagya.

Po rokoch na to jeden z nich spomína takto: „Všetko bolo inakšie. Ullman zohnal starý rám z Ogara, a ja (Zdeno Nagy) som zohnal starý dvojpiestový Puch. To bolo všetko, čo sme mali na začiatku vzniku prvého Maneta. Boli sme mladí chlapci a odkopírovali sme, čo sa dalo.“

Skryť Vypnúť reklamu

Na rozdiel od Pucha 125 zmenili na Manete štartovanie, radenie rýchlosti, primárny prevod z reťaze na ozubené kolesá, spojku a ďalšie veci. Manet M90 sa na začiatku vyrábal s ručným radením cez páku pod nádržou, bez radiaceho automatu a s paralelným nožným radením.

Neskôr ostalo len radenie nohou, ale nožná páka sa nevracala do strednej polohy. Dnes sa to dá považovať za trochu zvláštny systém, ale kedysi ho používalo viac výrobcov motocyklov, pretože išlo o veľmi jednoduché riešenie. Radiaci automat dostala motorka až v roku 1951.

Vojna v Kórei ukončila výrobu

Prvý sériový Manet M90 zišiel z linky závodu v Považskej Bystrici v júli 1947 a verejnosti sa motocykel predstavil v tom istom roku na pražskom autosalóne.

Ešte do konca roka vyrobili 366 kusov a do roku 1951 ich spolu vyprodukovali 37 630 kusov. Výrobu Manetov ukončila vojna v Korei. Považské strojárne museli vyrábať pušky, letecké kanóny pre stíhačky MIG 15 a muníciu!

Skryť Vypnúť reklamu

Manet sa môže pochváliť ešte jedným prvenstvom. Bol to prvý motocykel v Československu, na ktorom sa pri sériovej výrobe použil metalizovaný lak. Zmiešaním striebrenky a modrého emailu vznikla tzv. „letecká modrá“ .

Manet M-90 má nepochybne významné miesto v dejinách slovenského priemyslu. Skutočnosť, že Slovenská pošta vydala v rámci edície technických pamiatok známku s vyobrazením Maneta, je len malou satisfakciou konštruktérom a výrobcom.

Článok bol pripravený v spolupráci s redakciou veteransk.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Zamestnanec chcel príspevok na stravu, no šéf mal iný názor.
  2. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  3. Downtown Bratislavy sa rozrastie o nový rezidenčný projekt
  4. Na Slovensku pribúdajú nové bankomaty. Viete čo v nich vybavíte?
  5. NAŽIVO: Ako na koronu reagujú úspešné firmy? Sledujte #akonato
  6. NAŽIVO: Čo čaká ekonomiku? Sledujte #akonato konferenciu
  7. Kupujte originálne tonerové kazety HP
  8. Investície s fixným ročným výnosom od 6 % do 8 %
  9. Zaplatiť za kávu či obed pomocou správy v čete? Už čoskoro
  10. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár
  1. NAŽIVO: Ako na koronu reagujú úspešné firmy? Sledujte #akonato
  2. NAŽIVO: Čo čaká ekonomiku? Sledujte #akonato konferenciu
  3. Päť chýb pri zateplení strechy
  4. Kupujte originálne tonerové kazety HP
  5. Investície s fixným ročným výnosom od 6 % do 8 %
  6. Prebudili ste sa už v sude, sene alebo teepee? Je to zážitok!
  7. Počas pandémie je dôležité aj správne kúrenie
  8. Bezbariérové vozidlo
  9. Na NFŠ môže byť rýchlo 72 špeciálnych lôžok pre COVID 19
  10. Zaplatiť za kávu či obed pomocou správy v čete? Už čoskoro
  1. Rysy navštívi päťtisíc ľudí denne. Ako vyzerá denný chod chaty 29 765
  2. Kam sa vybrať za jesennými výhľadmi? 15 746
  3. Jedlo v Bratislave: Tieto reštaurácie určite vyskúšajte 15 095
  4. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 13 470
  5. Čo bude s gastráčmi a miliardy z EÚ ako prekliatie? 11 914
  6. Pravá strana Dunaja môže vďaka Inchebe získať novú tvár 11 641
  7. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 9 573
  8. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 9 497
  9. Korenie sexuálneho života po päťdesiatke. Tieto tipy vyskúšajte 9 351
  10. Hodnotenie profesionála: Ako obstáli obľúbené hotely v Tatrách? 9 126
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Téma: História

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Článok je zaradený aj do ďalších tém
história, Veterány
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Koronavírus: Slovensko má nové denné maximum nakazených (minúta po minúte)

Nakazených koronavírusom na Slovensku je 25 100 osôb. Pandémia Covid-19 si doteraz vyžiadala 98 obetí.

Premiér Igor Matovič.
Ilustračné foto.
Peter Sagan na Giro d'Italia 2020.
CYNICKÁ OBLUDA

V bubline pritakávačov

Začína byť celkom jasné, koho presne Matovič myslí, keď hovorí o múdrosráčoch.

Neprehliadnite tiež

Hyundai Tucson

Z Renaultu Mégane sa stane elektrický crossover

Spaľovacie motory budú už minulosťou.

Renault Mégane eVision Concept
Nový Ford Kuga PHEV zhorel len deň po registrácií v nemeckom Wiesbadene.

Dacia Spring sa stane najlacnejším elektromobilom

Zo začiatku nebude v predaji pre bežných zákazníkov.

Dacia Spring Electric