SME
Nedeľa, 25. september, 2022 | Meniny má Vladislav

História československého motocyklu Manet M90 sa trochu zamotala

Manet M90 bol prvý československý motocykel s metalízou

(Zdroj: Peter Šíma)

Technický popis motocyklu Manet M-90 nájdeme na viacerých miestach, ale história jeho vzniku sa na začiatku tak trochu zamotala a mnohí ju i dnes považujú za pravdivú. Čas a bádanie prináša nové poznatky a s nimi i nové informácie.

V rôznych článkoch a na internetových fórach sa nachádza množstvo informácií o vzniku tohto motocykla, ktoré nie sú úplne správne.

Určite bude pre mnohých prekvapením informácia, že Manet M-90 sa nevyvíjal počas vojny, či už tajne alebo v réžii Wehrmachtu. Manet M-90 využíval dvojpiestový systém nesymetrického vyplachovania motora od Adalberta Garelliho.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Tento systém zvyšoval výkon, preto mal uplatnenie najmä v pretekárskych strojoch a nemecká firma DKW s týmto systémom rozvodu (dokonca s preplňovaným) získavala mnohé športové úspechy.

Prirodzene ju nasledovali aj iné značky. Rakúsky Puch používal dvojpiestny systém od roku 1923 až do roku 1966, a to nielen v špeciáloch, ale i v sériových strojoch. Systém sa vyznačuje pravidelným chodom a nízkou spotrebou.

Vyplachovanie kľukovej skrine má oproti jednopiestu rezervu v objeme. Taktiež vrstvenie zmesi pre horenie je bližšie k optimálnemu stavu. Avšak ide o oveľa komplikovanejšiu konštrukciu a vyššia hmotnosť ojnice spôsobuje vibrácie.

Najlepšie sa to dá porovnať so súčasníkom Maneta, ktorý mal 3,5 k/4200 ot/min. a spotrebu pod 1,5 l/100 km. ČZ 125 z roku 1947 mala výkon 4,3 k/4000 ot./min. a spotrebu 2,5 l/100 km. Niet sa čo čudovať, že sa tomuto systému venovala aj brnenská zbrojovka pri vývoji motocyklového motora pre Autfit-Ogar Praha.

SkryťVypnúť reklamu

Rozvod

S vývojom motocyklu Manet M-90 sa najčastejšie spája meno Ing. Josefa Ullmana, ktorý už pred vojnou vyvíjal niekoľko typov motocyklov a motokôl. Po vojne sa presťahoval do Považskej Bystrice, kde začal svoje konštrukčné myšlienky rozvíjať ďalej.

Tu je potrebné ozrejmiť si politicko-ekonomický povojnový vývoj Považských strojárni. Počas vojny zbrojovka v Považskej Bystrici fungovala ako samostatný podnik de jure v Slovenskom štáte. Po vojne, keď boli tieto podniky zoštátnené, došlo k ich spojeniu.

Považské strojárne sa hneď od začiatku snažili o osamostatnenie od brnenskej centrály, ale vedenie Zbrojovky Brno tieto snahy nezdieľalo. 21. januára 1946 napísali členovia vedenia list do Považskej Bystrice ako súčasti koncernu

Zbrojovka a argumentovali tým, že v roku 1928 prevzali Rothove závody v Bratislave a začali s výstavbou muničného závodu v Považskej Bystrici. Tu začal postupne vznikať komplex podnikov so sídlom v Brne.

SkryťVypnúť reklamu

Závod v Považskej Bystrici nebol podľa brnenskej centrály obchodne samostatný, nakoľko predaj munície závisel od predaja zbraní. Podľa nich mala v Považskej Bystrici ostať po vojne len hutnícka výroba a výroba kanví na mlieko.

Plánovala sa výroba textilných strojov, bicyklov, drevoobrábacích strojov, žehličiek, elektrických vŕtačiek a vysávačov, čo sa Považskobystričanom nepáčilo a požadovali osamostatnenie so zachovaním a rozšírením existujúcej zbrojárskej výroby.

Všetko bolo inakšie

Ako sme už vyššie spomenuli, Ing. Ullman sa 1. novembra 1946 presťahoval do Považskej Bystrice a začal pracovať ako vedúci technického oddelenia Považských strojární.

Podľa spomienok pána Zdena Metzkera, bývalého konštruktéra Považských strojárni, Ing. Ullman pracoval na motocykloch bez akejkoľvek dokumentácie, nepriniesol si z Brna žiadne výkresy či prototypy. Všetko nosil v hlave.

SkryťVypnúť reklamu

Napísať vo vtedajšej tlači, že sa inšpiroval nemeckým vynálezom, bolo v tom čase politicky nemožné. S najväčšou pravdepodobnosťou tak vznikli dezinformácie, že Manet M-90 má pôvod v Zbrojovke Brno.

Ing. Ullman, podobne ako iní konštruktéri a špecialisti, neprichádzal do Považských strojární za trest, ale kvôli lukratívnym miestam. Vznik motocykla Manet M90 bola práca štyroch konštruktérov v Považských strojárňach – Ing. Josefa Ullmana, Ing. Rudolfa Žnivu, Ing. Vincenca Sklenářa a Zdena Nagya.

Po rokoch na to jeden z nich spomína takto: „Všetko bolo inakšie. Ullman zohnal starý rám z Ogara, a ja (Zdeno Nagy) som zohnal starý dvojpiestový Puch. To bolo všetko, čo sme mali na začiatku vzniku prvého Maneta. Boli sme mladí chlapci a odkopírovali sme, čo sa dalo.“

SkryťVypnúť reklamu

Na rozdiel od Pucha 125 zmenili na Manete štartovanie, radenie rýchlosti, primárny prevod z reťaze na ozubené kolesá, spojku a ďalšie veci. Manet M90 sa na začiatku vyrábal s ručným radením cez páku pod nádržou, bez radiaceho automatu a s paralelným nožným radením.

Neskôr ostalo len radenie nohou, ale nožná páka sa nevracala do strednej polohy. Dnes sa to dá považovať za trochu zvláštny systém, ale kedysi ho používalo viac výrobcov motocyklov, pretože išlo o veľmi jednoduché riešenie. Radiaci automat dostala motorka až v roku 1951.

Vojna v Kórei ukončila výrobu

Prvý sériový Manet M90 zišiel z linky závodu v Považskej Bystrici v júli 1947 a verejnosti sa motocykel predstavil v tom istom roku na pražskom autosalóne.

Ešte do konca roka vyrobili 366 kusov a do roku 1951 ich spolu vyprodukovali 37 630 kusov. Výrobu Manetov ukončila vojna v Korei. Považské strojárne museli vyrábať pušky, letecké kanóny pre stíhačky MIG 15 a muníciu!

SkryťVypnúť reklamu

Manet sa môže pochváliť ešte jedným prvenstvom. Bol to prvý motocykel v Československu, na ktorom sa pri sériovej výrobe použil metalizovaný lak. Zmiešaním striebrenky a modrého emailu vznikla tzv. „letecká modrá“ .

Manet M-90 má nepochybne významné miesto v dejinách slovenského priemyslu. Skutočnosť, že Slovenská pošta vydala v rámci edície technických pamiatok známku s vyobrazením Maneta, je len malou satisfakciou konštruktérom a výrobcom.

Článok bol pripravený v spolupráci s redakciou veteransk.

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Štát zvyšuje dotácie na nájomné bývanie
  2. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny
  3. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME
  4. Sledujte príjem živín u starých rodičov
  5. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč?
  6. Tejto zelenine patrí štvrté miesto na svete. Máte ju doma?
  7. Realitný maklér v Poprade
  8. Je čas na cestovateľské plány, jeseň bude plná spoznávania
  1. Zákazníci OMV môžu vrátiť prírode kúsok lesa
  2. Štát zvyšuje dotácie na nájomné bývanie
  3. Industriálna Spilka Offices je súčasťou Týždňa zelených budov
  4. Hagyari: Som pripravený intenzívne a tvrdo pracovať
  5. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny
  6. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME
  7. Je neskutočná! Pani Milada (80) búra svojou básničkou internety
  8. XTB vyhlasuje Conora McGregora za svojho globálneho ambasádora
  1. Tejto zelenine patrí štvrté miesto na svete. Máte ju doma? 12 397
  2. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny 9 870
  3. OMV mení kuchynský olej za kávu. Teraz na celom Slovensku 3 819
  4. Najradšej by ste pri čítaní správ odleteli preč? 3 420
  5. Morca-della a Pali. Tatrakon stojí na osvedčenej klasike 2 770
  6. Rozbolí vás žalúdok zo studenej vody? Najväčšie mýty o trávení 2 715
  7. Bublina: Hravý a kreatívny časopis pre deti v denníku SME 2 179
  8. Viete, ktorá je najvzácnejšia komodita? Budete prekvapení! 1 766
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Ján Valchár: Norma na 5.300% alebo sedem mesiacov štvojdňovej operácie
  2. Daniel Jankech: Ako som prežil detstvo a mladosť bez ruského plynu.
  3. Soňa Bulbeck: Dopadne Slovensko podobne ako Libanon?
  4. Jaroslav Polaček: Robíme to čestne. Budeme v tom pokračovať
  5. Štefan Vidlár: Premyslený politický ťah?
  6. Karol Bujaček: Nepokoje v Dagestane
  7. Petronela Čellárová: Je tomu ROK
  8. Pavol Kéri: Nightrun Liptovský Mikuláš 2022
  1. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú. 14 662
  2. Ján Valchár: Prečo je čiastočná mobilizácia v Rusku dobrou správou? 11 988
  3. Milan Removčík: Vlakom do Splitu. 6 253
  4. Martin Majzlan: Pamír, miesto kde som zanechal kus svojho srdca (+Video) 6 095
  5. Miroslav Lukáč: Viete že ruský trpaslík je najväčší na svete, ruské hodinky najrýchlejšie a Červená armáda nie je krvavočervená, ale ružová? 5 109
  6. Janka Bittó Cigániková: Katarína Hatráková a Romana Tabák sa dnes stali symbolom pokrytectva a bezcharakternosti 4 541
  7. Tereza Krajčová: Grécke Atény 2/4 - Majestátny Acropolis, antická atmosféra v Agore a stopy Rimanov 4 478
  8. Oskar Kaman: Ako magistrát (ne)získal 1,6 milióna eur do rozpočtu 4 253
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  6. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu