TEST: Kia Niro je výborné auto, ale slabý hybrid

Crossover vynikne obzvlášť v meste.

(Zdroj: Gabriel Kuchta)

S modelom Niro trafila automobilka do čierneho. Je to správne auto správnej veľkosti pre správnu dobu.

Malý crossover automobilka od základu vyvíjala ako hybrid - stojí na rovnakej platforme ako sesterský Hyundai Ioniq. Kia však z rovnakého základu vyťažila oveľa viac.

U zákazníkov zaboduje príjemným dizajnom, výbornou ergonómiou ovládania a solídnymi jazdnými vlastnosťami. Hybridný pohon Nira nepatrí medzi tie najlepšie - ani nie je leitmotívom celého auta tak, ako napríklad pri Toyote Prius.

Nad Kiou Niro by mali uvažovať tí, ktorí hľadajú malé SUV najmä do mesta a na krátke trasy - a nejaké hybridné riešenie ich vlastne príliš netrápi.

Článok pokračuje pod video reklamou

Niro má ideálnu veľkosť

Kia Niro nám po dizajnovej stránke príde veľmi podarená. Budí dojem výšky a robustnosti - pretože také autá sú teraz v móde - a korporátny dizajnový jazyk nosí lepšie, ako sesterské modely Soul či Sportage.

Niro stojí na celkom novej platforme koncernu Hyundai/Kia, ktorá bola vyvinutá špeciálne pre hybridné a plne elektrické autá. Vďaka kombinácii ocele a hliníka váži auto približne 1500 kilogramov - rovnako ako bežné autá tejto veľkosti, a to napriek pridanej váhe batérií.

Keď sme pri veľkosti - Niro nám prišlo ako auto ideálnej veľkosti do mesta. Má dlhší rázvor a vyšší posed ako Kia Cee'd a porovnateľné hatchbacky, no stále z nej nemáte pocit obrovského tanku ako z väčších SUV.

Niro je dostupné s dvomi rozmermi kolies - 16- a 18-palcovými. Tie väčšie síce vyzerajú lepšie, no zhoršujú spotrebu a znižujú jazdný komfort.

Interiér patrí na vrchol

V poslednej dobe zisťujeme, že interiéry Kie nám svojou ergonómiou vyhovujú spomedzi všetkých automobiliek asi najviac. Sú prehľadné, dobre rozvrhnuté, popri dotykovej obrazovke si zachovali dostatok tlačidiel na ovládanie najdôležitejších funkcií.

Odomknite si článok - prihláste sa alebo si predplaťte Sme.sk
Vyskúšajte predplatné za 1€ týždenne. Staňte sa predplatiteľom už za pár sekúnd. Pošlite SMS s textom C4SHB na číslo 8787. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť (viac na www.sme.sk/vop).
Ďalšie možnosti predplatného Sme.sk:
Odomknite si článok - prihláste sa alebo si predplaťte Sme.sk
Vyskúšajte predplatné za 1€ týždenne. Staňte sa predplatiteľom už za pár sekúnd. Pošlite SMS s textom C4SHB na číslo 8787, alebo kliknite na tlačidlo s textom SMS a odošlite predvyplnenú SMS. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť (viac na www.sme.sk/vop).
Ďalšie možnosti predplatného Sme.sk:
Ročné predplatné
29 €
Objednať
Ušetríte až 17,80 € v porovnaní s mesačným predplatným
Štvrťročné predplatné
9,90 €
Objednať
Ušetríte 1,80 € v porovnaní s mesačným predplatným

Už mám predplatné - prihlásiť sa

S predplatným získate:
  • neobmedzený prístup k obsahu Sme.sk, Korzar.sk a Spectator.sk
  • viac ako 20-ročný archív Sme.sk
  • čítanie a rozhovory z príloh TV OKO/TV SVET, Víkend a Fórum
  • neobmedzený počet diskusných príspevkov
  • neobmedzený prístup k videám a slovenským filmom na Sme.sk
  • dostupné na PC a v aplikáciach Android a iPhone

Téma: Kia


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kaliňáka k únosu Vietnamca doteraz nikto nevypočul

Bývalého ministra vnútra ani nepredvolali.

Podcast Dobré ráno

Dobré ráno: Prečo sa gang financovaný Kremľom usídlil na Slovensku

Aké je posolstvo Nočných vlkov u nás.

ŠPORT

Šliapať v úniku? Je to nudné, vraví Sagan

Cez víkend nelenil. Majster sveta najazdil za dva dni dvesto kilometrov v únikoch.

Neprehliadnite tiež

Ako vzniká zabudnutá Tatra z Bratislavy? (rozhovor)

Projekt má pripomenúť kvality slovenského automobilového dizajnu.

Hyundai i30 N Line vyzerá ako hot hatch, aj keď ním nie je

Od ostrejšej verzie si požičal väčšinu dizajnových prvkov.

Sen o elegantnom kupé z Bratislavy sa stane realitou

Koncept, ktorý ostal na papieri, sa rodí po 55 rokoch.

Renault Mégane R.S. Trophy: s manuálom a výkonom 300 koní

Pribudla možnosť manuálnej prevodovky.