SME
reklama

BMW M140i, nenápadná šesťvalcová "raketa" nás zabavila na snehu

Malé BMW na prvý pohľad nevytŕča z davu, jeho schopnosti sa ukážu až za volantom.

(Zdroj: Gabriel Kuchta)

Automobilky sa dnes snažia vzbudiť obdiv voči svojim modelom už pri ich prvom zhliadnutí. Preto nové autá v sebe často kombinujú agresívne tvary a na pohľad pôsobia mohutnejšie, športovejšie či terénnejšie, ako v skutočnosti sú. Testované BMW M140i ide v tomto proti súčasným trendom.

SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Na prvý pohľad ide o obyčajné BMW radu 1 a odlišuje sa iba v detailoch, ktoré si asi bežný motorista nevšimne. Prezradiť skutočný potenciál auta môže nápis M140i. Automobiloví nadšenci ho dokážu identifikovať aj vďaka niektorým ďalším detailom, napríklad športovým brzdám a dvom koncovkám výfuku.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Skutočné rozdiely však ostávajú skryté pod povrchom. Radový šesťvalec TwinPower Turbo dopĺňa športová prevodovka Steptronic Sport, športový podvozok a aj športové sedadlá.

Po sadnutí na miesto šoféra nás upútali práve sedadlá s dofukovateľnými krajmi operadla pre prispôsobenie bočného vedenie sedadiel na konkrétnu postavu a takisto aj športový M volant. Oba prvky však možno dostať aj do výbavy bežných BMW. V interiéri tak tento športovo ladený model znovu pôsobí pomerne nenápadne.

Model M140i patrí do kategórie M Performance. V praxi to znamená, že nejde o skutočne športové auto, ale zároveň svojimi parametrami prevyšuje bežný štandard ostatných vozidiel BMW.

Počas testu sme previezli viacerých spolujazdcov a BMW nám niekoľkokrát ukázalo svoju dvojtvárnosť. Malé bavorské auto pôsobí civilne zvonku aj zvnútra, umožňuje civilnú jazdu a podvozok dá len občas precítiť svoje tvrdšie naladenie.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Zvuk z výfuku pri voľnobehu ani pri civilnej jazde nedáva tušiť, aký potenciál v skutočnosti pohonná jednotka má. Navyše, keď mu pri zaradenom neutráli aj na mieste pridáte, málokedy z neho dostanete ostrejší zvuk.

Civilnú jazdu umožňuje aj voľba správneho režimu, na výber je Eco, Comfort, Sport a Sport +. V prípade prvých dvoch sa auto “netrhá“ šoférovi spod rúk, reaguje plynulo a komfortne. Určitý potenciál predvedie až po silnejšom zatlačení na plyn. Ani tak spolujazdci nechceli veriť, že pod kapotou je šesťvalec s výkonom 250 kW.

Druhá tvár BMW M140i je v ostrom kontraste s civilným správaním prakticky vo všetkých smeroch. V športovom režime sa zmení riadenie, správanie prevodovky, naladenie podvozka a hlavne reakcia auta na stlačenie plynového pedálu.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Pri akcelerácii a následnom prudkom ubratí plynu sa dostaví prvé “zabublanie“ z výfuku. Ten pravý zvuk sa ukáže až pri plnej záťaži a pre väčšinu spolusediacich bol spolu s akceleráciou najväčším zážitkom. Z pohľadu šoféra nás bavili tiahle, aj zatvorené zákruty horského priechodu.

Jemne pretáčavý charakter auta s pohonom xDrive bol na nie vždy suchej ceste veľkým pozitívom. Motor dobre spolupracuje s automatickou osemstupňovou prevodovkou. V športovom režime zbytočne neradí smerom nahor a počká si až na maximálne otáčky. Pri brzdení pomôže podradením.

Na snehu BMW prinášalo príjemný adrenalín a zábavu. Vozidlo je dobre ovládateľné, ale na neustále sa meniacom povrchu (od snehu, cez ťažký mokrý sneh až po mokrý asfalt) si treba podľa očakávania chvíľu zvykať na reakcie auta.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Po krátkom tréningu nebol problém dosiahnuť kontinuálny prejazd zákruty šmykom. Zo začiatku sme však strácali nervy pre stabilizačný systém.

Po zapnutí režimu Sport + a vypnutí stabilizačného systému pracovalo auto podľa želaní šoféra, ale len kým rýchlosť a spôsob prejazdu zákruty nevyhodnotilo BMW ako nebezpečné. Následne sa auto preplo do režimu Comfort a zmenilo svoje správanie, čo niekedy viedlo k “hodinám“. Toto bolo asi jediné sklamanie z auta.

Po pár minútach sme sa naučili s autom jazdiť bokom tak, aby nám do jazdy nezasahoval stabilizačný systém. Aspoň pár chvíľ z tréningu na voľnej ploche sme zachytili prostredníctvom fotoaparátu vo videu.

Rýchlosť 140 km/h na slovenskej diaľnici znamená vcelku komfortný presun so spotrebou 9,6 l. Dojem občas kazí podvozok, ktorý je ako pribitý k ceste. Pri tomto aute je to potrebné a schopnosť kopírovať terén bez jediného zahojdania karosérie je pre zvládnutie značného výkonu nutnosťou.

Už máte účet? Prihláste sa.
Dočítajte tento článok s predplatným SME.sk
Odomknite článok za pár sekúnd cez SMS predplatné za 5 € každý mesiac.
Pošlite SMS s textom C4T24 na číslo 8787.
Zaplatením potvrdíte oboznámenie sa s VOP a Zásadami OOÚ.
Najobľúbenejšie
Prémium bez reklamy
2 ,00 / týždenne
Prémium
1 ,50 / týždenne
Štandard
1 ,00 / týždenne
Ak nebudete s predplatným SME.sk spokojný, môžete ho kedykoľvek zrušiť.
SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? Takto internet rozšírite do každého kúta
  2. Ale že brutálny hráčsky notebook
  3. Prečo cena Bitcoinu rastie? Kam až môže vystúpať?
  4. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe
  5. Priesady ako zo škatuľky
  6. Chceš vlastniť nový Galaxy S24, vyskúšaj ho vďaka Try Galaxy?
  7. Každý piaty zomrie
  8. Bezstarostný relax? Objavte tieto skvelé hotely pre dospelých
  1. Na zdraví záleží
  2. Prečo cena Bitcoinu rastie? Kam až môže vystúpať?
  3. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe
  4. Jar bez únavy: Aktívny životný štýl ako liek
  5. Rozbieha sa online súboj o najkrajšiu obnovenú pamiatku
  6. Súťaž Fénix – Kultúrna pamiatka roka štartuje online hlasovanie
  7. Štartuje online hlasovanie o najkrajšiu obnovenú pamiatku
  8. Slováci hlasujú online za najkrajšiu obnovenú pamiatku
  1. Bezstarostný relax? Objavte tieto skvelé hotely pre dospelých 12 097
  2. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? 10 664
  3. Budúcnosť VÚSCH je v špičkovej medicíne a spokojnosti pacientov 8 773
  4. Každý piaty zomrie 8 570
  5. Devínska Kobyla teraz 6x dobrodružnejšia: Tipy, čo neprehliadnuť 3 775
  6. Trúfame si pristáť s lietadlom, ale na toto nám odvaha chýba 3 720
  7. Značka Cupra má na Slovensku už šesť nových Cupra garáží 3 506
  8. Ako sporiť na dôchodok? Radí odborník 3 093
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Slavomír Dzuričko: Vyskúšal som si Apple Vision Pro! Šialený headset za 4 tisíc dolárov
  2. Jozef Stasík: Ivana Korčoka podporujú len promedvedie strany. Môže nato doplatiť
  3. Ivan Mlynár: Ak Ficova čačka Peter Pelllegríni z billboardu sľubuje pokoj, tak sa naježia chlpy slepému analfabetovi.
  4. Lucia Nicholsonová: List prezidentskému kandidátovi Pellegrinimu
  5. Ivan Čáni: Nespĺňam kritériá na riaditeľa RTVS ...
  6. Julius Kravjar: Kandidáti
  7. Blanka Ulaherová: Iorana! (Prechádzky nielen po Patagónii – 4/4)
  8. Jozef Varga: Slúžil som v armádach štyroch štátov / 69. /
  1. Elena Antalová: Vídala som iného Danka s ochrankou 25 148
  2. Peter Kysela: BUM. A je to tu. 22 455
  3. Ivan Čáni: Tomáško od Tarabov, aj ja som bol „bezdomovcom zasypaným exekúciami“ ako riaditeľ RTVS. 20 671
  4. INEKO: Ambulantní lekári zarábali v roku 2022 v priemere 4 836 eur – najviac pediatri, gynekológovia a všeobecní pre dospelých, najmenej kožní a internisti 16 630
  5. Marek Mačuha: Problém zvaný Tipos 13 755
  6. Martin Sukupčák: Ako SPP distribúcia okráda občanov 11 184
  7. Ján Šeďo: V roku 1982 som sa stretol s mechom udretým, on stále žije ? 11 119
  8. Ľuboš Dobrota: Spolupracujú s cudzími tajnými službami? 7 745
  1. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  2. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 75. - V roku 1913 objavil Boris Vilkitský posledné súostrovie na Zemi - Severnú Zem
  4. Post Bellum SK: Pri vysídľovaní na nich v Budapešti kričali: vlastizradcovia!
  5. Yevhen Hessen: Založenie kryptomenovej spoločnosti: kľúčové kroky a úvahy
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 74. - Podmorská expedícia Huberta Wilkinsa na severný pól - 1931
  7. Yevhen Hessen: Zákulisie vydávania: požiadavky a postup
  8. Monika Nagyova: Muži s kyticami, kde že ste?
SkryťZatvoriť reklamu