Nová generácia Hyundai i30 sa po päťdverovej verzii predstavuje aj s karosériou kombi. Svetovú premiéru si odkrúti na marcovom autosalóne v Ženeve, vyrábať sa začne v máji v českých Nošoviciach.
Novinka dizajnom samozrejme nadväzuje na skôr predstavený hatchback. Po jeho vzore dostala "kaskádovitú" masku chladiča, full-LED svetlomety a vertikálne denné diódové svetlá.
Jej predĺžená karoséria zaujme klesajúcou líniou strechy v štýle kupé, menej už možno až príliš konzervatívnou zadnou časťou. Uvidíme, ako sa bude javiť naživo.
Batožinový priestor nového kombi má základný objem slušných 602 litrov, čím len mierne zaostáva za 610 l, ktorými disponuje Škoda Octavia Combi. Po sklopení zadných sedadiel objem narastie na 1650 litrov.
Vozidlo meria na dĺžku 4585 mm, na výšku 1465 mm a na šírku 1795 mm. Oproti základnému variantu je teda dlhšie o 245 mm. Rázvor má 2650 mm, takže v tomto smere k zmene nedošlo.

Ponuka motorov je totožná ako v prípade hatchbacku a zahŕňa tri benzínové jednotky a jeden turbodiesel v dvoch výkonových modifikáciách. Medzi zážihovými agregátmi nachádzame atmosférický štvorvalec 1.4 MPI s výkonom 74 kW, prepĺňaný trojvalec 1.0 T-GDI s výkonom 88 kW a prepĺňaný štvorvalec 1.4 T-GDI naladený na 103 kW.
Vznetový 1,6-litrový štvorvalec je na výber s výkonom 81 kW a 100 kW. Kombinovaná spotreba sa podľa dostupných údajov pohybuje medzi 3,6 až 5,8 l/100 km (podľa NEDC).

Kombi za päťdverovou verziou nezaostáva ani čo sa týka vybavenia najnovšími asistenčnými systémami. Do vienka tak dostalo autonómne núdzové brzdenie s príplatkovou funkciou rozpoznávania chodcov, automatické prepínanie diaľkových svetiel, udržiavanie v jazdnom pruhu či systém monitorujúci úroveň pozornosti vodiča.
Na modelový rad Hyundai i30 tretej generácie, ktorý bol navrhnutý v európskom technickom centre Hyundai v Rüsselsheime a testovaný na Nürburgringu, teraz čaká neľahká úloha nadviazať na predchádzajúce generácie, z ktorých sa od roku 2008 predalo v Európe vyše 800-tisíc exemplárov.