SME
Streda, 27. október, 2021 | Meniny má SabínaKrížovkyKrížovky

V Toyote Prius PHV ročne prejdete tisíc kilometrov zadarmo (prvá jazda)

Novinka s väčšou batériou prekoná na jedno nabitie reálne viac ako 40 km. Na plne elektrické cestovanie však okrem garáže a elektrickej zásuvky potrebujete aj rozum.

(Zdroj: Martin Vosko)

Na prvú jazdu s novou hybridnou Toyotou Prius nesúcou označenie PHV (Plug-In Hybrid Vehicle), teda s možnosťou nabíjania batérií z elektrickej siete, sme sa tešili viac ako na iné vozidlá. Moderná technika chlapcov vždy priťahuje a v Priuse je jej skutočne neúrekom.

Marketingový údaj o priemernej spotrebe - jeden liter na 100 km treba brať s veľkou rezervou, no bez väčšej snahy sme počas rôznorodej cesty dlhej 134 km z letiska na hotel dosiahli krásny „stokilometrový“ priemer: tri litre spáleného benzínu. Spotreba bez nabitej batérie by počas ďalších kilometrov logicky ešte o čosi podrástla.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Elektrickú energiu uchovanú v hlavnej batérii spotrebúva pohonný systém doslova pred očami. Napriek tomu prekonáte aj diaľničným tempom minimálne 30 km. Kombináciou mesta a rýchlostí na vidieckych cestách sa dostanete aj cez 40 km. Deklarovaných >50 km elektrickej jazdy by ste dosiahli ak by vám išlo o život.

Technické parametre

Spaľovací motor

Typ

radový štvorvalec, DOHC 16V VVT-i

Zdvihový objem

1798 cm3

Max. výkon

72 kW (98 k) @5.200 ot./min.

Max. krútiaci moment

142 Nm @3.600 ot./min.

Hybridný systém

Hlavný elektromotor MG2 (výkon)

synchrónny motor s permanentným magnetom,

53 kW (72 k)

Generátor MG1 (výkon)

22,5 kW (31 k)

Hlavný akumulátor: typ/kapacita/napätie

lithium-ion / 8,8 kWh / 351,5 V

Prevodovka

e-CVT: planétová prevodovka

Technika v prvom pláne

Nový Prius PHV, rovnako ako jeho súrodenec bez nabíjateľnej batérie, disponuje zdokonaleným hybridným pohonom. Jeho základ tvorí batéria s kapacitou 8,8 kWh, hlavný elektromotor, generátor (ktorý je zároveň štartér) a spaľovací motor.

Vozidlo disponuje dvoma základnými režimami jazdy a to „EV mode“: jazda čisto na elektrickú energiu ak to dovoľuje batéria a hybridným režimom dostupným za každých okolností. K dispozícii je aj do mesta prispôsobený režim EV City.

SkryťVypnúť reklamu

Hybridný mód je ideálny počas rýchlych presunov na diaľnici, keďže na vysoké tempo je aj kvôli odporu vzduchu spotrebovávané veľké množstvo energie. Elektrický mód je ideálny do mesta alebo pri presúvaní medzi obcami rýchlosťami do 90 km/h. Umožňuje však cestovať až rýchlosťou 135 km/h.

Až správne pochopenie fungovania celého hybridného systému prinesie želané ovocie v podobe dlhých dojazdov v čisto elektrickom režime a v konečnom dôsledku minimálnu spotrebu benzínu. Ak svoju očakávanú cestu dobre poznáte a prispôsobíte tomu voľbu jazdného režimu, zásadne tým ovplyvníte spotrebu.

V priebehu automatického hybridného režimu, systém pracuje ako klasický hybrid a zohľadňuje pritom aktuálny obsah batérie, ktorý je spotrebúvaný len sekundárne. Kapacita batérie je rozdelená na dve časti: časť vynútená hybridným systémom (cca ¼ celkovej kapacity) a časť „plug-in“, ktorú systém v elektrickom režime označuje ako 100 %.

SkryťVypnúť reklamu

Ak je batéria nabitá, indikátor jej úrovne počas jazdy klesá až na 0%, kedy systém automaticky aktivuje hybridný režim. Zvyšnú kapacitu batérie systém využíva automaticky – podobne ako v Priuse bez možnosti nabíjania. Znamená to teda, že ak aj miniete batériu určenú na plne elektrickú jazdu, vozidlo je aj naďalej schopné jazdiť aj bez zapojenia spaľovacieho motora. Vodič však musí byť dostatočne cieľavedomý a plynový pedál obsluhovať s ľahkou nohou.

Novinkou je špeciálny nabíjací režim, ktorý spustí nabíjanie batérie cez spaľovací motor. Vodič má možnosť napr. počas diaľničného tempa nabiť hlavný akumulátor, aby mohol po príchode do mesta využívať plne elektrický režim. Spotreba spaľovacieho motora sa pritom zvýši len nepatrne.

Nový akumulátor vozidla je možné nabíjať 3,2 kW rýchlonabíjačkou, ktorá naplní batériu za dve hodiny.

SkryťVypnúť reklamu

Elektromotoru pomôže generátor

Hybridná sústava počas režimu EV – jazdy na elektriku primárne využíva hlavný elektromotor (MG2). Ak však vodič vyžaduje prudšie zrýchlenie alebo sa automobil šplhá strmým kopcom, tak sa do pohonu zapojí aj motor – generátor. Oba elektromotory prenášajú krútiaci moment na kolesá prostredníctvom planétovej prevodovky. Práve vďaka jej riadeniu môže hybridný systém meniť za behu požiadavky na jednotlivé prvky pohonu.

Počas brzdenia je režim prevodovky upravený tak, aby roztáčal hriadeľ generátora, ktorý nabíja batérie a zároveň vytvára výrazný brzdný účinok - rekuperáciu. Samotné brzdy sú do procesu spomaľovania zásadne zapojené až v prípade, ak generátor pracuje na maximálny výkon a vodič vyžaduje ešte výraznejšie spomalenie.

SkryťVypnúť reklamu

S využitím prídavného regeneračného režimu „B“, dochádza ešte k výraznejšiemu brzdeniu (bez využitia brzdového pedálu) cez spaľovací motor, ktorý roztočí generátor ešte účinnejšie. Režim „B“ je použiteľný v dlhých prudkých klesaniach alebo počas výraznejšieho očakávaného spomaľovania napr. pred obcou z 90 km/h.

Ak vodič počas jazdy premýšľa a riadi hybridný systém, využíva zvýšený rekuperačný mód a brzdí len s využitím generátora, dokáže na trati dlhej 30 km ušetriť aj desiatky percent elektrickej energie.

Samotná jazda v elektrickom režime je prekvapivo pružná a zrýchľovanie mimoriadne lineárne. Ani veľmi prudké stlačenie akcelerátora alebo strmé stúpanie neaktivuje spaľovací motor (ak má batéria dostatok energie). Do kabíny sa prenáša len minimum rušivého hluku a pri rýchlostiach, kedy ešte nehrá rolu obtekajúci vzduch, je ticho doslova "ohlušujúce".

SkryťVypnúť reklamu

Batéria s vyhrievaním sa zimy nebojí

Nevýhodou akumulátorov typu Lithium-Ion je „strata“ kapacity pri teplotách hlboko pod bodom mrazu. Toyota preto novú batériu v Priuse PHV doplnila o vyhrievanie, ktoré je aktivované automaticky a nedovolí akumulátor podchladiť. Vyhrievanie je logicky aktívne len počas nabíjania, resp. pripojenia na el. sieť.

Ďalšou zásadnou nevýhodou elektrických vozidiel je fakt, že počas zimného obdobia je veľká časť elektrickej energie minutá na generovanie tepla pre posádku. Toyota Prius PHV ako prvé elektrické vozidlo na svete využíva tepelné čerpadlo, ktoré je efektívnejšie ako „špirála“ v kúrení alebo štartovanie spaľovacieho agregátu.

Špeciálny uzavretý okruh chladiacej zmesi v klimatizácii a systém vysokotlakového čerpadla je schopný odoberať vonkajšie teplo aj pri veľmi nízkych teplotách. Výsledkom je plne elektrická jazda aj počas zimy bez nutnosti štartovať spaľovací motor.

SkryťVypnúť reklamu

Je možné jazdiť zadarmo? Pomôže slnko

Dočítajte tento článok
s predplatným SME.sk.
Predplatné si môžete kedykoľvek zrušiť.
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ocenenie získali Innovatrics, Kellys Bicycles a Bivio
  2. Ako by ste chceli bývať? Zapojte sa do prieskumu o bývaní
  3. Adecco: Personálna agentúra má byť pre klienta partnerom
  4. Chcete dočasné tetovanie, používajte Hennu
  5. Ako získať nabíjaciu kartu k novému elektromobilu?
  6. Takto ochránite peniaze pred infláciou
  7. Vraciame spoločnosti priazeň, ktorú nám už 30 rokov prejavuje
  8. Digitálne zručnosti žiakov a študentov podporí Nadácia Orange
  9. Vyťahovanie zapadnutého jazyka je mýtus
  10. Heľenine oči zahrajú hit o obchvate Prešovčanom z kamióna
  1. EUBA udelila čestné vedecké hodnosti „doctor honoris causa“
  2. Miška ochrnula z minúty na minútu, teraz pre ňu svitá nová nádej
  3. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  4. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  5. Digitálne zručnosti žiakov a študentov podporí Nadácia Orange
  6. Chcete dočasné tetovanie, používajte Hennu
  7. Vyťahovanie zapadnutého jazyka je mýtus
  8. Heľenine oči zahrajú hit o obchvate Prešovčanom z kamióna
  9. Spoľahlivá energia a úspora technológiami
  10. P3 stavia pri Lozorne novú halu
  1. NDS otvára nový úsek diaľnice D1, západný obchvat Prešova 10 066
  2. Chladené halušky? Od tejto firmy si ich obľúbili na Slovensku 9 444
  3. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom 9 261
  4. Najtajnejšie ponuky módnych kúskov v Európe – iba na pozvanie 5 238
  5. Peniaze začali strácať hodnotu, treba sa brániť! 4 000
  6. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania 3 701
  7. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato 3 292
  8. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 082
  9. Chcete ušetriť na aute? Namiesto kúpy si ho prenajmite 2 466
  10. Nechajte kryptomeny na Fumbi 2 257
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Haugenová na stretnutí s britskými poslancami.

Deti nie sú v bezpečí, varuje whistleblowerka.


21 h
Koronavírus na Slovensku

PCR testy na Slovensku odhalili viac ako 460-tisíc nakazených koronavírusom. Pandémia Covid-19 si vyžiadala 12 957 obetí.


a 5 ďalší 11 h

Neprehliadnite tiež

Špeciálna Tatra na prevoz závitových tyčí.

Vodiča pre ňu hľadali pol roka.


2 h
Audi Q4 50 e-tron quattro

Pohodlné elektrické SUV nesklame ani zrýchlením.


22. okt
Šesť finalistov Autobest 2022

Drahé elektromobily medzi nimi nie sú.


25. okt
Volkswagen Polo

Najsilnejší motor je len pre GTI verziu.


3. jún

Blogy SME

  1. Peter Biščo: Zakliata krajina v srdci Európy.
  2. University of New York in Prague: UNYP spája sily s Českým olympijským tímom a Jaromírom Jágrom
  3. Igor Múdry: Ostrá (ako britva)
  4. Pavel Macko: Chatagate je vysoká hra
  5. Jozef Sitko: Jáchymov najväčším väzením sveta?
  6. Ján Marton: Slizká uhlíková čiara za priemyselným chovom dojníc. Vráťme kravy na hospodárstva, pasienky a mlieko do kanvíc.
  7. Dušan Vršanský: Chcete e-certifikát po očkovaní? Nebuďte naivní, nedostanete nič, časť2.
  8. David Talian: Čože je to 50 000€?
  1. Matúš Lazúr: Neočkovaní dôchodcovia si vianočné príspevky nezaslúžia 15 490
  2. Věra Tepličková: Nepoškvrnené očkovanie - ďalší zázrak alebo zvrátenosť vlády neboráka Hegera? 10 520
  3. Rastislav Čurma: Kde zobrať vodičov kamiónov (Hommo na ceste zavadzalis) 7 577
  4. Robert Fico: Pán Kovačič z Markízy, ďakujem, vyhral som vďaka Vám 50 Eur! 5 935
  5. Stanislav Martinčko: Veno pre drahú nevestu z úradu práce v Pezinku?? 5 310
  6. Jiří Ščobák: Paní Záborská, jste zbabělec! Dovedete cílit jen na nejsnadnější cíl - ženy 5 072
  7. Július Kovács: Kaliňák a Počiatek ma chcú dostať do basy pomocou justičnej a policajnej mafie, dodnes ju riadi Fico, lebo som upozornil na ich zlodejstvá. 5 002
  8. Michal Porubän: "Nenávistná Čaputová" vs "Mierotvorca Blaha". 4 834
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  4. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu