ŠANGHAJ. V časoch, kedy sa mnohí výrobcovia snažia silou-mocou stavať športové autá, nezabúda Citroën na svoju špecialitu - komfort. Nový model má podvozok aj kabínu navrhnuté tak, aby sa v ňom pasažieri cítili čo najpohodlnejšie.
Kompaktné SUV C5 Aircross od Citroënu priamo vychádza z konceptu Aircross, ktorý automobilka predstavila pred dvoma rokmi taktiež na autosalóne v Šanghaji. Na čínsky trh sa dostane v októbri tohto roku, do Európy dorazí v druhej polovici roku 2018.
C5 Aircross stavia na prvé miesto komfort posádky. V priestrannom interiéri s množstvom presklených plôch nájdeme široké sedadlá s vysokým posedom, ktoré spolu poskytujú vodičovi vynikajúci prehľad o ceste.
Pasažieri sú od hluku vonkajšieho sveta izolovaní vrstveným sklom s izolačnou vrstvou, zvláštna pozornosť bola venovaná aj odhlučneniu motora. Proti zápachom okolitého sveta im pomôže systém kontroly kvality vzduchu s uhlíkovým filtrom.
Namiesto klasických budíkov je pred vodičom 12,3-palcová "digitálna prístrojová doska", ktorá ponúka rôzne režimy zobrazenia a grafický dizajn prebratý z konceptu Aircross. Okrem toho sa v kabíne nachádza aj osempalcový HD displej s funkciou Mirror Screen, ktorá umožňuje používať aj aplikácie pripojeného smartfónu.
Novinkou je systém odpruženia Progressive Hydraulic Cushions s hydraulickými dorazmi tlmičov. Francúzska automobilka v súvislosti s ním podala 20 nových patentov a v tomto vozidle sa objavuje vôbec po prvý krát.
Citroën tak nadväzuje na takmer storočnú tradíciu inovácií v oblasti odpruženia.
„Nové odpruženie s Progressive Hydraulic Cushions je dômyselnou inováciou, ktorá je pre Citroën typická, a vďaka ktorej môže výhody hydrauliky ponúknuť širokej verejnosti. Jazdná stabilita, ktorá je v segmente úplne jedinečná, poskytuje dojem jazdy ako na lietajúcom koberci,“ povedal o technológií Xavier Peugeot, produktový riaditeľ značky Citroën.
Pri pohľade na auto spredu zaujme výrazná dvojitá maska, ktorá sa v posledných rokoch stáva spoznávacím znakom vozidiel Citroën. Pod ňou sa nachádza nárazník s výraznými kontrastnými prvkami, ktoré nájdeme aj na ochranných lištách na bokoch vozidla a strešných nosičoch.
Okolo kabíny sa vinie súvislá plocha okien, ktorá vytvára efekt plávajúcej strechy vďaka čiernym A-stĺpikom a zadným bočným oknám plynule prechádzajúcim až k dverám batožinového priestoru. Jediným prerušením je zaujímavo tvarovaný chrómový rám okien, priamo odkazujúci na koncept Aircross.
Za piatymi dverami sa nachádza priestor s objemom 482 litrov, čo je o necelých 40 litrov menej ako jeho koncernový súrodenec, peugeot 3008. S ním zdieľa koncernovú platformu EMP2. Disponuje aj veľmi podobnými rozmermi, na dĺžku meria rovných 450 centimetrov, na šírku 184 centimetrov, a strecha siaha do výšky 167 centimetrov.
V Číne poputuje do predaja s benzínovými motormi s výkonom 165 alebo 200 koní v spolupráci so šesťstupňovou automatickou prevodovkou e-shift, tieto však budú ponúkané iba s pohonom prednej nápravy.
Pohon všetkých kolies dostane iba hybridná verzia, ktorá kombinuje silnejší spaľovací motor s dvoma elektromotormi, z ktorých jeden poháňa zadnú nápravu. Samozrejmosťou je plne elektrický režim, v ktorom auto prejde na jedno nabitie 60 kilometrov.
Spolu poskytnú celkový výkon 300 koní, čím sa C5 Aircross stane okrem prvého hybridného modelu aj najsilnejším modelom v histórii automobilky.
