CREWE. Bentley po rokoch prichádza s novou generáciou luxusného coupé Continental Grand Tourer (GT). Od premiéry predchodcu ubehlo už 14 rokov počas ktorých prešlo dvojdverové Bentley viacerými modernizáciami. Napriek tomu nadišiel čas predstaviť nástupcu, ktorý ukončí modernizáciu modelového radu prémiovej britskej automobilky.
Predobraz nového Continentalu GT ponúkla štúdia Speed 6, ktorá sa predstavila ešte v roku 2015. Oproti predchodcovi je predná maska výraznejšia, s väčšími svetlami aj mriežkou chladiča. Zozadu prémiové coupé zaujme elipsovitým tvarom svetiel aj koncoviek výfuku.
Silueta síce ostáva zachovaná, dôležitou zmenou je však nová platforma. Zatiaľ čo predchodca využíval skrátený podvozok luxusného Volkswagenu Phaeton, nový Continental GT má s platformou MSB základ v Porsche Panamera.
Displej ukrytý za ciferníkmi
V priebehu štrnástich rokov interiér už viditeľne zostarol, preto Bentley prichádza s novou modernou prístrojovou doskou, ktorá zaujme najmä stredovým panelom. Vo vrchnej časti sa nachádza trojstranný preklápací panel Bentley Rotating Display, ktorý je ako z bondoviek 007.
Na najdôležitejšej strane sa nachádza 12,3-palcový multimediálny dotykový displej. Ďalšiu stranu tvorí čistý obklad nadväzujúci na zvyšok prístrojovej dosky. Komu by sa prázdna plocha zdala fádna, môže zvoliť tretiu stranu s analógovým teplomerom, kompasom a stopkami. Interiér Continentalu GT tak razom získa starosvetskú atmosféru.
Prvé dieselové Bentley dostane motor z Audi Čítajte Prístrojovú dosku zdobia aj švajčiarske ručičkové hodinky. Celý interiér, tak ako zvyšok auta, je vyrábaný ručne v britskom meste Crewe. Len úprava dreveného obloženia z jedného kusu trvá 9 hodín.
Pod kapotou sa opäť nachádza šesťlitrový dvanásťvalec TSI, ktorého výkon narástol na 635 koní. Motor vie do 3000 otáčok vypnúť polovicu valcov a je kombinovaný s osemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Automobilka uvádza spotrebu 12,2 litra na 100 kilometrov, čo v porovnaní s predchodcom zníženie o dva litre. Najnovšie Bentley ostáva pri pohone všetkých štyroch kolies a z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,7 sekundy.
Ešte lepší pôžitok z jazdy
Potešenie z jazdy zabezpečuje aj nastavenie podvozku Drive Dynamics Control podľa požadovaného štýlu jazdy. O pohodlné manévrovanie v mestskom prostredí sa stará systém Electric Power-Assisted Steering (EPAS), v ktorom je obsiahnuté aj automatické parkovanie, jazda v kolónach a sledovanie jazdných pruhov.
O pohodlnú jazdu bez nežiadúcich náklonov a natriasania na nerovnostiach zabezpečí systém Dynamic Ride s aktívnym odpružením podvozku.
Bentley sa síce pochválilo, že novému Continentalu GT sa podarilo schudnúť o 85 kilogramov, výsledná váha však stále predstavuje 2,25 tony.
Premiérovo si nový Continental GT pozrú v septembri návštevníci frankfurtského autosalónu a do predaja auto pôjde začiatkom budúceho roku.
