Subaru Outback je všestranný pracant (test)

Prvý Outback vznikol už v polovici 90. rokov na základe vtedejšieho Subaru Legacy. Trieda SUV bola na vzostupe, no Subaru nemalo dostatok financií na vývoj nového modelu.

Práve preto sa rozhodli ponúknuť kombi s väčšou svetlou výškou a plastovou ochranou karosérie, ktoré sa stalo jedným z najdôležitejších modelov v histórii japonskej automobilky.

Odvtedy uplynulo už vyše dvadsať rokov, SUV sa tešia popularite ako nikdy predtým, a ponuka terénnych kombi je tiež oveľa bohatšia. Je teda nový Outback stále relevantný?

Subaru Outback 2,5 Business (28 fotografií)

Výber terénnych kombi je v dnešnej dobe naozaj pestrý. Na lacnejšom konci je v ponuke napríklad Octavia Scout, medzi prémiovými značkami nájdeme už tradične modely od Audi alebo Volva, najnovšie sa pridal Mercedes.

Možno aj preto sa Outback opäť posúva bližšie smerom k SUV, aby si opäť našiel nejakú dieru na trhu. Snaží sa ponúknuť viac ako iba oplastované kombi, no stále to nie je skutočné SUV.

Fádny dizajn zákazníkom vyhovuje

Značka má svoju základňu skalných fanúšikov. V automobilke sú si toho vedomí, preto pri vývoji tejto generácie počúvali spätnú väzbu od majiteľov a pokúsili sa vyhovieť ich požiadavkam.

Jednou z vecí, ktoré podľa nich meniť nebolo potrebné je dizajn. Aj preto možno pôsobí tak trocha nudne, no bezpečne a celkom elegantne.

Čo ale pri pohľade na Outback určite zaujme je jeho veľkosť. Skutočnosť, že ide o najväčší model v ponuke značky zvýrazňuje svetlá výška a množstvo plastových ochranných prvkov.

Vo vnútri auto pôsobí taktiež priestranne, stiesnene sa cítiť nebudete ani v zadnom rade. Dostatok miesta je aj v batožinovom priestore, ktorému na praktickosti pridáva nízka nakladacia hrana a dvojité dno.

(zdroj: Filip Režný)

Celý interiér pôsobí veľmi pevne a kvalitne, aj keď trocha zastaralo, najprívetivejšie nepôsobia ani niektoré použité plasty.

Inak je interiér veľmi príjemný a intuitívny. Určite treba spomenúť mimoriadne pohodlné, mäkké sedačky, ktoré by sme prijali aj do obývačky, alebo dobrý infotainment so 7-palcovým dotykovým displejom.

Zvláštne je použitie malých písmen na jednom jedinom ovládacom prvku v celom interiéri, a to rovno na volante. Nedáva to žiadny zmysel, použité písmo navyše ani nevyzerá veľmi dobre.

Trocha nás prekvapil aj fakt, že hodiny nájdete iba na stredovom paneli skryté medzi údajmi o teplote. Na tieto drobnosti sme však zabudli hneď, ako sme zistili, že sa dá zvoliť farba podsvietenia budíkov.

(zdroj: Filip Režný)

Eyesight dohliada na bezpečnosť

Nový Outback je vybavený systémom Eyesight, ktorý využíva dve kamery umiestnené v hornej časti čelného skla. Tie fungujú podobne ako ľudské oči, okrem vzdialenosti vozidla pred vami si všímajú napríklad aj brzdové svetlá.

Systém funguje vynikajúco, aj keď občas až príliš horlivo. Narozdiel od mnohých iných systémov sme síce nemali problém s príliš skorým brzdením, ale výstražné pípanie sa ozývalo pravidelne.

(zdroj: Filip Režný)

Trocha precitlivelá bola aj kontrola opustenia jazdného pruhu, ktorú sa nám navyše ani po niekoľkých minútach snaženia nepodarilo vypnúť. Eyesight okrem toho sleduje aj nerovnomernú jazdu v pruhu, ktorá môže byť spôsobená únavou.

Až komicky pôsobila vedľa takto pokročilého systému absencia parkovacích senzorov, ktoré sú dnes pri takto veľkých automobiloch v podstate samozrejmosťou. Vzadu ich funkciu zastávala cúvacia kamera, no senzory nám aj tak chýbali.

K benzínu iba CVT prevodovka

Pri kúpe nového Outbacku máte na výber iba z dvoch motorizácii, jednej naftovej a jednej benzínovej. Oba motory sú štvorvalce, a ako je pri Subaru zvykom, sú typu boxer, teda ploché s protibežnými piestami.

Prečítajte si tiež: Prečítajte si tiež: TEST: Subaru Outback vás mimo bežných ciest rozhodne nesklame Čítajte 

Fanúšikov tradičných manuálnych aj automatických prevodoviek musíme sklamať. K obom motorom dostanete jedine CVT prevodovku s plynulo sa meniacim prevodom, no tá je možno najlepšia, akú v súčasnosti nájdete.

My sme na test dostali benzínovú verziu. Tú poháňa atmosférický 2,5-litrový boxer s výkonom 175 koní a krútiacim momentom 235 Nm. Naftový turbomotor má o niečo nižší výkon, ale vyšší krútiaci moment a nižšia spotreba z neho podľa nás robia lepšiu voľbu.

Aj keď benzínový variant je veľmi kultivovaný a má zaujímavý zvukový prejav, tento boxer na ťažkú váhu Outbacku nestačí. Rozbieha sa veľmi lenivo, o čom svedčí aj zrýchlenie na 100 km/h za viac ako 10 sekúnd.

(zdroj: Filip Režný)

Naopak CVT prevodovka Lineartronic je výborná. Pôsobí oveľa prirodzenejšie ako iné prevodovky s plynulým prevodom. Priaznivcov prevodových stupňov určite poteší, že dokáže napodobiť aj tradičnú sedemstupňovú prevodovku.

Dostane vás takmer všade

Aj keď CVT prevodovku oceníte skôr pre jej jednoduchosť a plynulosť na ceste, svoj zmysel má aj v teréne, kde čiastočne dokáže napodobiť aj redukovaný prevod a uľahčiť prejazd cez prekážky.

V kombinácii s tradičným symetrickým pohonom všetkých kolies a svetlou výškou až 200 milimetrov umožňujú elegantnému kombi zmeniť sa na mimoriadne schopné SUV. Nejde samozrejme o čistokrvný teréniak, no v Outbacku máte aj tak pocit, že vás nič nezastaví.

Keď vozidlo prepnete do režimu X-Mode, prekvapí vás čoho je schopné. Elektronika posiela krútiaci moment presne na tie kolesá, ktoré ho potrebujú, pri výjazde do strmého kopca Outback ani na chvíľku nezaváhal.

(zdroj: Filip Režný)

Obdobná situácia nastala aj smerom naspäť dole, kedy sa predviedol asistent pre zjazd z kopca. Zjazd bol pomalý a istý aj napriek sypkému povrchu.

Paradoxne Outback najhoršie zvláda malé nerovnosti, hlavne v nízkych rýchlostiach. Auto sa správa vynikajúco na hladkých cestách aj v bahnitých kopcoch, ale na poľnej ceste z vás ide vytriasť dušu.

Na vine sú tuhšie tlmiče, ktoré majú Outbacku pomôcť redukovať náklony karosérie pri prejazde zákrutami. V tom sú síce úspešné, no zároveň spôsobujú jediný výraznejší problém s pohodlím v inak mimoriadne komfortnom aute.

Skutočne všestranné auto

Pri autách sa bežne stretávame s akousi rozdvojenou osobnosťou. Niektoré sa tvária športovo, ale sú ekonomické, iné majú zdvihnuté podvozky, no celý život prežijú v meste.

Subaru Outback je iné. Vysmieva sa mestským SUV, ktoré pri pohľade na retardér zaradia spiatočku, ale vďaka skvelému pohodliu a asistenčným systémom je ako doma aj na cestách.

(zdroj: Filip Režný)

V Outbacku môžete prísť na dôležité obchodné stretnutie a nemusíte sa hanbiť. A rovnako môžete do kufra naložiť vrecia s cementom a ísť betónovať bez toho, aby ste sa báli, či ho nezničíte.

Tak či tak potom môžete naložiť do auta celú rodinu aj so psom a vyraziť na zaslúženú dovolenku, či už po diaľnici do Chorvátska, alebo do lesa na chatu. A práve táto všestrannosť je jeho najsilnejšou stránkou.