PARÍŽ. V posledných rokoch sme si zvykli pri uvádzaní nových pohonných jednotiek očakávať stále menší objem alebo počet valcov. Lenže situácia sa mení, takzvaný downsizing už zjavne dosiahol svoj vrchol.
Po upustení od metodiky merania NEDC, v ktorej automobilky bodovali v testoch ale nie v reálnej premávke, sa objemy motorov začínajú opäť zväčšovať.
Zmenu prístupu dokazuje aj Renault s chystanými motormi. Pripravuje sa tak už na nový spôsob merania spotreby WLTP, ktorý by sa mal viac priblížiť hodnotám z reálneho sveta.
Spoločný benzín pre Renault aj Mercedes
Iba nedávno francúzska automobilka oznámila príchod nového benzínového motora 1,3 TCe. Ten postupne nahrádza svojho predchodcu 1,2 TCe, začína v modeloch Scénic a Grand Scénic.
