PALO ALTO, BRATISLAVA. Najnovší elektromobil od Tesly začal po cestách jazdiť v júli, no zaťažkávaciu skúšku zvládol až teraz. Na internete sa objavili správy o vôbec prvej vážnej nehode Modelu 3, na ktoré vzápätí reagoval aj riaditeľ automobilky Elon Musk.
Nehoda sa stala niekde v Spojených štátoch, majiteľ auta sa s fotkami rozbitého auta pochválil na sociálnej sieti Reddit.
Podľa jeho komentára s Modelom 3 narazil do stojaceho auta v rýchlosti 60 míľ za hodinu čiže približne 96 kilometrov za hodinu. (Tento komentár neskôr - pravdepodobne kvôli poisťovni - neskôr vymazal.)
Auto vyhodnotila poisťovňa vyhodnotila ako totálnu škodu, no posádka obišla len s drobnými zraneniami. Majiteľ opisuje, že pri nehode si o plynový pedál poranil pravý členok, ktorý má teraz opuchnutý.
Odborník na kvalitu: Tesla Model 3 má problémy ako Kia v 90. rokoch Čítajte Jeho spolujazdkyňa narazila rukou o veľký, sklom prekrytý stredový displej, ktorý rozbila a spôsobila si tým rezné rany na ruke.
Zaujímavosťou je, že cez tento stredový displej vedie jediná cesta, akou sa dá na Modeli 3 otvoriť schránka pred spolujazdcom - žiadne, ani núdzové mechanické tlačidlo či tiahlo v aute nenájdeme. Keďže sa displej pri nehode rozbil, majiteľ nemal ako schránku otvoriť a vybrať z nej doklady k autu.
Šéf Tesly Elon Musk už na nehodu stihol zareagovať. Na Twitteri napísal, že v najbližšej aktualizácii pridajú do softvéru auta funkciu, ktorá po nehode automaticky otvorí schránku pred spolujazdcom.
Loading
...Okrem toho sa chce Musk pozrieť na zvýšenie bezpečnosti stredovej obrazovky. Na sklo chce z vrchnej alebo spodnej strany nalepiť tenkú vrstvu plastu, aby sa zo skla po rozbití neuvoľnovali črepiny.
Nie je to prvý raz, čo Tesla dodatočne zvyšuje bezpečnosť svojich áut. V roku 2013 mali dve rôzne Tesly Model S nehody, pri ktorých boli zospodu poškodené batériové články - a keď sa lítium z nich dostane do kontaktu so vzduchom, môže spôsobiť reťazovú reakciu, pri ktorej auto prakticky vybuchne.
Elon Musk vtedy tvrdil, že batérie sú dostatočne bezpečné a aj pri ich poškodení od cesty nehrozí posádke v aute žiadne riziko.
O pár mesiacov neskôr začala Tesla dodatočne vybavovať Modely S krytom podvozka z hliníka a titánu, ktorý mal batériové články dodatočne ochrániť pred poškodením pri náraze do ťažkého alebo tvrdého predmetu.
