BURNASTON. Európske zastúpenie Toyoty vo štvrtok prišlo so zlou aj dobrou správou. Zlou hlavne pre milovníkov modelu Avensis, ktorý sa v Európe predával od roku 1997. Jeho tretia generácia bola totiž posledná a výroba v britskom Burnastone sa definitívne skončila. Dôvodom sú klesajúce predaje a nerentabilné investície do vývoja ďalšej generácie.
Objavila sa však aj dobrá správa pre priaznivcov veľkého sedanu Camry. Automobilka sa rozhodla, že ho vráti na európsky trh. Stať by sa tak malo po 15 rokoch odkedy sa na starom kontinente predala posledná Toyota Camry.
Napriek tomu, že celosvetovo ide o jeden z najúspešnejších sedanov, Toyota sa ho v roku 2003 rozhodla stiahnuť z trhov v západnej a strednej Európe. Dôvodom bola kanibalizácia vrámci značky, keďže Camry predstavovalo z jednej strany konkurenciu pre Avensis a z druhej pre modely dcérskej značky Lexus.
Teraz je však situácia iná a automobilka si chce udržať firemných zákazníkov, ktorí Avensis kupovali ako služobné auto a kompaktný Auris či Corolla sú pre nich príliš malé. Už budúci rok sa preto chystá návrat ôsmej generácie Camry.
Jej premiéra sa odohrala už minulý rok na autosalóne v Detroite a hoci automobilka zatiaľ nezverejnila parametre európskej verzie, dá sa predpokladať, že budú vychádzať z americkej.
Toyota Avensis zrejme skončí bez nástupcu Čítajte Dá sa tak očakávať sedan postavený na novej podvozkovej platforme TNGA (Toyota New Global Architecture), ktorú má aj C-HR či Prius.
S dĺžkou 4 880 mm sa ešte radí do strednej triedy ku konkurentom ako Škoda Superb, Mazda 6, Kia Optima, či Ford Mondeo. Ako sa na Toyotu patrí, aj Camry bude k dispozícii s hybridným 2,5-litrovým motorom, ktorý dnes nájdeme aj v Lexuse ES.
Toyota zatiaľ nepotvrdila, na ktorých európskych trhoch Camry ponúkne. S predajom chce začať už budúci rok.
Pokračovanie v tradícii Camry
História Toyoty Camry siaha do roku 1982, keď sa názov prvýkrát objavil v spojitosti so štvordverovým sedanom Celica Camry.
O dva roky neskôr sa prvá generácia Camry dostala aj na európsky trh. Na Slovensku bola známa až tretia generácia zo začiatku 90. rokov.
Spolu so štvrtou a piatou si získala imidž reprezentatívneho sedanu obľúbeného medzi podnikateľmi vrátane taxikárov. Šiesta generácia sa už na Slovensku nepredávala.
