Škoda 1203 má 50 rokov. Radosť z nej majú hlavne turisti

Za svoj dlhý život vďačí sérii zlých rozhodnutí.

(Zdroj: Peter Kálmán)

BRATISLAVA. Siréna húka, motor hučí na plné obrátky, ale udychčaná sanitka sa iba slimačím tempom štverá do kopca k nemocnici na Kramároch. Takýto tragikomický pohľad bol dlhé roky celkom bežný, najmä keď trochu nasnežilo.

Tento rok si pripomíname 50. výročie od začiatku výroby prvého aj posledného československého mikrobusu Škoda 1203. Hovorilo sa o ňom, že išlo o vozidlo na celý život, pretože jednu generáciu ako sanitka priviezlo na svet a ďalšiu ako pohrebné auto zase odviezlo na poslednej ceste.

Spoľahlivosť a kvalita boli Škode 1203 často vzdialené, no napriek tomu sa s odstupom času na tento zázrak centrálne plánovaného hospodárstva príjemne spomína. Hoci sa československá dodávka sériovo vyrábala vyše 30 rokov a posledné kusy na objednávku vznikli ešte minulý rok, dnes ju už na cestách prakticky nestretnete. Svoje spravilo šrotovné, poruchy, aj fakt, že medzi zberateľmi o ňu nie je veľký záujem.

Článok pokračuje pod video reklamou

Rozhodli sme sa preto osloviť ľudí, ktorí s vrtošivou dodávkou majú skúsenosti a trochu zaspomínať na najdlhšie vyrábanú Škodu.

Vývoj trval 12 rokov

Väčšina krajín východného bloku mala vlastné úžitkové automobily. Vo Východnom Nemecku to bol Barkas dobre známy aj v Maďarsku, Poliaci mali Nysu a Žuk, Juhoslávia dodávky TAM a IMV a Sovietsky zväz zase UAZ a Latviu. Československo si muselo vystačiť s kombi a pick-upom Škoda 1201. Lenže ten podnikom kapacitne nepostačoval.

Prečítajte si tiež: So sanitkou Škoda 1203 brázdil cesty takmer 30 rokov (rozhovor)

V roku 1955 dostala škodovácka továreň ANZP Vrchlabí zadanie od Ministerstva automobilového priemyslu spoločne s Podnikom zahraničného obchodu Motokov, skonštruovať moderné úžitkové vozidlo s čo najlepším využitím priestoru.

Konštrukčne malo ísť o "bezkapotovú samonosnú karosériu trambusového typu," teda niečo veľmi podobné vtedajším západným dodávkam, ako Ford Taunus Transit alebo dnes už kultový Volkswagen T1.

Prvé prototypy československého mikrobusu pod číselným označením 979 vznikli pomerne rýchlo a mohli sa porovnávať so západnou konkurenciou. Potom bohužiaľ prišla séria nepochopiteľných rozhodnutí a s ňou reštrukturalizácia podniku. Medzi začiatkom vývoja Škody 1203 a jej sériovou výrobou nakoniec uplynulo celých 12 rokov.

Dopyt po ľahkej dodávke v Československu ďalej rástol, a tak prišlo z ministerstva rozhodnutie modernizovať zastaranú Škodu 1201. Vzniklo ďalšie, tentoraz predĺžené kombi s označením Škoda 1202 STW. Písmená boli skratkou pre anglický výraz station wagon, z čoho vznikla prezývka Stejšn.

Odomknite si článok - prihláste sa alebo si predplaťte Sme.sk
Vyskúšajte predplatné za 1€ týždenne. Staňte sa predplatiteľom už za pár sekúnd. Pošlite SMS s textom C5H2V na číslo 8787. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť (viac na www.sme.sk/vop).
Ďalšie možnosti predplatného Sme.sk:
Odomknite si článok - prihláste sa alebo si predplaťte Sme.sk
Vyskúšajte predplatné za 1€ týždenne. Staňte sa predplatiteľom už za pár sekúnd. Pošlite SMS s textom C5H2V na číslo 8787, alebo kliknite na tlačidlo s textom SMS a odošlite predvyplnenú SMS. Predplatné môžete kedykoľvek zrušiť (viac na www.sme.sk/vop).
Ďalšie možnosti predplatného Sme.sk:

Už mám predplatné - prihlásiť sa

S predplatným získate:
  • neobmedzený prístup k obsahu Sme.sk, Korzar.sk a Spectator.sk
  • viac ako 20-ročný archív Sme.sk
  • čítanie a rozhovory z príloh TV OKO/TV SVET, Víkend a Fórum
  • neobmedzený počet diskusných príspevkov
  • neobmedzený prístup k videám a slovenským filmom na Sme.sk
  • dostupné na PC a v aplikáciach Android a iPhone

Téma: História áut


Článok je zaradený aj do ďalších tém Škoda

Hlavné správy zo Sme.sk

KULTÚRA

Zahoďte starosti a pozrite si najväčšie hity Jany Kocianovej

Skladby, ktoré lemovali jej spevácku kariéru.

DOMOV

V pozadí detvianskej kauzy sa objavuje Kotleba a spravodajcovia

Firma z Bránikovho blogu robila čistky.

DOMOV

Zomrela populárna speváčka Jana Kocianová

Jana Kocianová zomrela vo veku 72 rokov po ťažkej chorobe.

Neprehliadnite tiež

Volkswagen znovu predstavil ten istý koncept, tentokrát mu nedal okná

I.D.Buzz Cargo chce zefektívniť prácu pomocou chytrých riešení.