Podľa teórie o trecej kružnici môžeme predpokladať, že auto bez ABS, EBD a ESP najúčinnejšie brzdí, pokiaľ ide v priamom smere. Schopnosť prenášať odstredivú silu je najväčšia, ak sú hnacie a brzdné sily čo najmenšie. Niekoľkokrát sme skúšali na voľnej ploche nájazd do simulovanej zákruty a v praxi sme si overili platnosť teórie v praxi. Ak vodič spozoruje, že do zákruty sa valí prirýchlo, mal by brzdiť iba do chvíle, kým sa nedostane bezprostredne do zákruty. Potom treba prestať brzdiť a natočiť volant.
Vznikne tak najvyššia pravdepodobnosť, že pneumatiky sa zahryznú do snehu a automobil sa začne natáčať požadovaným smerom. V tej chvíli treba dávať pozor na šmyk. Takto sa môžeme vyhnúť prípadnému nárazu a nie je to také nebezpečné, ako keby ostali kolesá zablokované a vozidlo by vyletelo rovno von. Brzdenie v zákrute môže spôsobiť vznik nedotáčavého alebo pretáčavého šmyku.
Isté riešenie kritickej situácie ponúka jemné navodenie pretáčavého šmyku a plynulé akcelerovanie v smere do vnútra zákruty. Tento náročný manéver si treba každopádne vyskúšať na bezpečnom mieste. Najlepšie je ale v zime brzdiť včas a pred zákrutou. Istú korekciu chýb zvládne systém ABS. Bez antiblokovacieho systému nám neostáva nič iné iba neskoré brzdenie dohnať točením volantu.
