| Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiTURBO CDTI GSi | |
|---|---|
| Cena od / testovaný model (eur) | 39 390 / 49 850 |
| Spotreba výrobca / test (l) | 7,1 / 8,9 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 560 / 1 665 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2 829; 4 986; 1 863; 1 500 |
Nie je to ani zďaleka prvý raz, čo sa nám do redakcie dostala súčasná generácia Insignie. Odskúšali sme ju už vo viacerých verziách a výbavách, no stále sa v našich očiach nevedela celkom zbaviť imidžu fleetového vozu.
Ak by sa to niektorej verzii malo podariť, bude to práve model GSi. Ten automobilka prezentuje ako športový, ktorý by mal očariť svojou rýchlosťou a jazdnou dynamikou. Realita je síce trocha iná, ale to z neho ešte nerobí zlé auto.
Na začiatok si trocha zaspomíname na predošlú generáciu a jej najsilnejší model s výkonom 325 koní. Niesol odlišné označenie OPC, ktoré v tom období Opel používal pre tie najsilnejšie modely.
Túto skratku pri druhej generácii neuvidíme, respektíve nesie ju už iba športový paket OPC line. Namiesto toho dostala športová Insignia prívlastok GSi, ktorého história siaha až do osemdesiatych rokov. Prečo sa však automobilka rozhodla označenie vrcholnej verzie zmeniť?
Nie je nástupcom OPC
Odpoveď je veľmi jednoduchá - nejde totiž o nástupcu. Je to síce tiež športovo orientovaný model, no už pri pohľade na údaje oboch áut je jasné, že GSi nemá také pretekárske ambície.
