BRATISLAVA. Na našich cestách ich stretávame čoraz zriedkavejšie, niektoré už prakticky vôbec. Autá, ktoré sa v roku 1989 dali v Československu kúpiť ako nové, sú dnes už vhodnými adeptmi na veterána. Ako vyzerala ponuka áut Mototechny a Tuzexu v čase Nežnej revolúcie?
Škoda Favorit
Škoda Favorit (zdroj: archív Škoda)Zatiaľ čo v hudobných rebríčkoch viedla v roku 1989 skladba Lambada, medzi motoristami, ktorí sa rozhodli pre nové auto, to bola Škoda Favorit.
Kompaktný hatchback mal konečne motor vpredu, slušný vnútorný priestor a modernú karosériu z talianskeho štúdia Bertone. Verejnosť Favorita prvýkrát videla už na strojárskom veľtrhu v Brne v roku 1987. Predaje sa však naplno rozbehli až o rok neskôr.
Verzia 136 L mala pod kapotou 1,3-litrový štvorvalec s výkonom 46 kW, teda 63 koní. Cena bola 84 600 korún, čo bolo oproti Škode 105 o takmer 27-tisíc korún viac. Záujem o značne zastarané škodovky s koncepciou všetko vzadu napriek tomu už prudko klesal.
Aj keď bola priemerná mzda v Československu 3 142 korún, tak sa z Favoritu v roku 1989 predalo 46 283 kusov, čím sa zaradil na vrch rebríčka.
Oltcit Club 11 R
Oltcit (zdroj: archív auto.sme)Dostal nelichotivú prezývku Ceausescova pomsta alebo OLdřich CITlivý. Oltcit dnes na cestách stretnete iba zázrakom. Za jeho vznikom bol pritom ambiciózny plán francúzskeho Citroenu spraviť moderné, ale cenovo nenáročné auto, ktoré by uspelo vo východnej Európe. Lenže licenčne a v Rumunsku.
Hatchback sa mohol pochváliť zaujímavými technickými riešeniami, futuristickým interiérom s jednoramenným volantom a veľkými "kelímkami" namiesto páčok pod volantom. Auto sa v Československu predávalo v lepšej výbave Club 11 R s 1,1-litrovým štvorvalcom s výkonom 41 kW (56 koní).
