MLADÁ BOLESLAV. Praktická karoséria kombi s veľkým kufrom nemôže dnes v ponuke Škody chýbať.
Bolo však obdobie, keď kombi verzie škodoviek končili len ako prototypy. Buď zavadzal motor vzadu alebo neboli financie. Potom prišiel Favorit so zväčšeným kufrom a pomohol zmeniť vnímanie Škody.
Začnime od úplného začiatku škodováckych kombi. Prvýkrát sa tento názov v histórii českej značky objavuje už v polovici 20. rokov minulého storočia. Bol súčasťou označenia modelu Laurin&Klement 110. Išlo totiž o auto, ktoré malo vymeniteľnú, respektíve kombinovateľnú zadnú časť.
Cez týždeň slúžilo ako pracovná dodávka s korbou a v nedeľu sa mohlo zmeniť na reprezentatívny rodinný kabriolet.
Neskôr, po roku 1934 mali úspech aj ľahké úžitkové verzie najrozšírenejšieho modelového radu Popular s užitočnou hmotnosťou 300 kg. Tieto autá používali aj známe firmy ako Baťa či Meinl.
Ako sa jazdí s vyše 50-ročnou octaviou? Najmä si treba vychutnať nostalgiu Čítajte Koncom 40. rokov vznikli na báze modelov Škoda 1101/1102 "Tudor" nielen dodávkové karosérie, ale aj kombi Station Wagon (STW). Sklopením zadnej lavice vznikla ložná plocha s dĺžkou 1490 mm a šírkou 980 - 1390 mm.
Od jari 1953 sa vyrábalo vo Vrchlabí kombi Škoda 1200 STW, neskôr 1201 STW až do októbra 1961, kedy na ďalších 12 rokov prevzala štafetu Škoda 1202 STW.
Stále však išlo o autá, ktoré mali primárne slúžiť ako úžitkové - na prevoz tovaru, prípadne v úlohe sanitky alebo pohrebnej služby.
