| Seat Tarraco 1,5 TSI 150 DSG - prehľad základných parametrov | |
|---|---|
| Cena od / verzia od (eur) | 28 520 / 30 480 |
| Spotreba kombinovaná, výrobca / test (l) | 7,1 / 7,3 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 760 |
| Rozmery - rázvor; dĺžka; šírka; výška (mm) | 2 790, 4 735, 1 839, 1 673 |
BRATISLAVA. Seat Tarraco sme prvýkrát testovali na Vianoce 2018, keď prišlo na slovenský trh. Odvtedy sa ponuka motorov aj výbavy rozšírila a k športovo ladenej verzii FR ešte pribudne 245-koňový benzínový dvojliter TSI či plug-in hybrid.
Nás však zaujímalo, aké je Tarraco v najnižšej výbave Style so základným 1,5-litrovým motorom TSI Evo, ktorý v závere minulého roka dostal možnosť kombinácie so 7-stupňovým dvojspojkovým automatom DSG.
Strašenie s celoplošným zdražovaním nových áut sa postupne stáva realitou, takže čoraz viac oceňujeme, keď sa nám dostane do rúk auto s rozumným pomerom ceny a výbavy. Nedávno testované Tarraco sa k nim môže smelo zaradiť.
Časy, keď sme si pod slovným spojením základná výbava predstavili úplnú biedu na malých kolesách, sú už minulosťou. Pravdou je, že aj "cena od" poskočila nahor. Našťastie aspoň v prospech bezpečnosti a komfortu na palube.
Počas testu sa nás viacerí pýtali, či je Tarraco dvojča Škody Kodiaq. Konštrukčne áno, keďže obe stoja na rovnakej podvozkovej platforme MQB a rozmerovo ju využívajú na maximum.
