Honda Jazz budúci rok oslávi 20. narodeniny. Za ten čas sme spoznali tri generácie, na štvrtú prišiel čas práve teraz.
Je oveľa viac sofistikovaná a napriek množstvu moderných technológií na palube je opäť pripravená osloviť aj starších zákazníkov. Kým príde čas na redakčný test, v krátkosti sme si ju vyskúšali na cestách v okolí bratislavského Lamača.
Jazz je malé veľké auto, ktoré po odchode Toyoty Yaris Verso, Renaultu Modus a Nissanu Note ostalo v segmente drobných MPV prakticky osamotené. Napriek tomu v Honde nelenili a z nového Jazzu spravili opäť technologicky vyspelé auto.
Zvonku si štvrtá generácia, ktorá je mimo Európy známa pod názvom Fit, zachovala charakteristickú siluetu jednopriestorovej karosérie. Vpredu aj vzadu sú od základu full-LED svetlá, ktoré už trochu naznačujú, že Honda nemá záujem ponúkať low-costové autá.
Hneď nás zaujali netypické 16-palcové kolesá s hliníkovými diskami, ktoré sú pre najvyššie výbavy. V skutočnosti je hliníková ich čierna časť, na ktorej je ešte pripevnená strieborná vrtuľa z plastu. Tá by pri mestských parkovaniach mohla ochrániť samotné disky od poškodenia.
Logo Hondy na prednej maske má modré podfarbenie, takže podobne, ako pri Toyote, výrobca naznačuje, že tu máme dočinenie s hybridom.
Najväčší pokrok vidieť v interiéri, hoci si zachoval hlavné prednosti Jazzu, ktorými sú bez pochýb priestor a variabilita.
Honda si s novým Jazzom verí a prezrádza cenník mestského hybridu Čítajte Vidieť, že pri návrhu prístrojovej dosky boli inšpiráciou predošlé generácie. Z prvého Jazzu zobrali čistý koncept, z druhého praktické držiaky na poháre na oboch krajoch a z tretieho v strede umiestnenú obrazovku, bez ktorej to dnes už nejde. K nej sa pridáva aj digitálny prístrojový štít pred vodičom. Konečne prišiel nový softvér, so starým bol už Honda na chvoste.
