KOLÍN NAD RÝNOM. Ford pokračuje v elektrifikácii svojej ponuky, v súčasnosti do väčšiny modelov pridáva mild-hybrid a nevyhol sa mu ani najpredávanejší model Focus.
Zmeny v ponuke sa týkajú preplňovaných benzínových trojvalcov EcoBoost s litrovým objemom. Silnejší má 114 kW (155 koní), slabší 92 kW (125 koní). V oboch prípadoch zatiaľ iba s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou.
Výrobca tvrdí, že sa podarilo znížiť spotrebu o 17 percent v porovnaní s doterajším motorom 1,0 EcoBoost s výkonom 150 koní.
Podobne, ako v prípade Pumy, Fiesty a Kugy, aj tu bol použitý mild-hybrid so 48-voltovým systémom.
Štandardný alternátor nahradil integrovaný štartér/generátor poháňaný remeňom (vo Fordoch má skratku BISG) a umožňuje rekuperáciu energie.
Tá sa zvyčajne stratí počas brzdenia a jazdy na voľnobeh. Slúži na nabíjanie 48-voltového lítiovo-iónového, vzduchom chladeného akumulátora.
Efektívne a zábavnejšie
„Naše elektrifikované pohonné jednotky nie sú navrhnuté len kvôli úspore peňazí za palivo, ale zdokonaľujú aj zábavný charakter našich vozidiel,“ povedal Roelant de Waard, marketingový viceprezident Fordu.
Ford konečne prišiel s crossoverom, ako sa patrí (test) Čítajte Do konca roku 2021 Ford rozšíri svoje portfólio elektrifikovaných vozidiel v Európe na 18 a v ponuke budú mild-hybridné, plne hybridné, plug-in hybridné aj elektrické vozidlá s akumulátorom.
Ford zďaleka nie je výnimkou, obdobné mild-hybridy, ako najlacnejší spôsob aspoň čiastočnej elektrifikácie, ponúka dnes už viacero značiek. Pri Focuse sa však Ford podujal bližšie vysvetliť, ako systém funguje.
Nižšie emisie, vyšší výkon
Jeho 48-voltový akumulátor sa nachádza pod sedadlom predného spolujazdca, takže mild-hybridná pohonná jednotka neznižuje objem batožinového priestoru ani priestor v kabíne.
