Od uvedenia druhej generácie najmenšieho Audi A1 neprešli ani tri roky a nad mestským hatchbackom sa už zmráka.
Neistá budúcnosť modelu A1 vyplýva z vyjadrení šéfa Audi Markusa Duesmanna pre britský Auto Express pri príležitosti predstavenia nového e-tronu GT. „Diskutujeme o tom, čo urobíme s malými autami, keďže v tomto segmente máme hneď niekoľko úspešných značiek, je otázkou, čo bude s A1.“
Duesmann vo vyjadrení nemyslel len Audi, ale celkovú ponuku koncernu Volkswagen. Z nej sa najlepšie darí Volkswagenu Polo, nasleduje Škoda Fabia, ktorá v máji dostane novú generáciu a zabúdať netreba ani na Seat Ibiza.
Rozhodovanie automobiliek čo s modelmi, ktoré nie sú príliš ziskové alebo dokonca stratové, v súčasnosti urýchľuje potreba elektrifikovať portfólio kvôli emisným normám.
Šéf Audi tiež naznačil, že základným modelom značky by malo byť Audi Q2 a nič menšie v ponuke štyroch kruhov už čakať netreba.
Elektrické Audi e-tron GT prichádza, z nuly na sto zrýchli za 3,3 sekundy Čítajte Neznamená to však, že Audi zanevrie na kompaktné mestské auto a nahradí ho SUV. Stále sa pohráva s myšlienkou nadviazať na Audi A2 z roku 1999. Vtedy išlo o koncepčne netradičné auto s avantgardným dizajnom zamerané na nízke prevádzkové náklady.
Nad oživením A2 sa pritom špekuluje už roky, návrat naznačil koncept predstavený na jeseň 2011 a ďalší v roku 2019. Ako inak, išlo by už o elektromobil s využitím podvozkovej platformy MEB, ktorú nájdeme aj pri Volkswagene ID.3.
O tom, či bude kompaktné elektrické Audi vyzerať podobne, ako koncept AI:ME predstavený pred dvoma rokmi na autosalóne v Šanghaji, je zatiaľ predčasné hovoriť.
Súčasná generácia A1 s technológiou z Pola a Ibizy, bude mať zrejme ešte šancu pokojne dožiť. V základnej výbave s 95-koňovým litrovým trojvalcom 25 TFSI sa dnes predáva s cenou od 20 730 eur.
