Mazda si v posledných rokoch vybudovala imidž áut, ktoré nám pripomínajú staré dobré časy. Časy, keď ešte výrobcovia nemuseli počítať každý gram oxidu uhličitého a nervózne ťukať do kalkulačiek, či ich nečakajú pokuty.
Lenže ani japonský výrobca si už nevystačí s klasickými (dnes priam veľkoobjemovými) motormi a prichádza s prvým sériovým elektromobilom - Mazdou MX-30. Či tento príchod môžeme označiť za podarený, sme zisťovali v redakčnom teste.
Čoraz častejšie sa stretávame s elektromobilmi, ktoré ani nevyzerajú ako autá na baterky. Automobilky argumentujú tým, že ľuďom pri kúpe elektromobilu už nejde o futuristický vzhľad, chcú len konvenčne vyzerajúce auto s elektrickým pohonom.
Skutočným dôvodom je skôr snaha znížiť výrobné náklady a rovnaké auto ponúkať s benzínovým, prípadne ešte stále naftovým motorom, ale aj s elektromotorom.
S netradičnými dverami
Mazda MX-30 Edition 100 (zdroj: Marek Čepa)Pri MX-30 Mazda zvolila celkom rozumné riešenie. Auto totiž vychádza z konvenčnej CX-30, ktorá má zas podvozok z Mazdy 3, ale zároveň sa udialo toľko dizajnových zmien, že vám elektromobil ani nepríde na um porovnávať so svojimi súrodencami so spaľovacím motorom.
Rovnaký základ s CX-30 prezrádza identický rázvor kolies 2 655 mm a niektoré rovnaké diely, najmä v interiéri. Na druhej strane je zaujímavé, koľko ich je odlišných, vrátane prednej masky, svetiel a najmä druhého páru bočných dverí.
Tie radia MX-30 medzi imidžovky, keďže sa otvárajú v opačnom smere. Inšpiráciou nebol Mini Clubman ani BMW i3, ale športová Mazda RX-8 vyrábaná v rokoch 2003 až 2012.
Takéto riešenie dverí bez vonkajších kľučiek má navodiť pocit, že sa pozeráte na 3-dverový kupé crossover. Za tvar zadných svetiel by sa mimochodom nehanbilo ani Ferrari.
