Audi A6 Avant 2,7 TDI

Takmer päťmetrová limuzína Audi A6 poskytla slušný základ pre stavbu imidžového, ale veľmi praktického kombi. V interiéri sa v porovnaní s limuzínou nič nemení a rozdiely nastávajú iba za zadnými sedadlami, kde sa naplno prejavila kreativita tvorcov.

Malý nákladný automobil

Okrem tradičných odkladacích boxov po stranách a dvojitého dna sme v batožinovom priestore objavili nový systém upevnenia prepravovanej batožiny. Systém využíva dve postranné koľajnice, v ktorých sú buď posúvateľné oká elastickej upínacej siete, alebo konzoly deliacich konštrukcií. V princípe možno akýkoľvek kus batožiny pevne uchytiť. Je to nielen bezpečné, ale vzhľadom na dynamické parametre auta aj praktické. Vďaka špeciálnemu navíjaciemu pásu a posuvným konzolám sme cez horský priechod Šturec previezli pohár medu bez toho, aby sa prevrátil a bez "zacviknutia" ostatnou batožinou. Podobný systém v luxusných a rýchlych kombi doteraz chýbal.

O úžitkovej hodnote batožinového priestoru svedčí už objem 565 litrov, ale aj nami nameraná dĺžka úložnej plochy 113,5 cm. Po sklopení zadných operadiel možno prepraviť predmety dlhé dva metre. O niečo väčšia by mohla byť vnútorná šírka (103 cm). Naopak s výškou nakladacej hrany iba 60 cm sme boli spokojní.

Náš záujem o batožinový priestor auta tejto kategórie vzbudilo aj zaradenie testovaného modelu do kategórie malých úžitkových automobilov N1, ktoré doteraz naša legislatíva umožňovala. Audi A6 Avant je jedným z posledných modelov luxusnej triedy, ktoré sa takto dali zaregistrovať. Počas testu nám pripadalo prinajmenšom trochu zváštne, že podľa technického preukazu sedíme v malom nákladnom automobile vybavenom dvojzónovou klimatizáciou, šiestimi airbagmi, ESP, ABS, navigačným systémom a športovým paketom S-line. Kvôli úprave N1 chýba na strednom sedadle vzadu bezpečnostný pás.

Vodič Audi A6 Avant môže jazdiť dynamicky a bez obáv, že sa mu za chrbtom niečo vyleje, rozbije alebo prevráti. Systém upevňovania batožiny je v tejto triede unikátny. Sklamala nás však zaťahovacia roleta bez vodiaceho žliabku, ktorý majú aj lacnejšie kombi.

Technika dominuje    
Technicky a trochu chladne poňatý interiér by romantikom zlomil srdce, nehovoriac o tvrdých sedadlách s kombinovaným poťahom koža/alcantara. Naopak, priaznivci techniky a modernej koncepcie limuzíny si prídu na svoje. S vonkajšími rozmermi narástol aj vnútorný priestor, čo sme si okrem pocitu preverili aj krajčírskym metrom. Jeho 150 cm vyhotovenie na odmeranie priestoru v oblasti ramien (vpredu) nestačilo. Predné sedadlá sú podľa nás navrhnuté pre väčšie a mohutnejšie postavy, než je bežný priemer.

Osobné TGV
Zdanlivo zbytočná ponuka dvoch šesťvalcových motorov takmer rovnakého objemu 2,7 a 3,0 l má význam. Kým väčší motor 3,0 TDI sa dodáva výlučne s pohonom Quattro a množstvom ďalších prvkov vybavenia, menší motor 2,7 TDI s predným pohonom, manuálnou prevodovkou a jednoduchším vybavením robí Audi A6 Avant prístupnejším približne o 250 000 korún. Citeľný rozdiel je aj v spotrebe. Priemer udávaný výrobcom 6,8 l/100 km sme nedosiahli, ale testovacia spotreba 8,2 l/100 km je výrazne nižšia, ako obvykle spotrebuje verzia 3,0 TDI. Skúšaný agregát 2,7 TDI  (132 kW/180 k) deficitom výkonu rozhodne netrpí a považujeme ho za primeranú motorizáciu. Čakali sme trochu lepšie odhlučnenie motora, aj keď vrčanie šesťvalca uchu lahodí.

Pri jazde s päťmetrovým vagónom akoby ani neexistovali rušivé vplyvy okolia vrátane bočného vetra. Ťažké Audi naoko všetko ignoruje a filtruje od posádky. Práve preto treba mať na pamäti, že aj pre monštruózne kombi platia fyzikálne zákony. Pred ich porušením posádku chráni ESP a kvalitný podvozok. Za normálnych okolností je takmer nepredstaviteľné na suchej ceste toto osobné TGV vykoľajiť. Jedine brzdy sa zapotia, ak majú zastaviť kolos z rýchlosti ďaleko prevyšujúcej povolené limity.

Podvozok si s pohotovostnou hmotnosťou (1700 kg) poradí veľmi dobre. Dôkazom je vyhýbací manéver a okamžitá reakcia auta na zmenu smeru jazdy.

Toto kombi vyzerá snáď krajšie ako limuzína. Pôsobivé zadné svetlá dostali najnovšiu svetelnú techniku pozostávajúcu z LED diód.

 

 

 

 

Tlačidlá z prístrojového panelu postupne miznú. Drvivú väčšinu funkcií ovláda systém MMI umiestnený vedľa radiacej páky. Na náš vkus má však priveľa tlačidiel okolo hlavného otočného ovládača, ktorý by ich mohol nahradiť. Po klasickej ručnej brzde zostala iba spomienka v podobe malého tlačidla.

 

 


 

Hodnotenie

+batožinový priestor                                                    - vysoká hmotnosť

+komfort                                                                    - tvrdé sedadlá

+spotreba                                                                   - cena

+ bezpečnosť

 

 

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. 322 m2 a mesto ako na dlani. Bratislava má atypický penthouse
  2. V Žiline sme vytvorili priestor, aby mladí ľudia neodišli
  3. Pravda o mäse v burgroch z McDonald’s
  4. Dva rekordy na druhý pokus
  5. Mestská polícia má viac slúžiť záujmom občanov
  6. Bardejov by mal byť konečne nezávislý
  7. Karibik aj Európa: Plavte sa za dobrodružstvom
  8. Zuzana Žirková: Šport v meste je v polčase rozpadu
  9. Netrestajme tých, čo mestu šetria čas a peniaze
  10. Z lesa si našla cestu do útulku, na nový domov ale stále čaká
  1. 3 najväčšie chyby pri zateplení šikmej strechy
  2. EU v Bratislave udelila čestný titul doctor honors causa
  3. Company´s autumn in the High Tatras
  4. V Žiline sme vytvorili priestor, aby mladí ľudia neodišli
  5. 322 m2 a mesto ako na dlani. Bratislava má atypický penthouse
  6. Pravda o mäse v burgroch z McDonald’s
  7. Dva rekordy na druhý pokus
  8. Mestská polícia má viac slúžiť záujmom občanov
  9. Objednali ste sa už u zubára? Preventívne ...
  10. Virtuálne sídlo v Bratislave
  1. OLED televízory sú ohrozené vypálením obrazu 17 966
  2. Pravda o mäse v burgroch z McDonald’s 17 175
  3. V Žiline sme vytvorili priestor, aby mladí ľudia neodišli 15 801
  4. Stíhame napredovať s technológiami? Môže už byť neskoro 12 995
  5. Koho výrobky naozaj kupujete v McDonald's? 9 763
  6. Reportáž: Ako sa vyrába slovenské akostné víno 9 460
  7. Bezpečné bývanie pre rodiny s deťmi? Na toto nezabudnite 8 617
  8. Karibik aj Európa: Plavte sa za dobrodružstvom 8 498
  9. Zaúča výčapníkov vo svete: Odfláknuté pivo zákazník vycíti 6 952
  10. Koľko minút pracujeme na jednu kávu či novú kuchyňu? 6 013