SME
Piatok, 24. september, 2021 | Meniny má Ľuboš, ĽuborKrížovkyKrížovky

Najlepšie motory roka 2005 - International Engine of the Year

Z tohtoročného udeľovania cien Motorov roka vyšla najúspešnejšie automobilka BMW so ziskom piatich ocenení. Spomedzi nemeckých automobiliek triumfovalo ešte Audi. Ostatné ceny od odbornej poroty získali značky Toyota, Fiat a Honda.

Najlepšie motory roka 2005 - International Engine of the Year

Motor ako zdroj pohybovej energie vlastne robí automobil automobilom a bez neho by sa karoséria s kolesami stala nehybnou nádherou. Automobil síce vnímame ako celok, ale o priazni zákazníka neraz rozhoduje práve motor, od ktorého vlastností sa odvíja dynamika, spotreba, výška zákonného poistenia prípadne nálada za volantom. Bez ohľadu na objem, výkon a kategóriu motora majú konštruktéri jednotný cieľ : kvapku paliva premeniť na najväčšiu možnú pohybovú energiu a pri tom čo najmenej zaťažiť životné prostredie splodinami. Je teda celkom prirodzené, že v roku 1999 začala odborná motoristická verejnosť udeľovať ocenenia International Engine of the Year. Kandidátom môže byť každý motor inštalovaný v sériovo vyrábanom vozidle, ktoré sa predáva vo viac ako jednej krajine. Jeden a ten istý motor môže zvíťaziť aj niekoľko rokov po sebe, ak sa medzi tým v jeho objemovej kategórii neobjaví lepší konkurent. Porotu súťaže o motor roka tvorí 56 renomovaných žurnalistov z 26 krajín celého sveta (Slovensko nemá zastúpenie). Počas existencie súťaže sa na prvých miestach objavuje skupina výrobcov, ktorých motory sú uznávané po celom svete. Okrem veľkej trojky BMW, Audi, Mercedes, dosahuje významné úspechy v súťaži Toyota, Honda, Fiat, Crysler, Citroen ale aj Ferrari a Porsche. Z tohtoročného udeľovania cien odchádza najúspešnejšie automobilka BMW, ktorá dostala ocenenie motor roka v piatich kategóriách. Najúspešnejším motorom súťaže sa stal silný desaťvalec modelov BMW M6 a M5. Z pomedzi nemeckých automobiliek okrem BMW uspel koncern Volkswagen s prepĺňaným dvojlitrom TFSI. Ostatné ceny si rozdelili Toyota, Fiat a Honda.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Najlepší nový motor roka 2005
Existuje veľa dôvodov, ktoré presvedčili porotcov, aby za najlepší motor roka 2005 vyhlásili päťlitrový desaťvalec od BMW. Prvým dôvodom na hlasovanie je určite nesporne veľký výkon 373 kW (507 k). Prípadne váhanie porotcov však prevážil medzi nepreplňanými benzínovými motormi neobvyklý krútiaci momnet 520 Nm. Mníchovská automobilka tak opäť potvrdila, že patrí do kategórie automobilov, kde špecifický výkon neprepĺňaného benzínového motora na liter objemu presahuje magickú hranicu 100 k. Presne z tejto skupiny je druhý nový motor v poradí určený pre Ferrari F430. Do prvej päťky sa dostal aj ďalší agregát z dielne BMW a to diesel 535 d.

Vidlicový desťvalec je určený pre limuzínu M5 a športové Cupé M6. Silný motor v športovej limuzíne robí skutočné divy, zvlášť  v kombinácii so sedem stupňovou sekvenčnou prevodovkou SMG. BMW M5 zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 4,7s a dosiahne elektronicky obmedzenú rýchlosť 250 km/h. Priemerná spotreba 14,8 l/100km asi nikoho neprekvapí nehovoriac o spotrebe v meste (22 l/ 100 km).

Skryť Vypnúť reklamu

Najlepší nový motor roka 2005
1. BMW V10 (BMW M6 a M5) 251 bodov
2. Ferrari 4.3 V8 (F430) 146 bodov
3. Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h)133 bodov
4. Porsche 3.8 (911) 130 bodov
5. BMW 3,0 d Twin-Turbo ( BMW 535d)121 bodov
6. Honda 3,0 Hybrid (Accord) 90 b

 

 

Motor s najlepšou ekonomikou prevádzky
Súčasný trend znižovania palivovej spotreby smeruje k hybridnému pohonu, teda kombinácii spaľovacieho motora a elektromotora. Deň, keď sa v sériovej výrobe objavia motory spaľujúce vodík, je pomerne ďaleko, preto automobilky hľadajú riešenie v znižovaní spotreby pohonných látok súčastnosti. Najďalej je Toyota, ktorá sériovo vyrába Prius s hybridným pohonom. Benzínový štvorvalec Priusu funguje v spolupráci s elektromotorom , čím sa podarilo znížiť spotrebu paliva pri tak veľkom vozidle na 4,3 l/100 km. Druhým dôkazom dominantného postavenia Toyoty v konštrukcii hybriného pohonu je motor určený pre Lexus RX 400h.

Skryť Vypnúť reklamu

Poradie v kategórii motorov s najlpešou ekonomikou prevádzky
1. Toyota Hybrid 1 (Prius) 220 b
2. Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 120 b
3. Fiat-GM Diesel 1.3 Multijet (modely Opel,Lancia,Fiat) 105 b
4. Honda 1.3-litre IMA (Civic) 88 b
5. BMW Diesel 3-litre Twin-Turbo (535d) 75 b
6. Honda 3-litre Hybrid (Accord) 72 b

Benzínový motor v Priuse spolupracuje s elektromotorom (50kW) tak, aby bola spotreba paliva čo najnižšia. Každý z motorov ťahá iba vtedy, keď je to potrebné. Pri maximálnom zrýchlení vydávajú maximum oba motory. Vďaka dômyselnému systému spolupráce benzínový štvorvalec s výkonom 57 kW spotrebuje v priemere 4,3 l/100 km. Štartovanie a vypínanie benzínového agregátu prebieha automaticky práve v momente, keď je to potrebné. Ak Toyota Prius zastane na križovatke, motor sa samočinne vypne. Pri rozbehu dá auto do pohybu najskôr elektromotor (do 15 až 30 km/h) a potom automaticky naštartuje spaľovací motor.

Skryť Vypnúť reklamu

 

 


Najlepší športový motor roka
Oproti najlepším výrobcom športových motorov z Európy sa postavili americké osemvalce Chevrolet a Chrysler. Najefektívnejšie využitie paliva majú predsa len európske agregáty s vynikajúim zvukom , priebehom výkonu i spotrebou. Zázračný desťvalec BMW porazil konkurentov s výrazným bodovým náskom, hoci sa v poli objavil aj o sto koní silnejší agregát od AMG - dvorného úpravcu športových vozidiel Mercedes. Kým agregát Mercedes na dosiahnutie výkonu používa dve turbodúchadlá BMW i Ferrari vyťažili čo najviac bez turbodúchadla.

BMW M6 s päťlitrovým desťvalcom výkonu 373 kW (507k) pokorí stovku o 0,8 s neskôr než druhé v poradí Ferrari, má však o 300 kg väčšiu pohotovostnú hmotnosť a z toho vyplývajúci lepší komfort. Motor BMW ťaží z vyššieho objemu a tým pádom dosahuje lepší krútiaci moment než Ferrari. V spotrebe i naladení výfukového potrubia vyhráva BMW, ktoré má maximálnu rýchlosť zablokovanú na 250 km/h. Bez obmedzovača by vraj mníchovský dravec porazil aj Ferrari s maximálkou 315 km/h.

Skryť Vypnúť reklamu

Poradie v kategórii najlepší športový motor roka
1. BMW 5,0 V10 (M5, M6) 294 b
2. Ferrari 4.3 V8 (F430)203 b
3. Mercedes-AMG 6,0 bi-turbo (SL65, CL65) 126 b
4. Porsche 3.8 (911) 105
5. Chevrolet 6 V8 (Corvette, Pontiac GTO) 59 b
6. Chrysler/Dodge 6.1V8 (300C SRT-8, Magnum) 59 b

 

Víťazi súťaže Motor roka v objemových kategóriách :  


do 1000 ccm                          Honda         1.0 IMA Hybrid                                                                                                                            1000 - 1400 ccm                    Fiat-GM diesel 1.3 Multijet   
1400 – 1800 ccm                   Toyota Hybrid 1.5l             
1800 – 2000 ccm                   Volkswagen/Audi 2,0 TFSI  
2000 - 2500 ccm                    Honda  2,2 i-CTDi               
2500 - 3000 ccm                    BMW 3,0 d Twin-Turbo 
3000 - 4000 ccm                    BMW 3.2 (M3)   
nad 4000                               BMW 5,0 V10 M6 

Skryť Vypnúť reklamu


Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Schátrali tam kúpele, palác aj železnica. Ako kedysi vyzeralo Trnavské mýto?
  2. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov
  3. Môžu byť kancelárie pripravené na budúcnosť?
  4. „Prezlečte“ svoj domov! V móde je šetrenie peňazí aj prírody
  5. Potrebujeme poďakovať vzorom. Preto rozbiehame novú biznis cenu
  6. Varujú pred púštnymi búrkami v Dubaji
  7. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať?
  8. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem
  9. Znalec slovenského brandy
  10. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho
  1. Tesco announces net-zero target of 2035 for its operations
  2. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  3. Lekárska prehliadka pre cudzincov je v Nitre, aj bez objednania
  4. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  5. Rozšírená realita a ovládanie na diaľku
  6. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať?
  7. Trnavské mýto: Od centrálneho trhoviska ku kongresovej sále
  8. „Prezlečte“ svoj domov! V móde je šetrenie peňazí aj prírody
  9. Spravte si zásoby zdravia
  10. Stropný zdvihák zlepší život všetkým imobilným ľuďom
  1. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet 8 288
  2. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho 4 922
  3. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi 4 338
  4. Slovenský orloj – svetová atrakcia 4 108
  5. Zodpovedné investovanie praje budúcnosti a je fér 3 601
  6. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov 3 584
  7. Zateplenie šikmej strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 3 389
  8. Slováci ochutnali vegánske bagety. Chutili im? 3 154
  9. Zateplenie strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 3 034
  10. "Je to dravec!" Priznáva šéfkuchár Michal Konrád 2 588
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Blogy SME

  1. Stanislav Martinčko: R.Fico sa stal kajúcnikom č.1 !!!
  2. Ingrid Škropeková: Manažér, riaditeľ, upratovačka, chlap či žena. Na ARO je jedno, kým ste. Keď vám povedia, otočte sa mi ritkou, tak sa tou ritkou otočíte.
  3. Tomáš Mihalík: Depopulačná konšpiračná teória o vakcínach. Sú antivaxeri vždy o krok pred tajnou svetovou elitou alebo je to naopak?
  4. Ľubomír Maretta: Čašníčka
  5. Rudolf Pado: Bordel, ktorý nikto nekontroluje
  6. Štefan Vidlár: Ex Robo coskoro
  7. Jozef Černek: Tatiko takmer antiškôlkár
  8. Jiří Ščobák: Na změnu zdravotní pojišťovny už zbývá jen pár dní
  1. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí 26 152
  2. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič. 15 261
  3. Dušan Koniar: Ostávajú možno dva mesiace 7 491
  4. Martin Dorčák: DPH podľa Remišovej 5 887
  5. Stanislav Martinčko: Zatýkanie za spevu pápežskej hymny !! 5 686
  6. Radovan Kulín: Kováčik má šťastie, že nevyrábal mastičky z konope 5 322
  7. Lucie Meisnerová: Svadba v polovici života 4 257
  8. Marek Mačuha: Boris Kollár preráža dno 3 790
  1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  2. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  3. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  4. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
  5. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
  6. Karolína Farská: Dva rozdielne protesty za slobodu
  7. Adam Valček: Neexistujúca kancelária aj termín. Výpovede proti Výbohovi nesedia
  8. Pavol Koprda: Očkovacia lotéria: Čo môže priniesť a kde sú jej úskalia? Pohľad cez dáta, teóriu hier a hazardné hry
Skryť Zatvoriť reklamu