| BMW i4 M50 Gran Coupe | |
| Cena od / verzia od (eur) | 58 660 / 71 660 |
| Spotreba WLTP výrobca / test (kWh/100 km) | 18 – 22,5 / 23,8 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 470 |
| Rozmery – rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2856; 4783; 1852; 1448 |
Za predchádzajúce roky sa na trhu objavilo množstvo nových elektromobilov. Kedysi šlo skôr o raritu, no stretnúť dnes na ceste také auto je úplne bežné.
Stále však existujú takí, ktorí k elektrickému pohonu pristupujú s nedôverou, najmä keď ide o športové autá. Mnohí totiž máme v mysliach, že poriadny výkon predsa musí sprevádzať aj riadny rachot motora.
Jedným z áut, ktoré by mohli týmto pochybovačom zmeniť názor, je práve BMW i4 M50. Ide o prvý elektromobil divízie M, ktorá sa preslávila práve výkonnými športovými sedanmi.
V podobnom duchu sa nesie aj ich prvý elektrický model. Elektrické štvordverové kupé sa z väčšej časti delí o kontroverzný vzhľad s radom 4 Gran Coupe vo verzii M Sport vrátane dizajnu športových nárazníkov.
Bezemisný pohon prezrádza zaslepená mriežka, absencia niektorých nasávacích otvorov a, samozrejme, chýbajúce koncovky výfuku.
Športové ambície auta dávajú jasne najavo exteriérové doplnky z karbónu, aj veľké M Sport brzdy skrývajúce sa za príplatkovými 20-palcovými kolesami. Na nich sú obuté široké športové pneumatiky s rozmermi 255/35 R20 vpredu a až 285/30 R20 vzadu.
BMW i4 M50 (zdroj: Marek Čepa)Masívne gumy si vyžiadali aj nie práve najelegantnejšie rozšírenie lemov blatníkov, ktoré nájdeme len na autách s týmito diskami. Nemá ich ani každá M50. Aj bez zvuku na seba auto strhávalo pozornosť všade, kam prišlo, z nemalej časti vďaka špeciálnej modrej farbe, ktorá je za nemalý príplatok 3463 eur.
