| Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid | |
|---|---|
| Základná cena / Verzia od (eur) | 28 490 / 38 990 |
| Spotreba kombinovaná, výrobca / test | 1,5 l / 0,2 až 7,8 l + 18,4 až 1,2 kWh |
| Objem batožinového priestoru (l) | 460 - 1 510 |
| Rozmery - rázvor; dĺžka; šírka; výška (mm) | 2730; 4500; 1969; 1689 |
Testovanie plug-in hybridov býva komplikované. Ide totiž o dve autá v jednom a veľa závisí od toho, kde majiteľ auta býva, koľko denne najazdí a aké sú jeho návyky.
Jednoducho, čo situácia, to iné emisie, spotreba a teda aj prevádzkové náklady.
Tentokrát sme sa preto pozreli na problematiku plug-in hybridov trochu komplexnejšie. Pre ich lepšie pochopenie v praxi sme si požičali modernizovaný Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid.
Spočiatku vyzerala myšlienka plug-in hybridov priam ideálne. Máte auto so spaľovacím motorom, ale okrem toho má aj elektromotor a batériu, ktorú nabijete zo zásuvky.
Môžete tak do práce i na nákupy jazdiť na elektrinu a keď sa vyberiete na výlet či na dovolenku, príde vhod spaľovací motor a možnosť tankovať na čerpacích staniciach bez čakania na nabíjačkách.
Tento koncept je zaujímavý aj z dnešného pohľadu, keď ceny benzínu lámu rekordy a ľudia rozmýšľajú, ako pri výbere auta ušetria.
Je vôbec zelený?
Problém sa pri plug-in hybridoch ukázal pri deklarovaných nízkych emisiách. Práve vďaka nim získavali vo viacerých európskych krajinách daňové úľavy aj štátne dotácie pri kúpe. Výrobcovia zase mali za každý predaný plug-in hybrid zelené kredity, ktoré im pomáhajú znížiť flotilové emisie.
