| Toyota GR Supra 3.0 Twin Scroll Turbo 6iMT | |
|---|---|
| Základná cena / Verzia od (eur) | 51 990 / 74 290 |
| Spotreba kombinovaná, výrobca / test (l) | 8,8 / 11 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 290 |
| Rozmery - rázvor; dĺžka; šírka; výška (mm) | 2470; 4379; 1854 (bez zrkadiel); 1294 |
Keď sa Toyota Supra v roku 2019 vrátila v novej piatej generácii, rozdelila fanúšikov japonských športiakov na dva tábory. Jeden sa tešil z návratu legendy po 17-ročnej pauze, druhý tvrdil, že už nejde o čistokrvné japonské auto.
Faktom je, že Supra je postavená na nemeckej platforme CLAR a s BMW Z4 má rovnaké množstvo komponentov. Obe autá na spoločnej linke vyrába Magna-Steyr v rakúskom Grazi.
Skepsa nad týmto polovične naplneným pohárom nie je podľa nás opodstatnená a v prípade Supry vidíme pohár skôr poloplný, než poloprázdny.
Išlo totiž o rozumný krok. Pri pohľade zvonka majú obe autá úplne odlišný dizajn, a kým Z4 sa predáva len ako kabriolet, Supra je pre zmenu dvojdverové GT s pevnou strechou.
Automobilky si takto navzájom pomohli a našli zmysel pre projekty, ktoré by sa im pri samostatnom vývoji nemuseli vyplatiť. Predsa len, rozhodne nejde o auto, ktoré stretnete na každom rohu. Podľa toho vyzerali aj reakcie okolia počas testu. Supra celkom zreteľne priťahuje pozornosť aj viac ako tri roky od premiéry.
Toyota GR Supra (zdroj: Toyota )Koniec nudných áut
Nie je to tak dávno, keď Toyota síce vyrábala spoľahlivé autá, ale zároveň dosť nudné. Niekdajší šéf japonskej značky Akio Toyoda sa rozhodol zmeniť imidž značky. Dnes je Toyota známa svojimi full-hybridmi, ale zároveň aj športovou divíziou Gazoo Racing (GR). Práve z nej pochádza malé kupé GR86, šialený 261-koňový Yaris GR a, samozrejme, aj GR Supra.
