| Citroën C5 X 1,6 PureTech 180 Shine Pack | |
| Cena benzínovej verzie od / motorizácie od (eur) | 29 990 / 35 490 |
| Spotreba výrobca / test (l/100 km) | 6,5 / 6,2 |
| Objem batožinového priestoru (l) | 545 |
| Rozmery - rázvor, dĺžka, šírka, výška (mm) | 2785; 4805; 1815; 1485 |
Súčasný trh s novými autami má čoraz viac obmedzení, z ktorých sa predajcom dvíha tlak. Občas to už totiž vyzerá ako s dostupnosťou tovaru za socializmu. Nemáme, nedošlo, nebudeme mať. A potom sa zrazu niečo objaví v obmedzenom množstve.
Jednu takú „podpultovku“ sme si v redakčnom teste vyskúšali od Citroënu. Ide o vlajkovú loď C5 X s benzínovým štvorvalcom, primeraným výkonom a bez nutnosti si priplácať za plug-in hybrid.
Citroën C5 X je už dĺžkou cez 4,8 metra zástupcom strednej triedy, teda D segmentu. Na rozdiel od rivalov je jeho ponuka technológií obmedzená, čo najviac ovplyvňuje predaje.
Napríklad, dostupný je len v jednej karosárskej verzii, ktorá má, našťastie, bližšie ku kombi, takže dá sa hovoriť aj o praktickej stránke kufra s objemom 545 litrov.
Na pohon všetkých kolies alebo naftový motor treba zabudnúť, čo je pri C5 X trochu škoda. Ide totiž o veľmi príjemného spoločníka na dlhé trasy.
V základe je v ponuke malý 1,2-litrový trojvalcový motor s výkonom 96 kW (131 koní), čo na začiatok cenníka nie je zlé.
Lenže čo ďalej? Potom sa už C5 X musí spoliehať na dva plug-in hybridy.
Citroën C5 X (zdroj: Marek Čepa)Slabší plug-in, o ktorom sme už písali pri modernizovanom Peugeote 508, pribudol do ponuky len nedávno a má systémový výkon 133 kW (180 koní). Silnejší už znamená 165 kW (225 koní) a je to slušný výkon, adekvátny k veľkosti auta a k jeho reprezentatívnemu charakteru.
